Fin de fiesta.

No sé cómo me quedará este post, seguramente bastante mal, pero no quería acabar la temporada sin la crónica de la última carrera. Reconozco que pensé que no me iba a afectar demasiado que Fernando perdiera el Mundial, pero la manera en que ha sucedido todo me ha dado tanta rabia... Dije que no lloraría, pero débil es la especie humana. De todas formas, ya no hay nada que hacer. Sebastian Vettel es el justo Campeón del Mundo. Vamos a ver cómo lo consiguió...

Después de lo que pasó el sábado, las cosas pintaban muy bien para Fernando Alonso. Una gran vuelta le había permitido colocarse tercero, con lo que salía un par de puestos por delante de su principal rival por el título, Mark Webber. Vettel tenía la pole (eso no es novedad), pero lo tenía muy complicado para quitarle el Campeonato a Fernando: necesitaba que el español quedara quinto o peor. En la salida, Button adelantó a Fernando, pero esto no tuvo mayor importancia: las cosas todavía estaban controladas para el español. La primera clave de la carrera fue el Safety Car, que tuvo que salir debido a un accidente entre Schumacher y Liuzzi que, por cierto, me encogió el corazón del susto. Por suerte no pasó nada, pero algunos coches aprovecharon para hacer su parada en boxes en ese momento. La siguiente clave fue la temprana parada de Mark Webber, probablemente una de las estrategias de equipo más curradas de todos los tiempos, que colocó en una encrucijada al equipo Ferrari. ¿Copiar la estrategia de Webber o no hacerlo? Esa era la cuestión. En un momento de tanta tensión, es muy fácil tomar la decisión equivocada. Visto ahora, parece evidente que la mejor opción era mantenerse en pista todo el tiempo posible para evitar salir por detrás de los pilotos que habían cambiado los neumáticos al principio de la carrera, y dejar que Webber se encontrara con esos pilotos y tratara de adelantarlos, cosa que probablemente no conseguiría o, en todo caso, perodería muchísimo tiempo en el intento. Es evidente que la Scuderia cometió un fallo garrafal al decidir copiar la estrategia del australiano, y Fernando se autocondenó de esta manera a pasar el resto de la carrera detrás del Renault de Petrov y ver como se le escapaba el título. Aunque hubiera adelantado al ruso, todavía tendría que pasar a Rosberg para ser Campeón, y más tarde Kubica también se puso delante al alargar mucho su parada. Parece ser que, por el motivo que sea, no se dieron cuenta de que estaban ahí esos pilotos que ya habían hecho su parada y que sería prácticamente imposible adelantarlos en pista (todos fuimos testigos de los desesperados intentos de Fernando por acercarse al Renault en las rectas, pero no había manera). En este caso Ferrari cometió un error, pero a lo largo de la temporada todos (pilotos y equipos) han cometido errores. Y, en el cómputo global, resulta que Vettel ha conseguido más puntos. Por lo tanto, nadie le ha regalado nada. Si algo me ha reventado de verdad de lo que he oído últimamente es que "Ferrari ha hecho perder a Alonso". Punto número 1: Fernando también ha cometido errores propios este año. Punto número 2: Ferrari y Alonso forman parte de un mismo conjunto, no se separa una cosa de la otra y ayer lo he visto más claro que nunca. No hay más que hablar del tema. Y, por suspesto, Vitaly no tuvo la culpa de nada, y me parece muy bien que hiciera su carrera sin importarle lo que tenía detrás. Ese chico se estaba jugando el puesto en el equipo, aunque haya personas excesivamente cegadas que son incapaces de ver algo así.

La carrera no tuvo mucha más historia, y terminó con Vettel ganador y Campeón, Hamilton segundo, Button tercero, y después Rosberg, Kubica, Petrov, Alonso, Webber, Jaime (me da rabia que haya tenido que hacer este carrerón justo en un día que me he fijado tan poco en él...) y Massa cerrando las posiciones de puntos. Los Hispania fueron 19º Senna y 20º Klien.

Se ha terminado una grandísima temporada que estoy muy orgullosa de haber vivido y comentado, y sólo puedo felicitar a Sebastian y darles todos los ánimos del mundo a Fernando y Mark (creo que Lewis ya lo tenía más asumido, ánimo de todas formas para él también). Ojalá la próxima temporada sea tan buena como esta. Preparemos las lágrimas.

Enhorabuena, Seb.

Sebastian Vettel, merecido Campeón del Mundo de F1 2010. El más joven de todos los tiempos. Enhorabuena, no se puede decir otra cosa. Necesito un tiempo para recuperarme del mazazo por lo de Fernando, luego haré la crónica o algo. Lo hemos intentado, y vamos a seguir luchando. Que nadie lo dude.

Cargando armas para Abu Dhabi.

Cuando, ayer sábado por la mañana, comentaba con un amigo quién se llevaría la pole en el Gran Premio de Brasil, conincidíamos en que lo más probable era que se la llevara Vettel, aunque Alonso y Webber tenían también alguna opción. Pero, si nos hubieran dicho que la pole no iba a ser para ninguno de los candidatos al título, sino que iba a ser para Nico Hulkenberg, nos habríamos reído a carcajadas... Y se nos habría quedado cara de tontos. Me alegré por la pole de Nico, porque siento aprecio por él desde que lo vi en la GP2, sé que es un gran piloto y este año no lo estaba pasando del todo bien, incluso se cuestionaba que fuera a seguir en Williams el año que viene. Es cierto que su temporada no ha sido brillante y que se ha visto en muchas ocasiones superado por su compañero, pero es que su compañero no es un cualquiera, su compañero es un señor piloto que se llama Rubens Barrichello y lleva más tiempo en esto que nadie. Vamos, pidámosle a un chaval que acaba de empezar que quede sintemáticamente por delante del piloto con más experiencia de la F1... no es tan sencillo. Espero que, después de lo de ayer, si había alguna duda en el equipo acerca de su continuidad en el mismo se disipe por completo, y se le dé la oportunidad de demostrar lo que vale el año que viene. También me alegré por el equipo Williams, que se merecía una buena noticia ya. Sin duda algo así tiene que ser un soplo de aire fresco para un equipo tan fantástico que pasa por momentos tan difíciles. La pole más sorprendente del año se debió a una pista en condiciones tremendamente difíciles unida a un "poner el neumático adecuado en el momento adecuado", pero también a que Nico pilotó mejor que cualquiera de los demás pilotos y Williams pensó mejor que todos los demás equipos en esas duras condiciones.

Sin embargo, como es evidente, la primera posición se le esfumó a Hulkenberg en cuanto empezó la carrera de hoy. Vettel y Webber, que salían por este orden detrás del joven alemán, no tardaron en adelantarlo y escaparse aprovechando el "tapón" que Nico ejercía sobre sus rivales. Y es que el de Williams decidió que aquello no iba a ser tan fácil, que podían estar luchando por el título, pero no iba a dejarse humillar por aquellos tíos. Que lo acabarían pasando, pero no iba a ser él quien les abriera la puerta. Los dos Reb Bull lo habían adelantando fácil, pero el que viniera después tendría que currárselo. Y el que vino después fue Fernando Alonso, que ya había adelantado a Lewis Hamilton al forzar un pequeño error del inglés. Alonso sufrió un poquito para adelantar a Nico, que le cerró las puertas estupendamente, pero mereció la pena la espera porque el adelantamiento del español fue de lo más bonito que hemos visto últimamente. Por si alguien dudaba de su capacidad para adelantar... El problema fue que los Red Bull se habían alejado de una forma exagerada mientras Fernando estaba detrás de Nico, de todas formas, el ritmo de carrera del Ferrari era peor que el de los Red Bull, que hoy lo hicieron todo perfecto, quizás salvo la gestión de su equipo, pero eso es otra cuestión. No voy a criticarles por la falta de órdenes de equipo, ellos sabrán lo que se hacen... Ellos saben que su predilección por Vettel puede costarles un título. Al margen de la tensión del principio, la carrera fue bastante tranquila y estable. Las posiciones se mantenían, con los pilotos bastante separados unos de otros, y las cosas seguían igual tras parar en boxes a cambiar los neumáticos: primero Vettel, segundo Webber, tercero Alonso, cuarto Hamilton. Los cambios de posiciones más destacados fueron el bajón de Hulkenberg hasta la décima posición y que Button se colocó quinto (posición que ya no perdería) tras una buena estrategia, de todas formas como era de esperar Jenson hoy ha perdido sus posibilidades matemáticas de alzarse con el título. Tampoco ha sido una carrera de muchos incidentes, sólo algún pequeño golpe como el que protagonizaron Alguersuari y Barrichello y que culminó con un pinchazo de Rubens. Los brasileños no tuvieron mucha suerte en su país: además de lo de Barrichello, Massa se quedó muy atrás al poco de empezar la carrera por un problema con una rueda que le hizo parar dos veces seguidas en boxes, Di Grassi tuvo problemas con su coche y Senna terminó en la posición 21, eso sí, por delante de su compañero en Hispania que hoy fue Klien, con problemas ya antes de empezar la carrera. El único accidente serio se produjo en la vuelta 51 y lo protagonizó Liuzzi, que por suerte salió ileso. Esto provocó la salida del Safety Car, dándole un poco de emoción a una carrera un tanto aburrida. Algunos pilotos decidieron entrar a cambiar neumáticos para afrontar el final de carrera con gomas nuevas y tratar de ganar alguna posición en pista, pero ya quedaba poco que hacer. En teoría el Safety Car vuelve a juntar a todos los coches, pero en este caso el problema fue que los juntó pero todos mezclados, en vueltas diferentes, debido a la escasa longitud del circuito. O sea que, en la práctica, entre los pilotos de cabeza había una cantidad de doblados lo suficientemente considerable como para que no hubiera riesgo de cambio de posiciones en la zona importante. Las distancias se redujeron, y al final de la carrera Fernando le recortó bastante tiempo a Webber, pero las vueltas se acabaron y todo quedó así: Vettel, Webber, Alonso, Hamilton, Button, Rosberg, Schumi, Hulkenberg, Kubica y, cerrando la zona de puntos, Kobayashi, que le ganó la partida al final a Jaime Alguersuari, quien tuvo que conformarse con la undécima posición.

El título de constructores ya es de Red Bull y, en cuanto al de pilotos, todo queda en el aire para decidirse la semana que viene en Abu Dhabi. Fernando sigue líder, pero Webber le pisa los talones y tiene un coche más rápido... y a un compañero que es un incordio para él y que hoy ha ha demostrado que él también quiere ganar este campeonato. Y también está con alguna opción Hamilton, pero son tan ínfimas que casi podríamos decir que esto se acabó para él. Que gane el mejor.

¡Enhorabuena!

Felicidades a Red Bull por su Campeonato de Constructores de F1 y a Marc Márquez por el de 125... en breves la crónica de la carrera de F1.

¡Pole para Nico!

Mi niño guapo...

Hermoso desastre.

Hoy la carrera me ha dejado un sabor de boca espectacular. Mi Fernando Alonso ha dado en Corea el que podría ser el golpe definitivo para llevarse el Mundial de Pilotos... o, al menos, ha dado un paso adelante enorme. Fernando hizo una gran carrera, su primera victoria completamente en mojado según él contaba, aguantando ahí en esas condiciones tan difíciles. Y ahora lidera el Campeonato. Pero contemos las cosas desde el principio...

El GP de Corea del Sur no debería haberse celebrado. No este año, al menos. Las condiciones precarias de los alrededores del trazado dan ganas de echarse a llorar, y basta con ver el reportaje de Nira Juanco en su habitual "diario" de los previos para ver de qué tercermundista manera tuvieron que trabajar los periodistas. Pero es que, al margen de todo eso, la propia pista no estaba lista para celebrar allí un GP de F1. Y eso quedó en evidencia hoy: en cuanto cayeron cuatro gotas, el circuito se convirtió en una pastilla de jabón gigante. Y a nadie le gusta pilotar un F1 a 300 por hora sobre una pastilla de jabón. Ya la cosa no pintaba bien cuando anunciaron que la salida se retrasaba 10 minutos, luego unas pocas vueltas detrás del Safety Car y bandera roja. La carrera no se reanudó hasta una hora después... segundo madrugón para nada seguido en dos Grandes Premios. Que nadie me malinterprete, lo último que desearía sería que los pilotos salieran a pista en condiciones peligrosas y pudiera haber un accidente fuerte. No me quejo tanto de lo que se tardó en reanudar la carrera como del hecho de que se celebrara el GP en sí con esa pista recién asfaltada. Pero bueno, la cosa es que se reanudó, eso sí, un montón de vueltas detrás del Safety Car hasta que por fin decidió retirarse, y en este caso sí que digo que quedarse ahí tantas vueltas fue una estupidez, porque la situación era peor de esta manera, teniendo que ir todos tan pegados y tan despacio ya con la pista en condiciones decentes, que si la carrera se hubiera relanzado unas vueltas antes. Cuando por fin se marchó el Safety Car solté un grito de alegría, creo que nunca había tenido tantas ganas de ver a los coches en acción como en ese momento. Las primeras posiciones las ocupaban Vettel, Webber y Fernando, que no se tacaron demasiado en un principio... y no tardó en quedar claro que, desde luego, la pista no estaba para bromas. Y que, en este deporte, los errores se pagan caro. Mark Webber cometió uno, y quedó fuera de carrera, llevándose de paso a un Nico Rosberg que había conseguido adelantar a Hamilton y colocarse cuarto. No voy a decir que esto le haya descartado de la lucha, pero ha perdido el liderato... y será muy complicado que lo recupere. Tras otro Safety Car (esta vez no lo provocó la lluvia) el GP se fue desarrollando entre incidentes, luchas en pista y emoción, lo propio de una carrera de estas características. Button intentó hacer algo diferente a los demás y paró muy pronto a poner los intermedios, pero no le sirvió de nada y se autodescartó de la lucha al quedar fuera de los puntos (matemáticamente aún tiene opciones, pero es completamente improbable). Los de delante pararon más o menos a la vez, y un error de un mecánico de Ferrari hizo que Hamilton adelantase a Alonso, aunque luego Lewis se salió un poco de la pista y Fernando aporvechó para recuperar su posición. Todavía quedaba la mayor sorpresa de la carrera: Vettel rompió el motor dándole a Fernando la primera posición... y ya no la dejaría escapar. Victoria para el español, seguido de Hamilton (gran carrera), Massa (está de vuelta), Schumi (que rozó el podio), Kubica, Liuzzi, Barrichello, Kobayashi, Heidfeld y, cerrando la zona de puntos, Hulkenberg. Alguersuari hizo lo que pudo con su Toro Rosso y terminó en la undécima posición, perdiendo su puntito en el último momento. En cuanto a los Hispania, 14º y 15º, aguntaron en pista. Grandes todos.

Tras la tormenta, calma tensa.

Después de una tormenta siempre viene la calma. Si el sábado hubiera tenido la oportunidad de conectarme a Internet y escribir en este blog, seguramente habría escrito un largo post lleno de malas palabras hacia lo que pasó ese día. Y, evidentemente, no me refiero al hecho de que no se disputara la calificación, con la pista en esas condiciones era evidente que sería una auténtica tontería intentarlo. Lo que me tocó las narices fue toda la pantomima de ir retrasando la decisión media hora más, y luego otra media hora... cuando desde un principio estaba claro que no se iba a correr. Y es que una tenía ganas de volver a la cama... pero bueno, evidentemente hace tiempo ya que se me pasó ese cabreo. Eso sí, el sueño por esas dos noches casi en vela (especialmente la del domingo) casi me perdura hasta la fecha.

Y es que, después de que el sábado la mayor emoción estuviera en una carrera de barquitos hechos con latas de Red Bull, la del domingo fue una jornada completamente intensiva. Igual que ya pasara en el mismo circuito de Suzuka en el año 2004, la crono y la carrera tuvieron que disputarse en un solo día (si bien por aquel entonces era otro el sistema de calificación). Si para nosotros, los fans, resultó agotadora esa jornada, cuesta imaginar cómo habrá sido para los pilotos... no sólo en el aspecto físico, también en el mental.

A primera hora, los Red Bull demostraron de nuevo que, en circuitos que se adaptan a sus características, a una vuelta son imbatibles. La pole de Vettel y el segundo puesto de Webber era previsibles, no así la fantástica cuarta (que se convirtió en tercera por la penalización a Hamilton) posición de Robert Kubica con su Renault. Robert es un piloto que me recuerda mucho a Fernando: hace maravillas con un coche inferior. Se merece estar en un equipo puntero para demostrar de una vez por todas que es uno de los mejores pilotos de la F1 actual. No quiero pasar por alto que también Fernando y Lewis calificaron estupendamente: sus coches no estaban para las posiciones que lograron. Cuando parecía que su mala racha tendría que agotarse ya, Hamilton había empezado mal el fin de semana: accidente en los libres y sustitución de caja de cambios que le costó salir muy atrás a pesar de su gran vuelta. En cuanto a Fernando, no digo por decir que calificara bien. Lo digo porque el Ferrari a una vuelta en ese circuito no era demasiado competitivo, prueba de ello es que Massa no pasó de la Q2, si bien es cierto que tuvo problemas de tráfico y que quizás sin ellos habría pasado sin mayores problemas, otra cosa sería la posición que lograra después.

Sólo unas horas después, se disputó la carrera. Antes de empezar, Fernando volvió tener problemas con la electrónica de su coche y tuvieron que calibrar el embrague al tuntún, como quien dice. Como era de esperar, la salida fue mala para él y Button lo adelantó, pero el español recuperó su posición unos metros después al tomar la curva por el interior. Mientras tanto, por detrás se porducían choques varios que implicaron a Hulkenberg, Petrov, Massa y Liuzzi, que se unieron en la lista de abandonos a Lucas di Grassi, que había sufrido un accidente... cuando se dirigía a colocarse en su posición de parrilla. Cuando todavía estaba el Safety en pista, una rueda de Kubica decidió irse de paseo y el polaco se unió muy muy inmerecidamente al club de retirados. Esta lista la completarían vueltas más tarde Sutil y Rosberg.

Volviendo a la cabeza de carrera, todos excepto Jenson Button habían optado por la estrategia lógica de calificar y empezar la carrera con el neumático blando y acabarla con el duro, y se demostró con creces que el británico se equivocó. Pero no es tan fácil cuando, de los que están luchando por el título, eres el que tiene menos puntos, el peor coche y todas las pepeletas para no ganarlo. Creo que, aunque fue un error, Jenson hizo bien en intentar algo diferente. Tras la retirada del Safety, la situación de carrera era la siguiente: Vettel, Webber, Alonso, Button, Hamilton (buen salida del inglés, que se colocó justo detrás de su compañero). Evidentemente, Button se colocó en cabeza cuando todos los demás pararon a cambiar sus neumáticos blandos, pero poco le duró la alegría, ya que tras su parada volvió a la pista por detrás de Hamilton, cosa poco sorprendente ya que el ritmo de Jenson no era ninguna maravilla. Unas vueltas más tarde, Lewis perdió la tercera marcha (¿le habrá mirado un tuerto últimamente?) y Jenson lo adelantó, pero, si no hubiera sido por el fallo mecánico, seguramente Jenson no lo habría pasado a pesar de sus ruedas blandas.

Mientras por delante los tres primeros se mantenían a una corta corta distancia prudencial en-cuanto-te-despistes-te-meriendo, Kamui Kobayashi ofreció un bonito espectáculo a su público japonés. Con neumáticos blandos, aprovechó los últimos compases de la carrera para dar uno de sus recitales de adelantamientos. Lleva poco tiempo en esto, pero empieza a apuntar maneras de ser el nuevo Hamilton... viéndolo adelantar, parece que estamos asistiendo a una carrera de videojuego. Lo que está claro es que Kamui no se lo piensa: o te adelanto, o nos vamos fuera. Obviamente tendrá que controlar un poco esa impulsividad, pero veo en él a un potencial piloto de la parte alta de la parrilla para los años venideros.

Y, así, se acabó la carrera. Quizás no fuera el colmo de la emoción, pero tampoco fue aburrida. Accidentes, adelantamientos, y los tres de delante en una bonita guerra fría por ver quién cometía antes un error... cosa que ninguno de ellos cometió. Al final, Webber acabó a 0.9 de su compañero, y Alonso a 2.7 (de Vettel). Increíble lo del asturiano que, sobre todo con las ruedas duras, demostró ser capaz de mirar de tú a tú a los coches de la bebida energética. Si en el circuito más desfavorable para Ferrari de los que quedaban Fernando ha acabado a menos de 3 segundos de la cabeza, según la lógica debería ganar las carreras que sean algo más favorables a su coche, ¿no? O al menos luchar por la victoria... De todas formas, estas "lógicas" nunca se cumplen en la F1, y por desgracia para Fernando las prestaciones del Ferrari los sábados seguramente no vayan a estar muy allá... pero todo se andará.

Detrás de Alonso acabaron Button, Hamilton (que aguantó como un campeón, que es lo que es, a pesar de los problemas de su coche), Shumacher (buena carrera de Schumi), Kobayashi (el aclamado héroe local), Heidfeld (muy bien, se ha adaptado muy rápido al Sauber), Barrichello y Buemi. Justo en la undécima posición llegó Jaime, que hizo lo que pudo con un coche cuyas prestaciones parecen ir a peor. Décimo y undécimo parecen posiciones bastante buenas para los dos Toro Rosso... si corremos un tupido velo sobre el hecho de que todos los demás, excepto los equipos nuevos, abandonaron. Por este mismo motivo, Kovalainen el Bombero entró duodécimo, confirmando a Lotus como el mejor de los nuevos equipos y a él mismo como el mejor de sus pilotos (este año). Cerraron la carrera Trulli, Glock y los dos Hispania de Senna y Yamamoto, que por el motivo de los abandonos casi parece que hicieron un gran resultado: posiciones 15 y 16. Y es que hicieron un gran resultado, mantenerse en carrera es una virtud tan perfectamente válida como cualquier otra para un equipo sin medios económicos ni técnicos suficientes como para marcarse otras metas. De momento, claro...

Tras esta carrera, Webber sigue liderando el Mundial de Pilotos (el de Constructores démoslo ya como patrimonio de Red Bull) con 220 puntos, seguido de Alonso y Vettel, empatados a 206 puntos. Hamilton y Button, con 192 y 189 puntos respectivamente, parece que se quedan ya bastante descolgados. Pero si algo hemos visto este año es lo rápido que pueden cambiar todas estas cosas, asi que es pronto para descartar a nadie, aunque queden sólo tres carreras (por suerte, ya se ha confirmado que se correrá en Corea la semana que viene). No me atrevo a vaticinar lo que pasará, pero algo me dice que, para la próxima carrera, Ferrari se guarda un as en la manga.

PD: Sé que este post ya me ha quedado excesivamente largo y dudo que nadie se pare a leerlo, pero creo que hay ciertas cosas que no pueden quedarse sin ser dichas: ¡Enhorabuena a Toni Elías y Jorge Lorenzo por sus campeonatos de Moto 2 y Moto GP y por seguir escribiendo el nombre de nuestro país en los libros de Historia del mundo del motor!