Porque cada uno tiene su punto de vista...

2 F1 cumples

2012-02-24T08:36:00.002-08:00

57 cumple Alain Prost y 41 Pedro de la Rosa :)

114 años de un hecho importante.

2012-02-18T08:38:00.003-08:00

Hoy hace exactamente 114 años que nació Enzo Ferrari.

Henry Surtees.

2012-02-18T08:36:00.001-08:00

Henry cumpliría hoy 12 años...

Peterson,

2012-02-14T11:42:00.001-08:00

Ronnie Peterson would have been 68 today.

Un año del accidente.

2012-02-06T12:58:00.000-08:00

Hoy hace un año que Robert tuvo ese accidente. A veces, un pequeño golpe de mala suerte puede acabar con todo nuestro futuro.

Cumple de Checo Pérez.

2012-01-26T10:32:00.000-08:00

Sergio Pérez cumple hoy 22 años. Creo que puede dar mucho que hablar en la F1 en unos años, su primer año me ha gustado mucho. Felicidades :)

No te olvidamos, Marco.

2012-01-20T13:59:00.001-08:00

Hoy, Super Sic cumpliría 25 años...

Cumple de Jenson.

2012-01-19T11:45:00.001-08:00

Jenson cumple hoy 32 años y está cada día más guapo (y más rápido).

Hoy también cumplen Chandhok (28) y Tarso Marques (36), al que algunos recordarán por haber sido la primera víctima de esa enfermedad llamada ser compañero de Fernando Alonso.

Happy Birthday Sutil :D

2012-01-11T13:49:00.001-08:00

Happy 29th Birthday :)

Happy 27th Birthday Lewis Hamilton.

2012-01-07T12:55:00.000-08:00

Happy 43th Birthday Michael Schumacher.

2012-01-03T13:27:00.000-08:00

FELIZ 2012

2011-12-30T10:58:00.000-08:00

Os deseo a todos un muy feliz año 2012, y que lo paseis muy bien si salís de fiesta en Nochevieja. Espero que el año que viene sea al menos tan bueno como el 2011 y que tengamos una interesante temporada de F1. Un beso enorme.

Feliz cumple :)

2011-12-27T13:29:00.001-08:00

Hoy es el cumple de D'Ambrosio :) Le deseo lo mejor para el futuro. Amo sus ojos.

Felices fiestas.

2011-12-24T11:00:00.000-08:00

Feliz Nochebuena y Navidad para todos.

Felicidades, Robert.

2011-12-07T06:59:00.001-08:00

Ojalá las cosas hubieran salido de otra manera. Pero siempre queda la esperanza. Mucha fuerza, crack.

Feliz cumpleaños.

Punto final.

2011-12-01T14:28:00.001-08:00

Venga, lo reconozco, la última carrera de la temporada me ha parecido bastante decepcionante. Creo que el principal problema es que me había hecho muchas ilusiones de ver una carrera loca con el 99 % de probabilidad de lluvia que anunciaban, pero al final se impuso el 1 % y la pista se mantuvo seca durante toda la prueba.

La última carrera de la temporada trajo la primera victoria del año para Mark Webber… y en circunstancias bastante particulares. La caja de cambios de Vettel sufrió un “sospechoso” problema que duró lo justo para que el alemán dejara pasar al australiano. Desde luego que esto poco maquilla su horrible temporada, pero al menos hemos vuelto a ver su saltito habitual en el podio. Cajón en el que acompañó a los chicos de Red Bull Button, consiguiendo así el Subcampeonato y completando un año perfecto. Su compañero Hamilton tuvo menos suerte y problemas en una caja de cambios más humana que la de Vettel le obligaron a abandonar.

Alonso se quedó cuarto tanto en la carrera como en el Campeonato. El podio estaba al alcance hasta que el Ferrari montó los neumáticos duros y su rendimiento cayó en picado, lo que llevamos viendo durante toda la temporada. El tema es serio y Ferrari tendrá que trabajar en ello, aunque Pirelli ya les ha echado una mano (y, de paso, le ha dado un buen golpe a Hamilton) anunciando que los neumáticos del año que viene serán aún más gelatinosos que estos. Massa acabó detrás de Alonso y mis predicciones de que arreglaría su mal año en casa no se cumplieron.

El resto de puntos los consiguieron Sutil, Rosberg, Di Resta, Kobayashi y Petrov. Jaime quedó 11º y sin poder conseguir los objetivos de su equipo, aunque sí los suyos personales. Ricciardo acabó 20º y Liuzzi abandonó casi al final.

En la carrera faltó algo de emoción, no hubo muchos adelantamientos o incidentes, una prueba tranquila para cerrar definitivamente la temporada en la que el niño Vettel se ha convertido en Don Sebastian.

Juncadella gana en Macao.

2011-11-20T02:57:00.000-08:00

Ha valido la pena madrugar hoy para ver el GP de Macao de F3. Ha sido decepcionante que Merhi se quedara clavado en la salida, pero Dani Juncadella ha salvado el honor de nuestro país consiguiendo la primera victoria española en una de las carreras más míticas del mundo. Lo peor, unos cuantos accidentes fuertes (inevitables en este tipo de circuitos), pero creo que todos los pilotos están bien. La participación española la completó Carlitos Sainz, que rodó en la posición 12ª durante toda la prueba hasta que tuvo que abandonar al final. El podio lo completaron el brasileño Felipe Nasr, que me sorprendió mucho, y el alemán Marco Wittermann, que junto con Merhi fue el más rápido durante todo el fin de semana pero falló en el momento más importante.

Ha vuelto.

2011-11-13T10:22:00.000-08:00

El Gran Premio de Abu Dhabi podría tener muchos titulares. Podríamos decir que ha sido el primer abandono de Vettel desde Corea 2010, o podríamos referirnos a la gran carrera de Fernando Alonso. También podríamos mencionar que ha sido una prueba con mucha tensión en la primera vuelta, pero bastante monótona después. Pero creo que todos coincidimos en que Lewis se merece hoy el titular de la crónica del GP.

No es ningún secreto que esta ha sido la temporada más difícil de Lewis Hamilton desde su llegada a la F1 en el año 2007. Ningún compañero de equipo, ni siquiera Fernando Alonso, había conseguido lo que ha hecho Jenson Button esta temporada: hacer más puntos que él. Quedar por delante en la clasificación del Mundial. Eso es muy duro para el que probablemente sea el piloto más rápido de la parrilla. Lewis ha cometido muchos errores este año, y sus problemas personales seguramente no le han ayudado mucho a mejorar. Pero este fin de semana, Hamilton ha vuelto. Si se había ido a alguna parte, ha vuelto. No ha ganado gracias al abandono de Vettel por un extraño pinchazo nada más empezar la carrera. Lewis fue el piloto con más ritmo durante todo el fin de semana, y si no hizo la pole fue porque no le salió la vuelta buena en la Q3. No sé quién habría ganado si Vettel no hubiera tenido el problema, pero no iba a ser un camino de rosas para el alemán... Por cierto, la imagen de Bernie Ecclestone consolando a Vettel como si hubiera perdido el Mundial o algo peor me ha parecido patética. Una cosa es que tu equipo sienta preferencia por ti y te arrope y consuele pasando del piloto que todavía sigue en pista. Pero que lo haga Bernie me parece pasarse ya un poquito con la tontería. Ellos verán lo que hacen, desde luego, sería una pena que la gente le cogiera manía a un pilotazo como Vettel por culpa de tanto mimo y favoritismo.

El que volvió a protagonizar una carrera espectacular fue Alonso. En la salida, se la jugó y adelantó a Webber y Button. Luego, fue capaz de mantener el ritmo de Hamilton, al menos con los neumáticos blandos, a pesar de lo poco competitivo que se estaba mostrando el Ferrari en este circuito. Sumado todo esto al abandono de Vettel, le permitió terminar en una inesperada segunda posición. Por fin se ha acabado su mala racha en este país y ha conseguido el trofeo que le faltaba en su colección. Tiene que estar satisfecho, ha sido muy merecido. Esto no compensa lo que pasó aquí hace un año, pero algo es algo...

Button, alias el bigotudo (xD), terminó tercero, sumando un nuevo podium y consolidándose en la segunda plaza del Mundial (aunque, matemáticamente hablando, todavía podría perderla en Brasil). Webber no fue rival para el británico gracias a una "estupenda" estrategia a tres paradas de Red Bull. Probablemente los miembros del equipo, demasiado ocupados dándole abrazos y besitos a Seb, dejaron que un gato caminando sobre el teclado de un ordenador eligiera la estrategia del australiano. Detrás de Mark terminó Massa, que completó una carrera bastante pobre en general (con "sustito" incluído), y al que le queda solamente el Gran Premio de su país para intentar no convertirse en el primer piloto Ferrari sin un podium en toda la temporada desde 1981. Personalmente, sigo pensando que en Brasil conseguirá el ansiado cajón. No me pregunteis por qué, es simplemente una corazonada.

Detrás de Felipe terminaron Rosberg, Schumacher, Sutil, Di Resta y Kobayashi. Los puntos de los Force India y Sauber son una mala noticia para Toro Rosso, así como el abandono de Buemi y la mala carrera de Alguersuari (15º). Hay que decir en defensa de Jaime que su equipo cometió un error en el pitstop. En el último momento decidieron poner los neumáticos duros en vez de los blandos, pero no estaban preparados y Alguersuari perdió unos 20 segundos en la parada, cayendo así a las últimas posiciones. En cuanto a los HRT, Ricciardo abandonó casi al final de la prueba y Luizzi terminó 20º.

En los primeros libres del viernes, vimos unas cuantas caras poco conocidas. Romain Grosjean, Campeón de la GP2 y conocido porque ya estuvo en Renault como compañero de Alonso; Vergne, la última perla de la academia de jóvenes pilotos de Red Bull; y tal vez el menos conocido, Robert Wickens, ganador de la Fórmula Renault 3.5 Series, que probó para Virgin. ¿Veremos a alguno de estos chicos trinfar en la F1 dentro de unos años? El tiempo lo dirá...

Abu Dhabi es un lugar bonito, visualmente, la carrera es algo diferente a todo lo demás, porque empieza de día y acaba de noche y por las espectaculares construcciones que rodean el circuito. La carrera fue tranquila y muy táctica, y algo me dice que dentro de unos días en Brasil los adelantamientos e incidentes serán más abundantes. Pero no puedo evitar pensar que, de alguna manera, hoy se ha hecho justicia.

Contrastes.

2011-11-02T11:40:00.000-07:00

Siempre es emocionante descubrir un nuevo circuito, por eso, unos días antes del GP de la India ya estaba entusiasmada con la idea. Me moría de ganas de que llegara el viernes para ver a los coches rodando en el nuevo trazado. La primera impresión que me dio fue que se trataba de un circuito bastante interesante para ser otra obra de Tilke. Algunas curvas me parecieron muy bonitas, y las continuas subidas y bajadas le dan un aspecto diferente. La gran anchura de la pista en muchos puntos es una idea interesante para que haya muchos adelantamientos, aunque la tremenda suciedad contrarrestó este efecto. La trazada en sí ya era una pista de patinaje, lo que no invitaba mucho a la idea de salirse de ella y pisar la parte todavía más sucia. No digo que lo vaya a meter entre mis circuitos favoritos, pero tampoco me pareció una basura. Los entrenamientos del viernes pudieron desarrollarse sin grandes percances (salvo algún que otro problemilla con la mencionada suciedad y con un par de perritos traviesos) y de esta forma quedó "bautizado" el circuito indio. ¿Un sueño hecho realidad? Tal vez, para la minoría que pudo permitirse comprar las entradas. Para la mayoría de la población india, un gasto innecesario de dinero que bien podría haberse dedicado a dar de comer a los que se mueren de hambre, e, incluso, para algunos pobres agricultores, la expropiación de sus tierras a cambio de cuatro duros.

La pole fue una vez más para Vettel, y lo más destacado del sábado fue un accidente de Felipe Massa, que ¡rompió la suspensión de su Ferrari al pasar por un piano! Algo que no debería repetirse aunque, por desgracia, se repitió. La carrera del domingo empezó bien para Vettel, que mantuvo el liderato tras las primeras curvas, y para Button, que se colocó segundo. Tercero rodaba Webber y cuarto Alonso. Poco cambiarían estas posiciones a lo largo de la prueba, de hecho, Sebastian no dejó ni una vuelta el liderato, marcándose así su primer Grand Chelem. Alonso le robó el podio a Webber tras una mala estrategia de Red Bull, que metió en boxes al australiano a poner los neumáticos más duros (que, por cierto, se suponía que ya no se iban a usar más, yo pensaba que Pirelli los habría quemado todos en una gran hoguera, pero no) antes de que lo hubiera hecho el asturiano. Así, con otra buena carrera, los tres mejores pilotos de 2011 formaron el podio.

Lo más interesante estuvo un poco más atrás, con un nuevo capítulo de la pelea entre Hamilton y Massa. En esta ocasión, la culpa fue del brasileño, que tuvo que cumplir un drive trough aunque, de todas formas, abandonaría poco después por un problema similar al del sábado. La pregunta es muy Mou, ¿por qué? ¿Porqué siempre acaban chocando? Discutiéndolo con mi padre, él me decía: porque andan por la misma parte de la tabla, por las mismas posiciones. Eso es verdad, pero también Button y Alonso suelen andar por las mismas posiciones y no se chocan cada dos por tres. Tiene que haber más motivos, seguro que el carácter combativo de estos dos pilotos y el mal momento que atraviesan ambos también influyen.

Tras Webber, terminaron los Mercedes de Schumi y Rosberg (a Nico se la jugaron en la parada en boxes, pero seguro que está de lo más feliz de todas formas, tiene sus motivos) y después Hamilton (a pesar de todo). Octavo fue un gran Jaime, dando un golpe sobre la mesa en la pelea con su compañero. A Buemi no le hizo mucha gracia tener que abandonar y ver que Jaime se le escapa en la clasificación... Los últimos puntos se los llevaron Sutil y Pérez, que protagonizó una gran remontada. Los Hispania terminaron 17 º Karthikeyan (gran actuación ante su público) y 18º Ricciardo. Destacable el 14º puesto de Heikki con el Lotus.

La carrera tuvo bastantes abandonos (y un interesante choque múltiple en la primera curva) y se vieron algunos adelantamientos (a pesar de la suciedad). Sin ser la mejor del año, fue agradable de ver, aunque a lo que hay más allá del circuito vale más no mirar.

RIP, Marco Simoncelli.

2011-10-23T14:24:00.000-07:00

No voy a ser falsa y faltarle al respeto a Marco diciendo que era mi piloto favorito. Era uno de los pilotos que peor me caían de la parrilla de Moto GP, por culpa de ciertas actitudes polémicas que todos conocemos. Pero, por supuesto, siempre he reconocido su gran calidad como piloto. Dicho esto, ¿qué siento ante lo que ha pasado hoy? Pues estoy destrozada. Me he pasado muchos domingos viendo pilotar a Marco, comentando sus acciones dentro y fuera de la pista. Hoy mismo estaba tan jovial como siempre en la parrilla, y ahora se ha ido. Todavía no lo asumo, después de lo de Dan, esto. Lo peor es que tenía un presentimiento de que más cosas malas iban a pasar después de lo de Dan. En las carreras, parece que las desgracias nunca vienen solas, que cuando hay un accidente grave en una categoría alguna otra se contamina de ese mal efecto y suceden más desgracias. Estoy fatal por Dan, por Marco, y porque temo por todos mis niños, especialmente por los que más quiero, los de la F1. Por favor, que no suceda nada más. Ya ha sido suficiente el dolor. Descansa en paz, SuperPipo. Ya no podrás ser Campeón de Moto GP, algo que era bastante probable que tarde o temprano sucediera. Pero no nos vamos a olvidar de ti... aunque quisiéramos, sería imposible.

The worst side of motorsport.

2011-10-17T08:17:00.000-07:00

Dan Wheldon, de 33 años, últimamente corría pocas carreras, pero su gran talento le permitió ganar aquella en la que participó, no una cualquiera, sino las 500 millas de Indianápolis, nada menos que por segunda vez. Decidió correr la última carrera de la temporada en Las Vegas, carrera que debería haber sido una gran fiesta. Hasta allí le acompañaron su mujer y sus hijos, Susie y Oliver. Pero el destino no quería que Dan llegara a competir el año que viene con el nuevo coche que había estado probando. La carrera de ayer sería la última de uno de los mejores pilotos británicos de su generación, que en sus primeros años compitió contra gente como Jenson Button. Un par de coches se tocan y acaban provocando un choque en cadena del que la mayoría salen ilesos, pero la suerte le da la espalda a Dan. Este es mi pequeño homenaje para él. Descanse en paz.

http://www.youtube.com/watch?v=MITJmdeYStY&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=ToKHtVtG59A&feature=player_embedded

Historias coreanas.

2011-10-16T07:57:00.000-07:00

Cuando hace algunos años (no demasiados, la verdad) algunos locos inventaron esto de la Fórmula 1, la competición en cuestión consistía básicamente en unas pocas carreras en distintos puntos del continente europeo. A lo largo de los años, la F1 ha ido visitando y dejando de visitar distintos países, lugares y culturas. En muchos de esos sitios nació algo especial, un sentimiento, una pasión por este deporte. Gran parte de esos lugares carecen hoy en día de un Gran Premio, por diversos motivos, principalmente económicos. En su lugar, nuevos países han ido empezando a acojer carreras en los últimos años, y esta tendencia continuará en el futuro. No importa que en esos países no le interesa la Fórmula 1 prácticamente a nadie, no importa que las gradas estén vacías y el ambiente sea desolador. Lo único que importa es el dinero, la expansión de mercados, el marketing. Todas estas cosas están muy bien para una empresa, para un negocio. Y pueden estar bien para la F1, que no deja de ser en parte un negocio, pero no pueden ser las únicas cosas importantes, no pueden eclipsar a todo lo demás, de la misma forma que la aerodinámica es muy importante pero no puede ser lo único importante a la hora de hacer un buen coche. El Gran Premio de Corea no es más que otro ejemplo de carrera que sobra en el Mundial. Y eso que el circuito en sí, el trazado, no está nada mal, es realmente interesante. Pero, ¿qué importa eso si no hay pasión, Historia, emoción, sentimiento? Nada.

Hoy, en el citado trazado coreano, Red Bull ha culminado la faena ganando también el Campeonato de Constructores. Como el título de Vettel, era algo más que previsible. Han creado un coche prácticamente invencible y, aunque Webber no ha estado fino este año, tampoco Massa ha aportado muchos puntos a Ferrari, ni Hamilton a McLaren. Así que solamente se puede felicitar al Campeón y esperar que el año que viene se lo pongan un poco más difícil.

Sebastian, ya como Bicampeón del Mundo, ha vuelto a demostrar su potencial. Aunque salía segundo, adelantó a Hamilton nada más empezar la carrera y lideró cómodamente hasta el final, ganando con una ventaja enorme a pesar de una salida del Safey Car. Además, iba sobrado, como demostró haciendo la vuelta rápida de carrera en el último giro.

Hamilton y Webber completaron el podium. El inglés hizo un carrerón aguantando al australiano detrás, pero sigue sin estar feliz o, al menos, no lo aparenta. Al parecer tiene problemas personales, si es así, esperemos que se solucionen cuanto antes y Lewis recupere la sonrisa. Cuarto fue Button y quinto Fernando. Todos estos pilotos acabaron muy juntitos, Alonso llegó al grupo tras protagonizar una gran remontada. Le penalizó su falta de ritmo al principio de la carrera y haber calificado tan atrás, lo que le provocó problemas de tráfico. De todas formas, se le ve ya muy centrado en el año que viene, incluso probando ya piezas nuevas para la próxima temporada. Massa acabó detrás de Fernando aunque se mantuvo delante durante buena parte de la carrera. No estoy muy segura de hasta qué punto estar detrás de Felipe ha perjudicado a Fernando, pero creo que menos de lo que parece, no me parece que en esa etapa de la carrera Fernando tuviera mucho más ritmo (por el motivo que sea). Y, de cualquier manera, ¿por qué hay que lapidar a Felipe? Calificó por delante de Fernando, pasó la primera vuelta por delante de Fernando, y en las siguientes vueltas el español no consiguió adelantarlo. Tal vez Fernando tuviera más ritmo, ¿y qué? ¿Acaso ese es motivo para que Felipe le ponga la alfombra roja? ¿Se está jugando Fernando el Mundial o algo por el estilo? Me parece que no. Por lo tanto, lo lógico es que haya libre competición entre compañeros de equipo. También Webber tenía más ritmo que Hamilton, ¿por qué "nadie" comentó que Hamilton ha perjudicado terriblemente la carrera de Webber y su posibilidad de ser segundo? Creo que sobran las palabras. Quien quiera entender, que entienda.

Uno de los héroes de la carrera fue Jaime Alguersuari. Las mejoras en su Toro Rosso están funcionando a la perfección y al catalán no le ha temblado el pulso por haberle dejado su asiento a Vergne en los Libres 1. Terminó séptimo, igualando su mejor resultado en F1, y si tenemos en cuenta que por delante de él terminaron solamente los Red Bull, McLaren y Ferrari, y que le ganó en lucha directa adelantándolo en la última vuelta al Mercedes de Nico Rosberg, podemos considerarlo casi como una victoria. Igual que en su momento critiqué la mala temporada que estaba haciendo Jaime, ahora me quito el sombrero ante la manera en que se ha recuperado y los carrerones que está haciendo, comiéndole la moral a Buemi. Aunque hay veces que dudo de la inteligencia de Jaime (esto no lo digo por faltar al respeto), quizás más bien simplemente sea joven. Realmente, creo que se está dando cuenta de que el programa de jóvenes pilotos de Red Bull no para (Ricciardo y Vergne son la prueba) mientras que en el primer equipo se niegan a alterar sus filas por el momento. Conclusión: los asientos en Toro Rosso van a venderse muy, muy caros.

Completaron la zona de puntos Buemi (vamos a ver, el suizo tampoco es manco) y Paul di Resta. En cuanto a los Hispania, terminaron 19º (Ricciardo, por delante de su compañero y del Virgin de D'Ambrosio... no me gustaría estar en la piel de quien tenga que elegir los pilotos de Toro Rosso para el próximo año, en serio) y 21º (Liuzzi).

La carrera fue interesante, tanto estratégicamente como con duelos en la pista, muchos de ellos entre los pilotos favoritos, que aprovechan estas últimas carreras para preocuparse menos por los puntos y más por divertirse y dar un buen espectáculo. En el capítulo de los incidentes, el más impresionante lo protagonizó Petrov, que se llevó por delante a Michael Schumacher (y casi a Alonso de paso) y que se lleva una sanción de cinco puestos en la parrilla de salida a la próxima carrera, que se disputará por primera vez en otro país lleno de pasión e Historia de la F1... la India.

Dos Sebdeditos.

2011-10-10T13:45:00.000-07:00

Ayer en Japón, después de terminar tercero y sentenciar matemáticamente el Mundial, Sebastian Vettel hizo su gesto habitual de levantar el dedo... pero lo hizo con las dos manos. Porque Baby Schumi, señoras y señores, ya es Bicampeón. Es un simple dato anecdótico que le haya quitado otro récord de precocidad a Fernando, lo que no es anecdótico ni de poca importancia es la forma en que Sebastian ha ganado este Campeonato. Machacando a todos sus rivales, sin darles un respiro, sobre todo los sábados. Y, muy especialmente, a su compañero de equipo. El año pasado, Mark Webber fue el principal aspirante al título durante gran parte de la temporada, y Vettel no fue líder hasta que, ayudado por un garrafal error estratégico de Ferrari, se proclamó Campeón en la última carrera. Este año, todo ha sido tremendamente diferente. Tal vez haya sido una cuestión de adaptación a los neumáticos, tal vez hayan influido mucho los problemas del australiano en las salidas... Podríamos aventurar muchos motivos por los que este año Vettel ha aplastado a Webber, pero tal vez sea simplemente que Seb ha hecho una temporada brillante. Sí, el coche es un pepino. Eso nadie lo pone en duda. Pero todavía no conozco a ningún piloto que haya ganado el Mundial con un coche malo. No siempre gana el mejor coche, pero sí uno de los dos o tres mejores. Ni Alonso, ni Schumacher, ni siquiera Ayrton Senna habrían ganado lo que ganaron sin la ayuda de un gran monoplaza. Así que dejémonos de chorradas y no le quitemos méritos a Sebastian. En lugar de eso, quitémonos el sombrero ante un piloto que fabrica vueltas de calificación perfectas como churros, que no ha cometido errores en carrera y que ha sabido siempre mantener un ritmo superior al de cualquier rival. Y, si después de todo esto, todavía a alguien le quedan dudas, que mire los números. Que mire los puntos que le lleva Vettel a un pedazo de piloto como es Webber. Y quien después de eso siga quitándole méritos a Seb, simplemente es demasiado fanático para ver las cosas como son.

Otro piloto que salió muy contento de Japón fue Jenson Button. El británico ganó la carrera gracias a un pilotaje excepcional, una vez más combinando una gran gestión de los neumáticos con un ritmo demoledor. Creo que si ha habido un piloto que de verdad ha sorprendido esta temporada, ese ha sido Jenson. No es que pensáramos que fuera malo, ni mucho menos, pero la inmensa mayoría de aficionados creíamos que Hamilton le mojaría la oreja. Pero, en vez de eso, mientras Hamilton se dedica a buscar a Massa para chocar contra él y jorobarle todas las carreras, Jenson se mantiene regularmente en el podio, gana carreras compitiendo de tú a tú con Vettel y camina con paso firme hacia el subcampeonato. McLaren ya se ha asegurado de atarlo para el futuro, y eso cierra la puerta (en principio) a la posibilidad, más que tentadora, de un equipo Ferrari con Fernando Alonso y Jenson Button. Si yo fuera directiva de la Scuderia (algo que no soy ni seré nunca, por suerte para el mundo) me habría asegurado de firmar a Jenson y preparar este equipo para ganar el Mundial de Constructores. Por supuesto, respeto la decisión de continuar con Felipe, pero como supongo que a no tardar mucho lo combiarán por otro piloto (a no ser que nos sorprenda el año que viene, nunca se sabe, sorpresas te da la vida), me gustaría que eligieran un piloto que tenga calidad para aportar y, de paso, presione un poco a Fernando. Si Lewis recupera la cordura (Dios, por favor, que Lewis recupere la cordura), podría ser una opción.

El podio lo completó Fernando, y poco se puede decir de él que no se haya dicho ya. Su temporada está siendo buenísima, siempre por encima de su coche, basta ver la comparación con Felipe para comprender hasta que nivel se esta esforzando Alonso, hasta que límites está explotando su talento. Su carrera fue perfecta, aguantó a Vettel de una manera increíble, y terminó por delante de muchos coches mejores que el suyo, a pesar de que no tuvo un buen sábado. Verle pilotar así de bien pero darse cuenta de lo que limita su progresión ese coche es bastante frustrante pero, por otro lado, este año es una experiencia más como piloto de primer nivel, se aprende más del hambre que de la abundancia, seguro que la temporada le ha servido para aprender muchas cosas y prepararse para lo que esperemos que sea un gran duelo con Sebastian el año que viene.

Cuarto terminó Webber, que aunque esta vez no perdió posiciones en la salida, tampoco pudo progresar mucho en carrera después de un sábado penoso. Quinto fue Hamilton, que volvió a hacer de las suyas, ya no voy a comentar nada más sobre sus tonterías, está todo dicho. Se le ha ido la pinza de forma exagerada y, o alguien lo para, o vamos a tener una desgracia. Me da mucha pena ver al que probablemente sea el piloto más rápido de la parrilla arrastrándose por los circuitos, sin poder acercarse a su compañero o a sus rivales más inmediatos, y llevándose por delante a todo lo que se interpone un su camino (que, curiosamente, suele ser Massa).

Sexto terminó Schumacher, que hizo una buena carrera estratégicamente y terminó por delante de su compañero, aunque en este caso sin demasiado mérito porque Nico arrancó último después de no poder salir a pista en la Q1. Séptimo fue Massa, que calificó por delante de Alonso pero en carrera, además de no tener el ritmo de su compañero, volvió a encontrarse con los problemas de siempre que ya cansa repetir (mala suerte, Hamilton demente...). Octavo fue un espectacular Sergio Pérez, que volvió a sacar ventaja de su capacidad (y la del Sauber) para conservar los neumáticos en una carrera de alta degradación. Menos mal que estaba de gripe y con fiebre. Noveno fue Petrov (un buen resultado para el de Lotus Renault) y décimo Rosberg, que a pesar de todo consiguió arañar un meritorio puntito.

Alguersuari tuvo un Gran Premio discreto, tanto el sábado como el domingo, y terminó 15º. Pero tuvo la suerte de que el único abandono de la carrera lo protagonizó su compañero Buemi, con lo que el español, a pesar de su floja carrera, quedó por delante de él y el suizo no pudo recortarle puntos en la general. Los Hispania terminaron 22º (Ricciardo, que ya le tiene tomada la medida a su compañero) y 23º (Luizzi).

Tal vez no fuera la carrera con más adelantamientos e incidentes de la temporada, pero no fue ni mucho menos aburrida. Fue una preciosa carrera estratégica en un circuito mítico que evoca recuerdos de épocas pasadas. Al menos una consecuencia interesante se derivó del choque entre Hamilton y Massa, las piezas en la pista provocaron la salida del Safety Car y un reagrupamiento del pelotón que le dio si cabe un poquito más de emoción a la prueba.

Seb ya es bicampeón.

2011-10-10T07:32:00.000-07:00

Enhorabuena, Sebastian. That's what we were talking about!

PD: En cuanto pueda, escribo la crónica del Gran Premio.

La noche es oscura, pero Vettel vuelve a brillar.

2011-09-25T09:18:00.000-07:00

Sebastian Vettel se ha quedado hoy en Singapur a un suspiro de proclamarse Campeón del Mundo por segundo año consecutivo. Finalmente, tendrá que ser en Japón, donde la única combinación que retrasaría más el alirón es muy improbable: Button tendría que ganar la carrera y Vettel no puntuar. De cualquier manera, seguramente en Red Bull empezarán a celebrarlo esta noche. La espectacular temporada de Seb bien merece una buena fiesta, ahora ya no se enfrenta a sus rivales, se enfrenta a sí mismo y a los récords históricos que podría batir de aquí al final de la temporada. La carrera de hoy puede considerarse una representación a pequeña escala de lo que han sido todas las anteriores en conjunto. Victoria de Vettel dominando de principio a fin, sin rival, aunque algún tipo de problema en las últimas vueltas permitió que se le acercara Button. Jenson terminó segundo la carrera después de completar un fin de semana perfecto, y esa es la posición que ocupa ahora en el Mundial. Tiene a raya a su compañero, nada menos que Lewis Hamilton, y se perfila como el principal candidato en la lucha por el subcampeonato. Mark Webber podría quitarle ese logro, pero si lo hace será únicamente por la insultante superioridad de su monoplaza. Hoy terminó tercero, pero otra vez salió mal y tuvo que pegarse con Alonso por el podio en una lucha tremendamente desigual. Terminó delante del español por el ritmo infinitamente superior de su Red Bull y porque se vio beneficiado por la salida del Safety Car tras un incidente de Schumacher con Pérez. Gracias al coche de seguridad, Mark le recuperó a Fernando la distancia, y los doblados (concretamente, Jaime) no contribuyeron demasiado a que el de Ferrari pudiera mantener su posición. Pero Mark no se acercó al ritmo de Vettel ni de lejos, al igual que lleva sucediendo toda la temporada. En cuanto a Fernando, hizo todo lo que pudo con un coche que sigue sin tener ritmo (y seguirá así lo que queda de año, por lo que luchar por el subcampeonato es un reto prácticamente imposible para él) y volvió a demostrar su calidad con una gran salida y luchando en carrera con coches mejores que el suyo. Todo estuvo un poco en su contra: los doblados, el Safety Car, la degradación de los neumáticos... Pero, de cualquier manera, el podio era una quimera.

El que tuvo una carrera horrible fue Hamilton. Empezó saliendo mal, luego se volvió a precipitar y chocó con Massa, esto, además, le obligaría a hacer un "drive trough". Al margen de eso, rodó a buen ritmo y protagonizó grandes adelantamientos, terminando en la quinta posición. Pero no creo que esté contento. Así ha sido toda su temporada: Lewis sigue siendo uno de los pilotos más rápidos, tal vez el más rápido de todos, pero no es capaz de superar su mayor defecto, su impulsividad. Al final, solamente hay que mirar cuántos puntos lleva cada uno de los pilotos de McLaren, la perfecta prueba de que la velocidad pura no lo es todo en la F1. Lo peor de todo este lío es que otra vez Massa ha salido mal parado. Una vez más, un problema se le viene encima y se queda atrás, teniendo que remontar para quedar finalmente noveno. Otro buen ejemplo de cómo ha sido la temporada: Felipe ha sido más lento que Fernando en prácticamente todas las pruebas, pero los 100 puntos de diferencia entre ellos no le hacen justicia. La mala suerte le lleva atacando todo el año pero, como dijo Fernando hace unos años, es mejor agotar tu cupo de mala suerte cuando no tienes un buen coche...

Una de las grandes sorpresas de la carrera fue la quinta posición de Paul di Resta. Desde el viernes, los Force India se venían mostrando muy fuertes, y el sábado se confirmó cuando ambos coches pasaron a la Q3. Suerte, gran ritmo del coche, estrategia y gran pilotaje se combinaron en favor del joven británico, además, Sutil terminó octavo. Entre ellos se coló el único Mercedes que terminó la carrera, el de Rosberg. El último punto se lo llevó merecidamente Sergio Pérez, a pesar de su incidente con Schumi.

Uno de los pocos (en contra de lo que se esperaba) abandonos fue el de Jaime Alguersuari. El catalán estaba teniendo una mala carrera, con "drive trough" incluído, y como lo que mal empieza mal acaba, terminó estrellándose contra un muro al final de la prueba. Además de Jaime y Schumi, solamente abandonaron el Virgin de Glock y el Lotus de Trulli.

La carrera en sí no fue la más emocionante de la temporada en cuanto a pelea en las primeras posiciones y, hubo menos incidentes de lo previsto, aunque la cantidad de adelantamientos no estuvo mal para ser un circuito urbano. Sobre todo, lo más espectacular fue la panorámica nocturna de Singapur, y ver a los pilotos y los coches exprimirse hasta el límite durante dos largas y agotadoras horas.

Incomprensiblemente bueno.

2011-09-13T07:22:00.000-07:00

No lo entiendo. Que alguien me lo explique, por favor. Alguien que entienda mucho de carreras o de cómo alcanzar el éxito supremo en cuatro días o de ambas cosas a la vez. Que alguien meta en este nido de ignorancia que es mi cabeza cómo es posible lo de Red Bull. Una marca de bebidas energéticas compra un equipo de F1 de poco nivel, y en menos de lo que se tarda en construir un edificio lo convierte en el mejor equipo de la Historia de este deporte. El coche más completo, más rápido, más invencible de todos. El coche que deja a los antaño todopoderosos Ferrari y McLaren a la altura del betún. Adrian Newey es una parte importantísima de este proyecto, pero de ninguna manera puede ser el único factor. Tiene que haber algo más. Mucho entrenamiento, mucho trabajo, sí, pero todo eso también lo hacen los de Virgin. El presupuesto tampoco parece ser la clave en este caso. Al coche no le falta nada, ni siquiera fiabilidad. Había sido rápido en todos los circuitos del Mundial, sin importar sus características. Ya nadie se atrevía a decir "este circuito no es para los Red Bull". Pero pensábamos que Monza sería diferente. Monza tenía que ser para los McLaren y los Ferrari, como siempre. Porque Monza es diferente, Red Bull basa su superioridad (en teoría) en la aerodinámica, y en Monza se supone que eso no importa. Se supone que Monza es el opuesto de Red Bull. Solamente es un circuito, pero es para los McLaren y, sobre todo, para los Ferrari, no solamente por cuestiones técnicas, también de corazón. Por lo tanto, debo decir que la pole de Sebastian Vettel me dejó helada. No por el hecho de la pole en sí, sino por lo que significa. Significa que Red Bull ha superado todos sus puntos débiles. Es invencible. No me preocupa ya esta temporada, sino la que viene. Los cambios en el reglamento no son demasiados. Nos guste o no, salvo sorpresa, lo de Baby Schumi va a dejar de ser simplemente una graciosa comparación. Vettel va a empezar a encadenar Mundiales como quien mete bolitas en una cuerda para hacer una pulserilla. Ojalá, de verdad, me equivoque al 100 % en esto. Ojalá.

El domingo fue aún más deprimente en este sentido. El dominio de Seb no había sido una cuestión únicamente de una vuelta lanzada, de hecho, la relación de marchas de su monoplaza estaba más pensada para la carrera. De poco sirvió que Fernando, con una salida magistral desde la cuarta plaza, se colocara primero. Un Safety Car tras un choque múltiple nada más empezar la prueba permitió al español rodar primero unos giros, pero Vettel pronto volvió a su lugar natural y se escapó. No se volvió a saber de él. Su ritmo daba miedo, sobre todo porque seguramente estuvo media carrera sin forzar. En la próxima carrera, en Singapur, podría ser matemáticamente Campeón del Mundo. Por favor, que no le dejen jugar más. Es un abusón.

Por detrás sí que hubo pelea, y de las buenas. A pesar del pobre ritmo del Ferrari (una vez más, lentísimo sobre todo con los neumáticos más duros) Fernando completó una carrera magistral y les brindó un podio a los tiffosi. Las claves fueron su increíble salida y que Schumacher retuvo a Hamilton detrás durante muchas vueltas. Button, en cambio, hizo una carrera increíble. Creo que, a pesar de que Vettel ya es inalcanzable, Jenson encuentra una gran motivación en quedar por delante de su compañero. No tuvo ningún problema para adelantar a Lewis, Schumi y Fernando y colocarse segundo. De todas formas, Hamilton estuvo a punto de birlarle a Alonso la tercera plaza, y no lo consiguió más que nada porque se terminaron las vueltas. Una o dos más y el de rojo se habría quedado sin su merecido cajón.

Detrás terminaron Schumi (que parece haber renacido de sus cenizas), Massa (otra vez la mala suerte le atacó, en esta ocasión involucrándolo en un incidente con Webber al principio de la carrera) y un espectacular Jaime Alguersuari. Los abandonos de algunos pilotos punteros (Rosberg y Mark), tener suficientes neumáticos nuevos y saber cuidarlos, aprovecharse del lío en la salida para ganar posiciones y, sobre todo, un pilotaje espectacular, le permitieron conseguir su mejor posición en F1 y ser "el primero de los mortales". Al menos se habrá quedado más a gusto que en Bélgica y se habrá sacado la espinita. El resto de puntos se los llevaron Di Resta, Senna (que también se habrá quitado un peso de encima) y Buemi (gran botín para Toro Rosso en su carrera de casa).

En la carrera hubo adelantamientos, incidentes y sobre todo muchos abandonos, además de los ya citados. En realidad solamente terminaron la carrera 16 coches, con lo que el HRT de Ricciardo logró la posición 16. El de Liuzzi quedó fuera de combate a las primeras de cambio, de hecho, fue el que provocó el lío de la salida y la parte más loca de la prueba. Pero, pase lo que pase, hay algo que no cambia. Todos sabemos lo que es.

Remontando por Eau Rouge.

2011-08-31T13:50:00.000-07:00

Después de un parón veraniego que a todos los fans se nos hizo eterno (reconozco que a mí no tanto como de costumbre, porque estuve ocupada con otros asuntos) la F1 regresaba el pasado fin de semana en uno de los mejores circuitos del calendario: el de Spa, en Bélgica. El mítico trazado no decepcionó y nos ofreció una apasionante carrera.

El sábado fue tremendamente atípico. No porque Vettel consiguiera una nueva pole, pero sí por algunas otras cuestiones interesantes. Jaime Alguersuari, que desde que les cogió el punto al coche y sobre todo a los neumáticos le está dando un repaso a su compañero, clasificó sexto. Una posición por detrás quedó Bruno Senna con el Lotus Renault recién "heredado" de Heidfeld. También clasificó muy bien Sergio Pérez, noveno. Esas fueron las sorpresas positivas. Las negativas las protagonizaron Schumacher, Button y Alonso. El alemán, que cumplía 20 años en la Fórmula 1, tendría que salir último tras perder una rueda nada más salir a la pista. El inglés se quedó fuera en la Q2 por culpa de un error de cálculo de su equipo, que le mandó entrar en boxes antes de tiempo, cuando la pista se estaba secando y todos estaban mejorando sus registros. En cuanto al piloto asturiano, con problemas de tráfico (según dijo, le estorbó Checo) y sin poder calentar bien sus neumáticos, solamente pudo ser octavo. Y si a esto le añadimos que Fernando no es un experto en condiciones cambiantes de mojado y seco y que parece perseguirle algún tipo de maldición en Spa desde que ganara allí en la F3000...

La carrera fue otra historia. Empezó mal para los intereses de los españoles y, sobre todo, de Jaime. Bruno "se emocionó" demasiado en la salida y se llevó por delante al catalán. No tengo palabras para describir la rabia que me dio eso. Nadie sabe cuándo va a tener Jaime otra oportunidad tan buena de quedar entre los 5 o 6 primeros. Tal vez nunca. Espero que pronto. Entiendo que Bruno esté desesperado por demostrar que el asiento merece ser suyo y que no les vale la pena cambiarlo por Grosjean cuando termine la GP2, pero sus esfuerzos van a ser en vano. Mientras tanto, Webber se quedaba clavado (para variar) y Rosberg hacía una salida estupenda y se colocaba en cabeza, aunque le duraría poco la alegría. Vettel no tardaría en pasarle y empezar a abrir hueco mientras los Ferrari y Hamilton trataban de superar al de Mercedes. Felipe no lo conseguía, y Alonso perdió la paciencia y los pasó a los dos, colocándose primero al haber parado ya Vettel y alimentando los esperanzas de una victoria o, al menos, un podium.

Las paradas en boxes fueron tempranas, pues los neumáticos sufrían graves problemas de blistering, asunto que nos mantuvo entretenidos durante toda la mañana. Varios pilotos habían parado ya y se habían producido algunos cambios de posición cuando tuvo lugar el momento más dramático del Gran Premio. Hamilton chocó con Kobayashi y, durante unos momentos, se quedó inmóvil en el monoplaza. Por suerte, el británico salió ileso, pero nos dejó con el susto en el cuerpo un buen rato. Lewis debería controlar su impetuosidad si no quiere que algún día tengamos una desgracia de verdad. Queda dicho.

El accidente provocó la salida de un Safey Car que la mayoría de pilotos aprovecharon para parar en boxes. Webber y Alonso, en cambio, decidieron seguir en pista. Cuando se relanzó la carrera, Vettel no tardó en pasarlos y empezar a abrir hueco a toda velocidad. Ya no habría quien le disputara la victoria al Campeón, al que una vez más le salió todo bien: estrategia, fiabilidad y rendimiento del monoplaza y un pilotaje soberbio. Solamente tenía que copiar la estrategia de Alonso a la hora de poner los neumáticos más duros. Además, siendo su coche mucho más rápido sobre todo con ese compuesto, no tuvo ningún problema para mantener a raya al asturiano. A esas alturas de la carrera, Fernando tenía otras preocupaciones. Webber venía por detrás con los blandos rodando muchísimo más rápido que él, y no tardaría en adelantarlo. Lo mismo le pasó poco después con Button, que completó una remontada espectacular, desde la posición 13 al podium. Podium del que Fernando se quedó fuera principalmente debido al triste rendimiento del Ferrari con las gomas duras.

Finalmente, tras incidentes, abandonos, adelantamientos y remontadas, la carrera terminó con victoria para Vettel seguido de su compañero Webber (que hizo una gran carrera si tenemos en cuenta su mala salida) y de Button. Cuarto fue Alonso y quinto fue un espectacular Michael Schumacher que sacó todo lo que tiene dentro en esta fecha tan especial para completar la mayor remontada de su vida: desde el 24º (último) hasta el 5º lugar. Sexto fue Rosberg (un buen resultado para Mercedes), séptimo Sutil (gran carrera), octavo Massa (que sufrió un pinchazo y no hizo la carrera de su vida pero, no lo olvidemos, lleva dos sábados consecutivos batiendo a Alonso), noveno Petrov y décimo Maldonado, que por fin logró puntuar y ayudar un poquito a su necesitado equipo. No hay que olvidar que las dos grandes remontadas de la carrera las protagonizaron los pilotos (Button y Schumi) que salieron con los neumáticos duros al principio de la prueba, de forma que la desventaja que hubieran acumulado con el mismo quedó diluida con la salida del Safety Car.

En resumen, podríamos decir que la carrera de Spa fue, simplemente,otro paso de gigante del pequeño Seb para convertirse en el bicampeón más joven de la Historia.

Cambio en la alineación de Lotus Renault.

2011-08-26T11:40:00.000-07:00

Bruno Senna correrá en el asiento de Nick Heidfeld. De momento el brasileño no ha empezado con muy buen pie, sufriendo un pequeño accidente en los primeros entrenamientos libres. De todas formas, eso podría haberle pasado a cualquiera. Habrá que esperar un poco más para ver lo que puede llegar a conseguir.

Algunas fotos de Alemania.

2011-08-03T05:23:00.003-07:00

Algunas fotos hechas por mí (en las que salgo yo las hizo mi padre) en el Nürburgring, no son gran cosa pero para mí son especiales :3

A río revuelto, ganancia de Jenson.

2011-07-31T14:55:00.000-07:00

Después de acudir a un Gran Premio, se produce (o al menos a mí me sucede) un fenómeno bastante desagradable, que consiste en que las dos o tres carreras siguientes, que tengo que ver por la tele, me saben a muy poco por muy buenas que sean, porque inevitablemente las comparo con lo vivido ese fin de semana tan especial y las comparaciones, como todo el mundo sabe, son odiosas. Pero el increíble Gran Premio de Hungría casi ha conseguido que no sintiera para nada ese fenómeno o, al menos, no en la medida en que lo sentí el año pasado.

La carrera en el Hungaroring ha sido apasionante. Una vez más, el clima excesivamente frío y lluvioso que hay este verano en Europa jugó a favor del espectáculo. Este era un Gran Premio especial para muchos, por ejemplo, Fernando Alonso cumplía aquí 30 años y 30 carreras con Ferrari, Jenson Button cumplía 200 GP, Nico Rosberg 100, Toro Rosso otros 100, los 25 años del circuito... Además, este circuito nos trae a los aficionados muchos recuerdos. Algunos positivos, como esa carrera apasionante de 2006 que empezó con una remontada imposible de Fernando Alonso bajo la lluvia (en mi opinión, su mejor carrera, aunque acabó mal por cualpa de una tuerca mal ajustada) y acabó con la primera victoria de Button y el único podium de su vida para Pedro Martínez de la Rosa. Otros son muy negativos, como el accidente de Felipe Massa en 2009 que nos tuvo a todos con el corazón en un puño mientras su vida pendía de un hilo. Con todos estos datos y antecedentes, la carrera prometía emoción, a pesar de tratarse de un circuito poco propicio para adelantar (incluso con KERS y DRS) y de que no había previsión de lluvia para el domingo.

Previsión que, para variar, no se cumplió. La lluvia hizo acto de presencia antes del inicio de la carrera, obligando a todos a salir con los neumáticos intermedios. En la pole volvía a estar, tras un par de carreras sin ocupar su posición habitual, Sebastian Vettel. A pesar de su sospechosa mano vendada y de los rumores que indicaban que se estaba sintiendo la presión, el sábado Seb había vuelto a demostrar por qué lidera el Mundial con esa ventaja. A su lado partía Hamilton, ganador del pasado Gran Premio, y detrás de ellos Button y (sorprendentemente, por primera vez en mucho tiempo) Massa por delante de Alonso. La distancia entre los dos Ferrari en calificación fue muy poca, pero suficiente para levantar un poco la moral de Felipe, después de muchísimas carreras calificando por detrás de su compañero. Detrás salía Webber, muy rezagado con respecto a Vettel, y dando un paso atrás importante después de sus últimas poles. Hay que decir en su defensa que tuvo problemas con su coche. En la salida, Alonso se veía superado por los dos Mercedes de Rosberg y Schumacher, a los que adelantó poco después, aunque no tardaría en salirse de pista y regalarle de nuevo la posición a Nico. No era el único Ferrari con problemas para mantenerse en pista, ya que Massa sufría un golpe contra las barreras que, aunque mutiló la parte trasera de su monoplaza, no le impidió continuar en pista. Cuando Fernando recuperó por fin la posición con Rosberg de nuevo, en la vuelta 9, los de delante se habían alejado bastante.

La pista empezó a secarse rápidamente al no caer más lluvia, y los pilotos pararon en boxes para poner neumáticos de seco. Al ser una carrera en mojado, no había obligación de poner los compuestos más blandos (los superblandos en esta carrera) y los más duros (los blandos en este caso), ofreciendo la posibilidad de elegir estrategias muy diversas. Después de la primera parada en boxes, la situación de carrera era: Hamilton, Button, Vettel, Webber, Alonso. Durante esta primera parte de la carrera, hubo adelantamientos, coches que se salían de pista e incidentes, el más espectacular el incendio en el coche de Heidfeld. No es la primera vez que le sucede algo así al Lotus Renault y, si su coche además de no correr no es seguro, deberían revisarlo bien a fondo. Error de seguridad también no sacar un Safety Car en una situación tan peligrosa, con un coche en llamas justo en la salida del pit lane. Mientras tanto, los pilotos hacían una nueva parada, los de delante manteniendo posiciones. Unas vueltas después, Hamilton cometería una imprudencia que le costaría cara. Hizo un trompo y, por miedo a perder el liderato, estuvo a punto de llevarse por delante a un Force India en su intento de darse la vuelta rápidamente. Esto le costaría un drive trough que, de todas formas, no sería lo único que le haría perder la carrera. La lluvia volvió a caer ligeramente mientras los pilotos volvían a parar en boxes. Fernando paró muy pronto a cambiar el juego de superblandos, que parece ser que estaba defectuoso, por uno de blandos. Pero la entrada en boxes más sorprendente tendría lugar unas vueltas después. La fina lluvia se mantenía, y el líder Hamilton paraba a poner neumáticos intermedios. Decisión inexplicable para alguien que va primero. Sé que es fácil decirlo desde fuera y cuando ya ha terminado la carrera, pero la estrategia de Lewis fue un claro error. Otro error, pero este de pilotaje, lo cometió Fernando, impidiéndole cualquier posibilidad de acercarse a la segunda posición de Vettel. Mientras tanto, Jenson, despojado de la presión de su compañero de equipo, con el que había estado luchando cuerpo a cuerpo hasta la parada para poner intermedios, caminaba con paso firme hacia la victoria.

En las últimas vueltas, la emoción la pusieron sobre todo un grupo grande de pilotos (Jaime entre ellos) luchando por los últimos puntos y Hamilton y Webber luchando por la cuarta posición, que finalmente se quedaría el inglés. En cuanto a Alguersuari, tuvo la mala suerte de chocar con Kobayashi y perder la posibilidad de terminar octavo, logro que le correspondería a su compañero Buemi. Al menos, Jaime consiguió quedar décimo y llevarse el último punto. La carrera ya no dió más de sí, y terminó con una increíble victoria para Jenson Button en su GP número 200, seguido de Vettel, que mantiene sin problemas su ventaja en el Campeonato, y de Fernando que, aunque no hizo su mejor carrera ni mucho menos (calificó por detrás de Massa, perdió posiciones en la primera vuelta, tuvo varias salidas de pista, le falto ritmo en muchos tramos de la prueba...) consiguió arañar su cuarto podium consecutivo. Detrás de Hamilton y Webber entró Massa seguido de Di Resta, que consiguió una espectacular séptima posición con su Force India. Octavo fue Buemi, noveno Rosberg y décimo Alguersuari. Los dos Hispania terminaron la carrera. Luizzi lo hizo en 20º lugar pero lo increíble fue lo de Daniel, que terminó 18º... doblando a D'Ambrosio y al propio Vitantonio.

En resumen, una gran carrera antes del inevitable parón veraniego. Incidentes, adelantamientos, meteorología cambiante, un coche ardiendo... y un tal Jenson volviendo a pescar, 5 años después, en río revuelto.

Felicidades, Fernando :)

2011-07-29T04:18:00.000-07:00

El tiempo pasa volando, y ya tienes 30 tacos. Sigues siendo muy joven, pero parece que fue ayer cuando eras el más joven de la parrilla y luchabas carrera a carrera por subirte a podium. A veces acababa mal, otras bien. En 2003 ganaste por primera vez, siendo poco más que un niño. En 2005 fuiste Campeón del Mundo, cumpliste tu sueño, y según dices ese sigue siendo tu mejor recuerdo. Es lógico, tuvo que ser un día de lo más especial. Y en 2006 volviste a hacernos soñar. A partir de ahí, las cosas cambiaron un poco. Empezaron a surgir nuevos aficionados de debajo de las piedras, y los españoles seguidores de la F1 pasamos de ser cuatro frikis a una multitud. Algunos de los que se unieron siguen siendo fans tan estupendos como los que llevábamos algo más de tiempo, otros te abandonaron cuando pasó el "boom". Están en su derecho, pero no los considero verdaderos fans. Los verdaderos fans vamos a estar siempre a tu lado, en los buenos momentos y en los malos, luchando por victorias o por entrar en la Q3, por lo que te permita el coche que tengas en cada momento. Sabemos que siempre lo das todo y eso es lo importante, y los que entendemos algo de este deporte nos damos cuenta de que es imposible ganar siempre, de que la F1 se basa en ciclos y que a veces toca estar arriba y a veces abajo. Alguna vez nos enfadamos contigo o nos parece que no lo das todo, pero todos nos enfadamos alguna vez con las personas que queremos, es algo humano. Pero en el fondo nunca, nunca vas a caminar solo. Cuando surgió el "boom" del alonsismo, también surgió el antialonsismo, o como se llame. Es decir, una serie de personas cuyo único objetivo en la vida es criticar todo lo que haces, dices o incluso la ropa que llevas. No les hagas caso (vale, ya o se lo haces, lo sé). La envidia siempre ha sido el deporte nacional en España y, bueno, en el resto del mundo. Hay quien tiene una vida tan triste que necesita consolarse criticando a gente que no conoce de nada. Si eso les hace felices... En fin, que espero que pases un día fantástico con tu familia, tus amigos, tu equipo. Y que no te olvides de las personas que, sin que tú nos conozcas, te admiramos y te queremos y nos preocupamos por ti. Felicidades, y a seguir ganando.

Mi fin de semana en Nürburgring.

2011-07-28T16:24:00.001-07:00

Increíble. Espectacular. Mágico. Así fue mi fin de semana en el Gran Premio de Alemania, en el mítico Nürburgring. La carrera estuvo a la altura del genial escenario en el que se disputaba y fue una de las mejores de los últimos tiempos. Pero empecemos por el principio.

A diferencia de lo que hicimos el año pasado cuando fuimos a Silverstone, este año decidimos tomárnoslo con calma y volar el jueves para poder aprovechar al máximo el fin de semana. Ese mismo día ya nos acercamos al circuito, aunque era tarde y se había terminado todo, para dar una primera vuelta por sus alrededores y conocer el camino desde el hotel hasta el mismo. Había ya muchísimo ambiente de carreras, el lugar tenía un aspecto estupendo y no podía esperar para empezar a ver rodar a los coches. Y hacía una temperatura bastante agradable, aunque en ese momento yo no tenía ni idea de que sería la primera y última vez que pasaría calor en todo el fin de semana.

El viernes madrugamos y a las 7 de la mañana salimos hacia el circuito. En cuanto llegamos, lo primero que hicimos fue ir a la zona comercial para hacernos con una tarjeta del Nürburgring (imprescindible para poder comprar cualquier cosa en el circuito) y tomar un café para desayunar y quitarnos totalmente el sueño. Luego dimos una vuelta por ese lugar para pasar el rato hasta que empezaran las carreras. Es un sitio muy agradable, un edificio enorme donde puedes encontrar un montón de tiendas de los distintos equipos en las que comprar todo tipo de productos oficiales. Además, haía un par de zonas, una del Santander y otra de Pirelli, en las que regalaban cosas (pósters, pulseras…) y que organizaban actividades como un simulador de F1 o la oportunidad de participar en un cambio de ruedas. También había un monoplaza de Mercedes, eso sí, se podía mirar pero no tocar, y estaba bien custodiado por un guardaespaldas con cara de pocos amigos.

Además de la F1, se celebraban otras competiciones de lo más interesantes: la GP2, la GP3 y la Porsche Mobil 1 Supercup. Cuando se acercaba la hora de la primera sesión del día, que eran los primeros libres de la GP3, dejamos el agradable edificio de la zona comercial y salimos en busca de nuestra grada, la 12A. Pensábamos que encontrarla iba a ser fácil, pero se convirtió en una auténtica odisea. Estábamos bastante perdidos, así que nos acercamos a una entrada que resultó ser la del paddock, y les preguntamos a los vigilantes la manera de llegar a nuestra grada. Como nuestro nivel de alemán es nulo, nos entendimos regular y, aunque estábamos bastante cerca de nuestra grada (a menos de media hora andando tranquilamente), acabamos dando la vuelta entera al circuito por el otro lado, o sea, un paseo bastante considerable. Tanto que, cuando llegamos, ya se habían acabado los libres de la GP3. Como no somos gente malpensada, preferimos creer que nos entendimos mal con los vigilante y no que nos mandaran adrede por ese camino para burlarse de nosotros (o porque les pareció que necesitábamos bajar unos kilitos de peso). Nos perdimos la GP3, pero por suerte llegamos a tiempo para ver los primeros libres de F1. Fue increíble volver a ver los monoplazas, a escuchar sus motores rugiendo al pasar a toda velocidad por la recta, ver su espectacular frenada y su forma de pasar la chicane. Algunos de ellos tenían que hacerla por la escapatoria, porque la frenada es brutal, durísima. Fue uno de los momentos más increíbles, volver a ver los coches rodando en vivo después de tanto tiempo. No existe nada más en el mundo, solamente con mirarlos tu corazón late más deprisa. Van a toda velocidad por la recta, parece imposible que puedan frenar a tiempo y hacer bien la chicane, pero lo hacen. Y el siguiente lo hace también, y el siguiente. Y, según pasas, los vas reconociendo. Ahí va Alonso, Hamilton, Di Resta, Ricciardo. El que sea. Poco te importa en ese momento su nacionalidad, o si te cae mejor o peor. Ves su forma de controlar esas máquinas infernales y sientes una oleada de admiración hacia todos ellos. Nuestra grada no es de las más caras, pero está ubicada en un buen lugar, ves toda la recta y la chicane, ves adelantamientos, y fijándote bien ves a lo lejos qué coches entran en el box y cuáles siguen hacia la línea de meta. Hay una pantalla bastante cerca y, con unos prismáticos, se puede leer bien cómo van las posiciones. Entre observar los monoplazas y mirar de vez en cuando la pantalla se nos pasó volando la sesión. Empecé a sacar algunas fotos, pero al minuto de encenderla la cámara se quedó sin batería, aunque yo creía estar segura de haberla cargado. Entre eso y la caminata que nos habíamos pegado a lo tonto podría ser suficiente para cabrearme un poco, pero ni se me pasó por la cabeza. En ese momento me sentía de lo más feliz, y sentía que nada podía molestarme. Solamente pensaba en disfrutar del momento.

Después de los libres de F1, vimos los de la GP2, en la que también corre un piloto español, Dani Clos. Y, para ver los libres 2 de F1, salimos de nuestra grada para ver si nos dejaban entrar en otra distinta por ser viernes, como en Silverstone. Nos dejaron, y cogimos un sitio en la grada 14, junto a la última curva. La grada estaba totalmente llena de gente y con razón, porque es una de las mejores del circuito. Los coches se ven muy bien, tremendamente cerca, es un lugar estupendo para sacar fotos, pero como no tenía batería en la cámara me quedé con las ganas y me limité a observarlos y a escucharlos. Al verlos desde una perspectiva tan diferente, era como si fuera de nuevo la primera vez que los veía, y una vez más se me aceleró el corazón. Webber lideró esta sesión (la primera la había liderado Fernando), pero el resultado fue lo de menos. Me fijé poco en las clasificaciones, me dediqué exclusivamente a contemplar los monoplazas y disfrutar de ellos. Ya habría tiempo para la competición los dos próximos días. Cuando terminó la sesión, vimos la calificación de la GP2, los segundos libres de GP3 y los libres de la Porsche. No había mucho descanso entre unas sesiones y otras, por lo que nuestra comida se limitaba a comprar algo en los puestos que había repartidos por el circuito y comerlo en la grada. En bebidas tenían algo de variedad, pero la elección de comida se limitaba a una salchicha con pan o una salchicha cortada en trocitos con patatas fritas. No me quejo, no voy al circuito a comer de lujo sino a ver carreras. Aprovechando que nos dejaban entrar en las distintas gradas, mientras se disputaban todas estas competiciones probamos la tribuna de la recta de meta, la de la primera curva y la tribuna Mercedes, una construcción muy espectacular con el logo de la marca coronándola. La de la primera curva, junto con la 14, se quedan como mis favoritas. Difícil elegir entre ellas. En la 14 se ven los coches algo más cerca, pero desde la de la primera curva se ve una cantidad enorme de circuito.

Cuando se terminaron todas las competiciones del programa, decidimos que era hora de volver al hotel para descansar. A lo largo del día, el frío había pasado de moderado a insoportable rápidamente, llegando a cortarme la circulación en las manos. No me esperaba semejantes temperaturas en verano, y mi ropa no era muy propia para la ocasión. Pero, como en ese momento no me importaba nada (me sentía feliz como una perdiz), aguanté el frío esperando que las temperaturas subieran un poco los siguientes días.

El sábado volvimos a madrugar para estar pronto en el circuito y no pillar un atasco para entrar. Como el resto de días, aparcamos nuestro coche de alquiler en uno de los muchos parkings gratuitos del circuito. Fuimos tan temprano que no había ni un alma en la carretera, eso sí, nos adelantó un Ferrari rojo precioso que luego aparcó cerca de nosotros (eso sí, en uno de los parkings de pago), circunstancia que aproveché para hacerle unas fotos cuando no estaba el dueño por los alrededores. Volvimos a tomar un café en la zona comercial, y dimos una vuelta por las tiendas que iban abriendo. Esas tiendas son un peligro para cualquier friki de la F1, acabé comprando un montón de cosas, entre ellas un llavero del casco de Hamilton y una camiseta de Ferrari.

La primera competición del sábado fue la calificación de la GP3, seguida de los libres 3 de F1. Pensábamos que nos dejaran entrar en la grada 14, porque en Silverstone el único día que tenías que ir a tu grada era el domingo, pero no nos dejaron y tuvimos que volver a la nuestra. Esta vez sí tenía la cámara con batería, y pude hacer algunas fotos bastante buenas de los coches en la chicane, y también un par de ellas en la recta, aunque esas son más complicadas de hacer. Las que más me gustan son en las que salen varios coches en la misma foto, pasando cada uno por un punto de la chicane. En algunas salen incluso tres coches bastante juntitos. Esta sesión la lideró Vettel y, cuando terminó, vimos la calificación de la Porsche. Luego, llegó uno de los momentos más emocionantes, la calificación de la F1. Estaba demasiado atenta a la competición, así que hice solamente un par de fotos más y me concentré en deleitarme con los pilotos yendo al límite, en busca de un buen sitio en la parrilla del domingo. La pole de Webber, viendo lo fuerte que está últimamente los sábados, no fue una sorpresa. Sí lo fue la segunda posición de Hamilton, que llevaba todo el fin de semana sin destacar demasiado. Vettel “solamente” pudo ser tercero, y Alonso fue cuarto. Nos esperábamos algo un poquito mejor, pero no nos importó demasiado porque el fuerte de Fernando es la carrera. Sacamos las banderas de España y de Asturias para apoyar a los nuestros, llamando la atención de los fríos alemanes, que se mantuvieron en un estado bastante vegetal, muy respetuosos con todos, pero sin apenas aplaudir o animar. Por supuesto, respetamos su forma de ser, pero nosotros somos españoles y teníamos frío, así que aplaudimos y animamos con energía.

Pero el sábado no se acabó con el “qualifying”, porque todavía faltaba algo muy importante, las primeras carreras del fin de semana. Fueron la primera carrera de la GP2 y la primera carrera de la GP3. Después de la GP2, como a quedaba muy poca gente en el circuito (relativamente, en comparación con la multitud que había antes), nos dejaron entrar en la grada principal y ver la GP3 desde allí. La lluvia cayó con fuerza, y la carrera fue espectacular. Vimos la salida y el primer paso por la primera curva, y luego, en todas las vueltas, los jóvenes pilotos luchaban y se adelantaban a pesar de las terribles condiciones climatológicas. Cuando se terminó, corrimos hasta la esquina de la grada para ver directamente el podium, y le saqué un par de fotos a la ceremonia. Fue un momento muy bonito. Cuando se acabó, volvimos a visitar la peligrosa zona comercial y nos fuimos al hotel para descansar antes del gran día.

El domingo, para mantener la costumbre, volvimos a madrugar y a llegar temprano al circuito. Tomamos otro café en la zona comercial y aprovechamos para hacer las últimas compras, que se alargaron un poco más de lo esperado, tanto que nos perdimos casi entera la segunda carrera de la GP3, que era el primer evento de la mañana. Tengo que decir en nuestra defensa que el edifico donde están las tiendas no es el único sitio donde hay cosas para comprar. Para llegar a nuestra grada (por el camino más corto) hay que pasar por el pueblo de Nürburg, que está lleno de pequeños puestos donde venden todo tipo de cosas relacionadas con la F1. Y tengo que decir también que no compramos únicamente cosas inútiles, sino que decidimos que ya estábamos hartos de pasar frío y nos compramos unos abrigos oficiales de Schumacher, que estaban bastante baratos. Schumi, te debemos la vida. Yo me hice también con unos guantes de los que ya no me despegué.

Cuando por fin llegamos a la grada, prácticamente se había terminado la GP3, y vimos entera la de la GP2. En la del sábado Dani Clos había terminado séptimo, lo que le permitía salir segundo en esta. Pero la alegría le duró poco, porque se quedó fuera de la carrera al principio de la misma. Después, vimos la carrera de la Porsche y, en cuanto terminó, el Drivers’ Parade. Enseñamos la bandera de Asturias para que la viera Fernando, pero seguramente ni se enterara, porque iba muerto de frío y embutido en su chaqueta. Me parece comprensible, incluso con el abrigo de Schumi y los guantes hacía frío. Hasta Petrov iba de lo más abrigado, y eso que es ruso… Después tuvimos un ratito de descanso hasta que empezara la acción. Aprovechamos para comer algo (unas patatas fritas, nada especial) y no tardó en abrirse el pit lane para que los coches empezaran a desplazarse hacia la parrilla. Aproveché para hacerles las últimas fotos, porque durante la carrera habría demasiada emoción para eso. Hubo unos minutos muy tensos, en los que parecía que la carrera no iba a empezar nunca. Además, había muchas dudas sobre si llovería o no, porque caían unas gotas pero parecía que las nubes no acababan de decidirse. Fue muy tenso pero muy bonito. Mientras no empezaba la carrera, eché un vistazo a los que teníamos sentados alrededor. La mayoría eran alemanes, pero teníamos al lado a una pareja de ingleses muy simpáticos que animaban a muerte a Button y bastante a Hamilton (aunque no tanto como a Button). Y, por fin, llegaron las dos de la tarde. Los coches dieron la vuelta de formación. Se colocaron en la parrilla. Se encendió el semáforo. Se apagó. Y empezó la carrera. Las vueltas se sucedieron rápidamente, los veía pasar por delante de mí y poco después ya estaban pasando otra vez. Como era de esperar, Webber salió mal y Hamilton lo adelantó. Alonso pasó a Vettel, luego cometió un error y perdió la posición, pero más tarde la volvió a recuperar. La carrera fue preciosa. Como estábamos en una zona de adelantamientos, veíamos un montón de ellos delante de nuestras narices. Pero la pista no es tan ancha, y daba la sensación de que alguno de esos adelantamientos acabaría saliendo mal. Y así fue. Delante de nuestra grada, Heidfeld se salió al intentar adelantar a Buemi y tuvo un espectacular accidente. Fue un momentazo. Rescaté la cámara para sacar un par de fotos de la grúa llevándose el maltrecho Renault del alemán. Otro momento destacable fue el abandono de Button, que entristeció a nuestros amigos ingleses, aunque acabarían consolándose con la victoria de Lewis. Durante la carrera hubo dos duelos preciosos, uno por la victoria entre Lewis, Fernando y Mark y otro por el cuarto puesto entre Massa y Vettel. Los tres primeros se mantuvieron en distancias muy cortas, luchando en la pista y en los boxes. Massa y Vettel estaban sencillamente pagados, el coche del alemán era una prolongación del del brasileño. Fue precioso verlos pasar vuelta a vuelta por la recta y la chicane, ver a Vettel intentándolo una y otra vez y a Felipe cerrándole todas las puertas magistralmente. Me fijé bien en ellos, y que yo recuerde Felipe solamente hizo un poco mal la chicane una vez. Fue una roca. Seguramente nunca será un Alonso, pero es un tío duro. Después de ver lo que vi, estoy más convencida de que se le critica injustamente. Y, para injusticia, lo que pasó en la última vuelta, cuando ambos pararon a poner los neumáticos duros y los mecánicos de Ferrari volvieron a cagarla. Recuerdo que solté un taco desagradable de oír, y eso que no soy más de Massa que de Vettel, pero es que después de ver cómo lo había aguantado toda la carrera que acabara detrás me pareció una injusticia muy grande. Mucho. Al final, una victoria magistral de Hamilton. Cuando pasó por delante de mí me puse de pie y le aplaudí casi más que los ingleses. Ese hombre es puro espectáculo, saber hacer disfrutar a un público. Espero volverle a aplaudir muchas veces más. Se había acabado, pero todavía quedaba una imagen curiosa por ver. Mientras aplaudía a Lewis, vi a lo lejos que los coches de Fernando y de Mark estaban parados en medio de la recta, cerca de nuestra grada. Y poco después pasaron por delante de mí, Fernando abrazado al coche de Mark. Ni me acordé de sacar la cámara, me quedé flipando con la escena. Cuando me recuperé del trauma, perdí definitivamente la compostura y me puse a aplaudir y vitorear como si no hubiera un mañana. También aplaudí a Vettel y al pobre Felipe, y a un increíble Sutil, que consiguió cómodamente la sexta posición. Me dejé las manos aplaudiendo a Adrian mientras los alemanes me miraban raro. Total, ya había perdido la compostura, no era plan de recuperarla. Séptimo fue Rosberg y octavo Schumacher. Quizás los Mercedes se esperaban algo más en su Gran Premio de casa, pero al menos puntuaron los dos. Y, lo que es más importante, la chaqueta de Michael me salvó de morir de una hipotermia. Los últimos puntos se los llevaron Kobayashi y Petrov. Jaime fue 12º, no pudo puntuar esta vez. En cuanto a los HRT (que ya no se llaman Hispania, parece ser), Liuzzi abandonó y Ricciardo acabó 19º, por delante de Chandhok, que sustituía a Trulli en el Team Lotus en esta carrera.

Después de ver el podium y la rueda de prensa a través de la pantalla, y de esperar un poco a que se fuera la gente, salimos de la grada, pues ya no teníamos nada que hacer allí. Dimos la última vuelta por la zona comercial mientras caía, retrasado, el aguacero que se preveía para la carrera. Como queríamos esperar a que hubiera algo menos de tráfico para marcharnos (nuestro avión salía el lunes, así que no teníamos prisa) propuse acercarnos a la salida del paddock por si veíamos a algún piloto. Vimos a Kobayashi en coche y a Chandhok, que salía a pie. Aproveché para perdirle que se hiciera una foto conmigo. Se la hizo, muy simpático, y me comentó que tenía prisa porque llegaba tarde a su vuelo. Y, hablando de vuelos, en los nuestros nos encontramos con un par de periodistas de F1. Siempre me ha hecho gracia ver a gente que sale en la tele cogiendo aviones normalitos como un ciudadano cualquiera.

En resumen, fue un fin de semana de carreras apasionante e irrepetible. La carrera en sí fue preciosa, hubo incidentes, adelantamientos, duelos en las primeras posiciones... y lo vi todo muy de cerca.

PD: En breves, fotos.

Fernando en lo más alto.

2011-07-28T08:06:00.000-07:00

Por fin. Fernando Alonso ha vuelto a ganar. Tanto tiempo esperando este momento, y ha tenido que llegar en el Gran Premio que, por estar de vacaciones, no he podido seguir en profundidad. Pero no me importa. Aunque haya tenido que verla en un bar a kilómetros de distancia de mi casa, sin poder escuchar los comentarios ni nada, he disfrutado como una niña. Y es que Fernando se lo merecía, Ferrari se lo merecía. Demasiado tiempo de sequía, pero no dejaron de luchar y aquí están los resultados. No puede decirse que haya sido algo inesperado, porque durante todo el fin de semana Fernando se mostró muy fuerte y capaz de competir de tú a tú con los Red Bull. Algunos prefirieron entretenerse con polémicas normas que se hacen y deshacen y se vuelven a hacer, pero esas cosas no deberían empañar un estupendo fin de semana de carreras en un entorno mágico, que tuve el placer de visitar el año pasado. En carrera, en condiciones cambiantes y muy complicadas, Fernando se puso líder gracias a un error en el pit stop de Vettel y a partir de ahí empezó a abrir hueco y se escapó sin problemas para ganar con una ventaja importante sobre Vettel y Webber, que terminaron segundo y tercero, y en este orden porque así se lo indicaron desde su equipo. Las órdenes de equipo están permitidas este año, por lo tanto, no hicieron nada ilegal ni malo, pero demostraron una gran cantidad de hipocresía teniendo en cuenta sus críticas hacia este tipo de acciones el año pasado.

Hamilton terminó en un meritorio cuarto puesto, después de un fin de semana complicado en el que tuvo que salir décimo. Consiguió esta posición tras pelear por ella duramente con Massa, ofreciéndonos un final de carrera apasionante. El brasileño salió perdiendo, pero luchó dignamente contra un rival de lo más complicado para enfrentarse cuerpo a cuerpo.

La sexta posición fue para Rosberg, séptimo un fantástico Sergio Pérez, octavo fue Heidfeld, noveno Schumi y el último puntito se lo llevó Alguersuari, una vez más corriendo estupendamente teniendo en cuenta los límites de su monoplaza. Los dos HRT terminaron la carrera en las últimas posiciones (18º Liuzzi y 19º el debutante Ricciardo, que promete dar mucha guerra en las próximas pruebas).

En definitiva, una carrera espectacular, con incidentes y adelantamientos, como suelen depararnos los circuitos míticos como este. Próxima parada, otro lugar mágico, Nürburgring, y estaré allí para vivirlo.

PD: Mis disculpas por tardar tanto en publicar esta entrada, pero no he estado mucho por casa. En breves, cosillas sobre Alemania.

Cambios en Hispania, y yo me voy al Nürburgring...

2011-07-07T12:58:00.000-07:00

En Hispania, además de la incorporación de Ricciardo, hay nuevos propietarios, y la noticia es que están negociando con Javi Villa para que pilote con ellos sustituyendo a Liuzzi. No dudo del talento de Javi, que, además, es de mi tierra, por lo que me alegraría que llegara a la F1. Pero me temo que no está preparado para algo así, cuando lleva años sin subirse a un monoplaza (ahora corre en turismos). Veremos qué pasa.

Por otro lado, puede que no vuelva a escribir en el blog en mucho tiempo, ya que me voy de vacaciones y después al Gran Premio de Alemania en el Nürburgring. Espero vivir una gran carrera allí y poder contarlo por aquí.

Un cumpleaños de campeonato.

2011-07-03T14:27:00.000-07:00

Felices 24, Seb. ¿Quién tenía unos números como las tuyos a tu edad? Nadie. Asustas. A seguir creciendo, gigante.

Ricciardo en Hispania.

2011-07-01T11:12:00.000-07:00

Recientemente se conoció una noticia que me alegra un montón, que es que Daniel Ricciardo será piloto de Hispania en las carreras que quedan de esta temporada. La verdad es que me moría de ganas de verle correr, porque es un piloto que me encanta y creo que puede llegar a hacer grandes cosas en un futuro. Pero me temía que lo pusieran en el sitio de Jaime, al que también admiro mucho. No me esperaba que fuera a darse esta posibilidad, ver a Daniel en otro equipo y no en uno cualquiera, sino en la escudería española. Me da lástima por Narain, que no estaba haciéndolo mal del todo, pero la verdad es que estoy contentísima con la noticia. Tengo muchas ganas de ver lo que es capaz de hacer, y será un gran aprendizaje para los próximos años, cuando salte a un equipo más importante. Por cierto, hoy es su cumpleaños, 22 añitos. Felicidades por todo.

Exhibición española en Valencia.

2011-06-26T14:40:00.000-07:00

Estoy contenta con el resultado del Gran Premio de Europa, aunque haya vuelto a ganar Vettel. Nada me puede quitar el buen sabor de boca que me ha dejado ver a los dos pilotos españoles, Alonso y Alguersuari, hacer un carrerón delante de su público. Que el GP de Europa se dispute en Valencia hace que nuestros pilotos tengan (no por mucho tiempo, sospecho) dos oportunidades para lucirse ante sus fans. Y esta no la han desaprovechado en absoluto.

La victoria de Seb era predecible. Últimamente se venía hablando mucho de que la nueva normativa, que prohibe usar mapas motor diferentes en calificación y en carrera, afectaría al rendimiento de Red Bull. Yo entiendo poco de las cuestiones más técnicas de la F1, pero no hace falta saber mucho para darse cuenta de que Red Bull es un pedazo de equipo con un pedazo de coche y un pedazo de piloto que, lógicamente, no tenía toda esa ventaja únicamente por usar un mapa motor diferente para el sábado, igual que hacían muchos otros equipos. Vettel lideró la carrera sin demasiada comodidad, bastante presionado por Webber y Alonso, pero manteniéndolos a raya en todo momento. Gestionó la carrera estupendamente y no cometió ningún error. Con esta victoria en un circuito que sobre el papel no favorecía a su monoplaza, Vettel sigue demostrando que va camino no solamente de revalidar su título de Campeón del Mundo, también de conseguir unos números de leyenda.

La segunda posición de Fernando me ha parecido muy justa y necesaria para levantarle la moral. Ha pilotado estupendamente y, además de mantenerles el ritmo a los Red Bull, ha conseguido quedar por delante de Webber. La estrategia salió bien esta vez, y reconozco que me encantó ver que estaba tan feliz en el podium, levantando ese trofeo que le faltaba en su colección.

La carrera de Webber tampoco fue mala, aunque estaba decepcionado por haber perdido la segunda posición. A pesar de todo, parece que va acercándose algo más al rendimiento de Sebastian, aunque ya es un poco tarde.

Detras de estos tres, a mucha distancia, terminaron Hamilton, Massa y Button, que tuvieron algunos problemas. Hamilton no se entendió con los neumáticos, a Felipe volvieron a arruinarle la carrera en un pit stop y a Button se le estropeó el KERS, aunque antes de sufrir ese percance tampoco estaba haciendo gran cosa.

Séptimo fue Rosberg, octavo Alguersuari, noveno Sutil y el último punto se lo llevó Heidfeld. Increíble Jaime, logrando su segunda octava posición consecutiva, y esta vez con la pista seca y unas condiciones de carrera totalmente normales. Dice que está empezando a entender los neumáticos, y eso es algo de lo que me alegro muchísimo. Además, como se suele decir, lo que no te mata te hace más fuerte, y escuchar tanto el nombre de Ricciardo estos días seguramente le habrá dado más fuerzas, rabia y ganas de hacerlo bien. Ya está por delante de Buemi, y espero que a partir de ahora se mantenga a ese nivel y demuestre lo que vale. Hay mucho en juego.

En cuanto a los Hispania, los dos terminaron la carrera, aunque en las últimas posiciones (23º Liuzzi y 24º Karthikeyan).

No ha sido la carrera más apasionante del año en lo que a adelantamientos e incidentes se refiere, aunque personalmente no me esperaba mucho más de este circuito. De hecho, todos los coches han terminado la carrera, por lo que supongo que ningún piloto se habrá marchado totalmente decepcionado, y eso consigue sacarme una sonrisa. No puedo evitar tenerles tanto cariño a todos ellos, a unos más que a otros, claro, pero no soy capaz de desearle nada malo a ninguno. Pero, desgraciadamente, no todos pueden ganar. Y, de momento, el que lo hace con una asiduidad pasmosa es el Señor Vettel, Don Sebastian. ¿Cambiará algo a partir de Silverstone? De momento, solamente podemos esperar. Paciencia...

We want race.

2011-06-13T02:58:00.001-07:00

Muchos minutos después de que la carrera del Gran Premio de Canadá hubiera sido detenida por la intensa lluvia, el público canadiense seguía animado, pero alguno empezaba a cansarse y un grito cortó el silencio: "We want race!" Creo que las sensaciones que teníamos todos los aficionados en ese momento no podrían resumirse mejor, la frase dio en el clavo. Queríamos carrera. Estábamos allí, en el circuito, en el sofá, en un bar o en el lugar que fuera porque queríamos ver una puñetera carrera. Y no la estábamos viendo. Es la frustración, la desesperación. Tengo bastante paciencia, pero reconozco que ayer la perdí casi por completo. Estuve a punto de apagar la televisión y mandarlo todo a la mierda. Lo sé, no podemos luchar contra la lluvia, contra la naturaleza, contra la mala suerte. Y, evidentemente, cualquier cosa es mejor que hacer salir a los pilotos sin las imprescindibles condiciones de seguridad. Pero creo que, una vez más, se hicieron cosas mal. La falta de información por parte de los comisarios fue desesperante, y creo que se tardó demasiado en volver a salir y, sobre todo, en retirar después el Safety Car. Parece ser que ahora si caen cuatro gotas los pilotos necesitan estar doscientas vueltas detrás del Safety Car. En fin, lo importante es que la carrera pudo reanudarse, eso sí, algún aficionado despistado no sabría muy bien si estaba viendo una carrera de F1 o si es que todavía no se habían acabado las 24 horas de le Mans.

La carrera, antes y después del parón, estuvo protagonizada por los incidentes, las situaciones inesperadas, los adelantamientos imposibles (no sé por qué, pero se permitió el uso del DRS sin llevar neumáticos de seco) y mucho trabajo para el Safety Car. Lo más destacable de lo sucedido en la primera parte de la carrera fue un toque entre los dos pilotos de McLaren, que acabó con Hamilton teniendo que retirarse. También fue muy importante que algunos pilotos entraron a poner neumáticos intermedios justo antes del parón, perdiendo unas posiciones que pensaban recuperar cuando tuvieran que parar los demás. Pero empezó el diluvio, todo el mundo pudo cambiar neumáticos durante la bandera roja y a estos pilotos, entre ellos Alonso, les salió el tiro por la culata.

Cuando se relanzó la carrera, tras un montón de vueltas sin sentido detrás del Safety Car, la pista ya tenía un carril prácticamente seco, lo que provocó que los pilotos empezaran a parar a cambiar neumáticos. Tras salir de boxes, se acabó la carrera para Fernando después de que Button se lo llevara por delante. El español sale de uno de los Grandes Premios más favorables para Ferrari con un cero, un auténtico desastre. Una vez más, además de equivocarse con la estrategia, la suerte le ha dado la espalda. Espero que no se desanime y en las próximas carreras siga demostrando que es un luchador.

Varios pilotos, como Kobayashi o Schumi, sorprendieron en esta carrera. El alemán montó pronto los neumáticos más blandos y se puso en posición de podium, aunque finalmente lo perdería al ser adelantado por Button y Webber, con coches más rápidos que el suyo. Aún así, espectacular actuación del Kaiser, que por unos momentos me hizo recordar tiempos pasados. En cuanto a Kamui, estuvo varias vueltas también en posición de podium, y tuvo una larga pelea con Massa que al final le ganó el brasileño en el último momento. Hasta que sufrió daños en su Ferrari, estaba haciendo una carrera espectacular, su mejor fin de semana del año hasta el momento, prácticamente al nivel de Fernando todo el tiempo.

A pesar de todo lo que estaba sucediendo, parecía que la carrera iba a terminar con otra victoria para Vettel. El Safety Car que había salido tras el problema de Fernando no sería el último de la carrera, pues tuvo que volver a salir cuando Heidfeld sufrió un accidente espectacular aunque sin consecuencias. Seb gestionó muy bien la carrera, recuperando su ventaja sobre sus perseguidores cada vez que se iba el Safety Car, pero no pudo con un Button increíble que fue con diferencia el protagonista de la carrera. Lo fue para lo malo, porque se vio implicado en incidentes con varios pilotos, pero también para lo bueno, porque, a pesar de sus múltiples problemas y de la cantidad de veces que tuvo que pasar por la calle de boxes, logró alcanzar a Vettel tras una remontada increíble. Por una vez, el alemán se puso nervioso y perdió el control de su coche, y el inglés lo adelantó en el último momento para anotarse una estupenda victoria. Así, la carrera terminaba con victoria de Button seguido de Vettel y Webber, una gran cuarta posición para Michael, quinto Petrov (muy buena carrera del piloto ruso), sexto Massa y séptimo Kobayashi. El resto de los puntos se los llevaron Alguersuari, Barrichello y Buemi.

Fue la mejor posición de Jaime, que por fin nos deleitó con una gran carrera y me hace tragarme mis palabras de que le quedan dos días en Toro Rosso. Enhorabuena, Jaime. Pedro de la Rosa, llamado en el último momento para sustituir a Pérez, terminó 12º. Tiene que estar orgulloso de lo que ha hecho, subirse de repente a un coche totalmente nuevo y disputar una carrera como esta tiene que ser muy complicado. En cuanto a los Hispania, terminaron 13º Liuzzi y 14º Karthikeyan, unas posiciones buenísimas para un equipo con tantas dificultades que, dentro de lo que cabe, parece que empieza a ver un poco la luz.

Algunas de las posiciones de la carrera quedaron en duda por investigaciones de los comisarios, no sé si está ya todo decidido, de hecho creo que Kathikeyan ha perdido alguna posición, pero lo que se sabe seguro es que Button conserva su victoria. Me parece correcto, se la merece. Me duele lo que le hizo a Fernando, pero la verdad es que fue un lance de carrera sin, obviamente, ningún tipo de mala intención por parte del piloto inglés. Las condiciones de la pista eran dificilísimas, le podría haber tocado a cualquiera quedarse fuera y, como dije al principio del post, no podemos luchar contra la mala suerte, solamente tratar de llevarlo todo lo mejor posible y luchar por mejorar un poco más cada día.

No hay mucho más que decir, dar mi enhorabuena a todos los valientes que lo han dado todo en la carrera, sobre todo al ganador Button, y mandarles todo el ánimo del mundo a Lewis y a Fernando, y recordarles a todos sus seguidores que, a pesar de las complicaciones, las cosas imposibles también pueden suceder.

Emociones fuertes.

2011-05-29T14:19:00.000-07:00

Hacía tiempo que no vivía una carrera con tantas emociones. La verdad es que hoy tenía muchísimas ganas de F1, más que normalmente incluso, y cuando llegó la hora de la salida tenía el corazón a mil por hora. Empieza la vuelta de formación… y justo en ese momento un rayo tocacojones se carga la señal de la televisión. Prefiero no recordar las palabras tan… educadas que salieron de mi boca en esos momentos. Además, allí en el pueblo no tengo conexión a Internet, con lo que tuve que buscar una solución desesperada y me acoplé a un vecino que sí tenía señal en la tele gracias a San Canal Plus.

Por lo tanto, me perdí el principio de la carrera, pero lo mejor estaba por llegar. La primera buena noticia fue que Fernando había vuelto a salir bien y se había colocado en posición de podium. A partir de ahí, pudimos ver una carrera increíble, con incidentes y adelantamientos (dos cosas que, en Mónaco, suelen estar muy relacionadas). Me pareció estupendo que algunos pilotos se arriesgaran para intentar ganar posiciones, pero lo de Hamilton fue un poquito excesivo. Iba completamente descontrolado, y sus declaraciones después de la carrera me parecieron completamente fuera de lugar. Puede que Lewis esté un poquito frustrado por la superioridad de Vettel. Hoy, una vez más, el alemán ha ganado. A pesar de todo lo que a pasado, a pesar de elegir mal la estrategia, ha ganado. La suerte le sonrió un poco al final, cuando salió por segunda vez el Safety Car y tuvo que detenerse la carrera por un accidente múltiple del que quien salió peor parado fue Petrov, que tuvo que salir en ambulancia, como Sergio Pérez ayer. Fernando y Jenson, que utilizaron mejores estrategias, tenían muchas posibilidades de pasar a Seb con neumáticos más nuevos, pero al poderlos cambiar para la reanudación las opciones del alemán se multiplicaron. Pero sería muy injusto decir que ganó gracias a la suerte. La suerte hay que buscarla y, por muy difícil que sea adelantar en Mónaco, aguantar con esas gomas tantas vueltas sin que te pasen tiene mucho mérito. Como mérito tuvo también la segunda posición de Fernando, la mejor de la temporada. La victoria estuvo cerca, pero no hay que pensar en lo que podría haber sido y no fue, hay que estar contentos porque el resultado ha sido buenísimo, ha superado las expectativas. Jenson también lo hizo genial, creo que se mereció la victoria más que nadie, pero la suerte no estuvo del todo de su parte. Al final tuvo que conformarse con un tercer puesto que no está nada mal. Quizás la gran actuación de Button también haya provocado en cierto modo esa actitud que ha tenido hoy Lewis.

Cuarto ha sido Webber, a pesar de perder mucho tiempo en una parada en boxes desastrosa. Después de que se relanzara la carrera, pasó a Kobayashi, que aún así terminó en una posición increíble, la quinta. Seguro que se la habrá dedicado a Sergio, que no lo habrá pasado nada bien viendo la carrera desde fuera. Sexto fue Hamilton, con penalizaciones y todo. Séptimo fue Sutil, que llevaba tiempo sin una buena noticia. Octavo fue Heidfeld, noveno Barrichello (un par de puntitos para Williams, a ver si empieza a remontar, no se merece estar tan atrás) y el último punto fue para Buemi. Su compañero, Jaime, fue uno de los involucrados en el choque múltiple del final de la carrera, por lo que no pudo terminar. Por una cosa o por otra, Buemi puntúa y Jaime no. Ojalá me equivoque, pero lo veo más fuera que dentro de Toro Rosso. Los Hispania, a los que finalmente se les permitió participar en la carrera, terminaron en las posiciones decimosexta (Liuzzi) y decimoséptima (Karthikeyan), gracias a que hubo muchos abandonos.

En definitiva, hemos vivido una carrera increíble y espectacular, como siempre en el Principado… y estar a punto de perdérmela me ha hecho valorarla todavía más.

Agridulce.

2011-05-24T12:44:00.000-07:00

El GP de España me ha dejado un sabor un tanto agridulce. Y, ojo, no es que no me haya gustado, sin duda hemos visto la carrera más emocionante de los últimos años en Montmeló. Y es que, este año, la emoción y los adelantamientos están a la orden del día. Y, por fin, tuvimos una bonita lucha por la victoria. Sí, ganó Vettel como casi siempre, pero esta vez tuvo que sudarlo, porque le plantaron batalla. Webber le demostró el sábado que él también sabe hacer poles, y en carrera Hamilton estuvo a punto de quitarle la victoria. Esta es la parte dulce. La parte que me dejó un sabor más agrio fue que, a pesar de hacer su mejor vuelta de calificación en mucho tiempo, a pesar de dejarnos a todos boquiabiertos adelantando a todo el mundo en la salida y poniéndose primero, Fernando solamente pudo terminar quinto, y doblado por los líderes. Me da mucha rabia. No entiendo que a Ferrari siempre le salgan mal las cosas, no entiendo que estén tan lejos de los demás de una carrera para otra. A veces parece que se acercan, pero siempre es un espejismo. Puede que reaccionen a partir de ahora (que no lo creo) pero es tarde. Tendría que suceder un milagro para que Fernando ganara este Mundial. De hecho, va a tener que suceder un milagro para que alguien se lo quite a Vettel. Y que conste que no me molesta que gane Seb, de hecho, ha vuelto a hacer un carrerón, y si aguanta así todo el año se tiene más me que merecido revalidar el título. Simplemente digo eso, que me da rabia que ahora que Fernando está corriendo tan bien tenga un coche tan inferior, y también que no haya algo más de alternancia en las victorias.

Ahora mismo, si alguien puede hacerle frente a Seb ese es Hamilton, y una vez más lo ha vuelto a demostrar. Carrerón del inglés, y el buen estado de forma de los McLaren lo confirmó el tercer puesto de Jenson, que otra vez ha demostrado ser un crack con las estrategias diferentes.

Cuarto fue Webber. Creo que lo hizo genial el sábado, pero el domingo decepcionó desde la salida. Y, detrás de Alonso, terminaron los dos Mercedes, esta vez Schumi por delante de Nico. Octavo fue Heidfeld, al parecer la barbacoa que se montó en su coche el sábado por la mañana le dio alas para remontar desde la última posición ;) Bromas aparte, puede que sea el momento de empezar a pensar si realmente compensa gastar los neumáticos el sábado o es mejor salir en la cola de la parrilla. Los últimos puntos se los llevaron los Sauber, Pérez por delante de Kobayashi.

En cuanto al resto de representación española, por un lado, Jaime fue decimocuarto y, en cuanto a los Hispania, Liuzzi tuvo que retirarse y Narain fue el último de los que cruzaron la meta.

Ya no queda nada para irnos a Mónaco, donde el espectáculo, sin duda alguna, estará asegurado.

¿Seguridad o espectáculo?

2011-05-10T13:58:00.000-07:00

Ayer me sorprendía una noticia tremendamente trágica e impactante: la muerte de un ciclista debido a una caída en el Giro d'Italia. Al parecer, no es la primera víctima que se cobra esta prueba, que tiene tramos excesivamente peligrosos.

En el automovilismo tuvimos recientemente dos accidentes mortales en Interlagos, y no es una cuestión que afecte únicamente a categorías desconocidas. El domingo, durante la carrera de GP2, Davide Rigon sufrió un accidente que, aunque no parecía en un principio demasiado fuerte, le produjo importantes heridas en el pie izquierdo que pueden acabar prematuramente con su temporada. Y todos seguimos teniendo en mente el tremendo percance que sufrió Robert Kubica hace unos meses, y del que se sigue recuperando poco a poco.

¿Son evitables todos los accidentes en este tipo de deportes? Desde luego que no, y sin duda las medidas de seguridad han mejorado mucho en los últimos años. Pero, últimamente, a veces me da la sensación de que se está invirtiendo un poco la tendencia y se está volviendo a la idea de primar el espectáculo sobre la seguridad de los deportistas.

Los F1 son muy seguros, y continuamente se están inventando nuevas cosas para hacerlos más seguros aún. Hasta los nuevos circuitos se diseñan con un montón de escapatorias, incluso demasiadas, para que las salidas de pista no tengan consecuencias para los pilotos. Pero a veces se toman decisiones incomprensibles, y a esto viene todo el rollo de este post. Resulta que se ha desestimado la petición de algunos equipos y pilotos de que no se permita usar el DRS en el GP de Mónaco. Puede parecer un poco una tontería, pero Mónaco es un circuito muy especial, con los muros muy cerca (y el mar muy cerca también), donde adelantar es prácticamente imposible y las rectas como tal podría decirse que no existen. Permitir en un sitio así el uso del alerón móvil es muy peligroso, y no es porque lo diga yo, que al fin y al cabo soy una simple aficionada. Es porque lo dice el piloto con más experiencia de todos, Rubens Barrichello:

"Creo que es una mala medida. Me gustaría que la gente de arriba se subiera al coche e intentaran hacer el túnel de Mónaco con el DRS abierto. En mi opinión, están esperando a que pase algo malo. Y cuando esto ocurra dirán: "Oh, el año que viene no vendremos a Mónaco". Los pilotos no estamos siendo escuchados en estos momentos, lo que creo que es una mala decisión. Puede haber un gran número de coches de seguridad en toda la carrera. Todavía están a tiempo de escucharnos: Mónaco es lo que es. No es un territorio para adelantamientos. ¿Creen que pueden promover el adelantamiento con el DRS? Seguramente, pero también pueden dañar a alguien. Es la voz de la experiencia."

Por favor, no hagamos el imbécil. No podemos evitar la posibilidad de una desgracia, pero tampoco hay necesidad de ir adrede a buscarla. Los pilotos deberían tener la última palabra en este asunto porque, al fin y al cabo, son ellos los que se están jugando el pellejo. Espero que, finalmente, se cambie de idea y se ponga la seguridad por delante del espectáculo que, como hemos comprobado, ya es más que suficiente.

Señoras y señores, Fernando Alonso ha vuelto.

2011-05-09T09:52:00.000-07:00

Antes de nada, disculpad un pequeño momento de fanatismo incontrolado... ¡Tomaaaa! ¡Fernando en el podium! ¡Por fin! Dame una F, dame una E, dame una R... Vale, ya pasó xD

En serio, estoy más que satisfecha con la actuación de Fernando. No solamente por el tercer puesto, que es un estupendo resultado y supone un buen puñado de puntos más que necesarios. También estoy tan contenta porque ha hecho un pedazo de carrerón, desde el principio hasta el final. He disfrutado viéndolo pilotar, con ambición, con talento, sacando todo lo que tiene dentro. Como siempre, cuando empiezo a decir que no está haciendo buenas carreras, me sorprende y me calla la boca. El Ferrari ha mejorado, pero no está para luchar de tú a tú con los Red Bull. Pero él lo ha conseguido, y hubo momentos de la carrera en los que parecía que iba a terminar incluso por delante de Webber. Por una vez, le daré la razón a Lobato (bueno, alguna vez más se la habré dado xD): Fernando ha hecho magia. Y una prueba más de ello es la comparación con la 11ª posición de Massa. Desde luego, sin determinados golpes de mala suerte y problemillas durante la carrera el brasileño habría terminado más arriba, pero de todas formas la diferencia es abismal. Así que me pongo en pie ante la actuación del señor Alonso y le pido disculpas por haber dudado de él. Aunque volveré a hacerlo, claro. Dudar de mis ídolos y luego arrepentirme de ello es una de mis cosas favoritas de ser fan.

No quiero quitarle mérito al doblete de los chicos de Red Bull. Es cierto que su coche es muy superior (de todas formas, el domingo no lo es tanto como el sábado) pero tampoco puede decirse que sea fácil acabar primero y segundo, hay que currárselo y hacer una carrera perfecta. La salida, la gestión de los neumáticos, las paradas en boxes... Todo tiene que ser milimétrico. Y estos muchachos lo han vuelto a conseguir, tercera victoria de Vettel en cuatro carreras y segunda posición para Mark, que no lo ha tenido nada fácil para ganarle la batalla a Alonso. ¿Qué voy a decir de Seb que no esté ya dicho? El sábado sobrado, el domingo sin errores ni fisuras, acumula prácticamente todos los puntos posibles y mucho tendrán que cambiar las cosas para que no revalide su título. ¿Cambiarán o no cambiarán? Es pronto para hacer predicciones. Por eso es tan increíble este deporte, nunca se sabe lo que puede pasar en la próxima carrera.

La cuarta posición fue para Lewis Hamilton, que no tuvo una carrera nada fácil. Cometió un error al principio y tuvo problemas en boxes (al igual que Jenson, estuvieron poco finos los mecánicos de McLaren). El lado bueno para Lewis fue que al final se impuso en su duelo particular con Button, que intentó una estrategia diferente y terminó sexto. Entre los dos se coló Nico Rosberg que, tras su gran actuación del sábado, se desdibujó bastante el domingo. Por el momento, parece que el Mercedes va bien a una vuelta, pero poco más.

Séptimo fue Heidfeld y octavo Petrov, carrera bastante decepcionante de los Lotus Renault, que parece que han perdido aquel nivel tan alto que mostraban hace unas semanas. En el duelo particular entre ellos se impuso esta vez la veteranía sobre la juventud.

Noveno fue Buemi (gran carrera del suizo, ¿será que empieza a oler a asiento libre en Red Bull para la próxima temporada?) y el último punto se lo llevó un espectacular Kobayashi, que remontó desde el final de la parrilla. En mi opinión, fue el héroe del Gran Premio, junto con los chicos del podium, claro.

En la carrera vimos mucha emoción y adelantamientos (el DRS los hizo algo fáciles de más, todo hay que decirlo) y no hubo incidentes graves, terminaron todos menos di Resta y Glock, que ni siquiera pudo salir. Esto significa que los dos Hispania volvieron a cruzar la línea de meta sin problemas, eso sí, en las últimas posiciones (Karthikeyan 21º y Liuzzi 22º).

El que no tuvo una carrera nada buena fue Jaime Alguersuari, que terminó 16º. Durante toda la prueba tuvo problemas con los neumáticos, y se quedó lejísimos de su compañero. Jaime tiene mucho talento y sabe hacer muy bien las cosas, es una persona tremendamente madura para su edad. Pero tendrá que esforzarse un poquito más en las próximas carreras para puntuar y quedar por delante de Buemi. No solamente por la posibilidad de que queda un asiento libre en Red Bull en un futuro cercano, también porque hay alguien esperando impaciente a que le suban al Toro Rosso en una carrera. Pero si Jaime demuestra lo que es capaz de hacer, Ricciardo tendrá que esperar un poquito más.

4 de 4.

2011-05-07T08:45:00.000-07:00

Seb, imparable. Deseando ya que llegue mañana, presiento que pueden pasar muchas cosas...

17 años sin Ayton.

2011-05-01T07:40:00.001-07:00

RIP, Magic.

Fernando y Felipe... ¿la vais a liar parda?

2011-04-18T03:43:00.000-07:00

La F1 es un deporte particular en muchos aspectos. El fútbol, el baloncesto o el tenis son muy diferentes entre sí, pero mirando bien pueden encontrarse entre ellos muchas cosas en común. Pero el automovilismo o el motociclismo son completamente distintos, son una mezcla entre deporte, ingeniería, mecánica, espectáculo... Un show en el que personas y máquinas se unen formando una única cosa, un conjunto que pretende ser el más rápido, el más fiable, el más consistente.

Quizás una de las cosas más particulares del deporte del motor en general y de la Fórmula 1 en particular sea el hecho de que se trata de deportes individuales y colectivos al mismo tiempo. Formas parte de un equipo del que dependes enormemente, pero cuando se apaga el semáforo eres tú quien está ahí, metido en ese coche, dándolo todo para ser el mejor.

Que haya dos coches por equipo es algo tremendamente positivo. Tener un coche bueno es importantísimo para ganar, pero saber que siempre va a haber al otro lado del box alguien con el mismo material tratando de ganarte es lo que te hace crecer como piloto, dar todo lo que llevas dentro y demostrar que no ganas solamente gracias a tu máquina, que hay algo más. Es muy bueno que sean dos los pilotos que llevan cada coche.

En la Scuderia Ferrari, esos dos pilotos se llaman Fernando Alonso y Felipe Massa. Uno de ellos ganó dos Campeonatos del Mundo, el otro estuvo a punto de ganarlo una vez. En principio, hay pocas dudas acerca de cuál de los dos es más talentoso, cuál es, por decirlo un poco coloquialmente, "el mejor" piloto. La inmensa mayoría de aficionados, en la que me incluyo, considera que ese piloto es Fernando y, al menos hasta ahora, en general lo ha confirmado manteniendo a raya a Felipe.

Pero, tras estas primeras carreras de la temporada, tengo una cierta sensación, y no solamente yo, de que Massa se acerca cada vez más. En China, se quedó tremendamente cerca en la calificación, y luego en la carrera lo adelantó en la salida y tuvo mejor ritmo. Aunque quedó una posición por delante, que parece poca diferencia, el tiempo que pasó entre la llegada a meta de uno y otro casi fue suficiente para tomarse un café. En la clasificación general están a dos puntos, o sea, prácticamente empatados. Y el próximo GP, Turquía, se le da estupendamente a Felipe...

¿Empezará a invertirse la tendencia en Ferrari? Sinceramente, me resulta difícil de creer que Felipe vaya a empezar a ganar sistemáticamente a Fernando, pero veo posible que las cosas se igualen al máximo entre ellos, con uno quedando por delante en algunas carreras y el otro en otras, acumulando una cantidad similar de puntos. Y, si esto sucede, ¿cómo se lo tomarán la prensa, la afición y el propio Fernando? Porque puede decir misa, pero todos sabemos de sobra lo poco que le gusta que le gane un compañero. Recordemos 2007...

Ojo, yo no estoy diciendo que esto vaya a suceder. Puede que lleguen las próximas carreras y Fernando quede holgadamente por delante de Massa. No tengo ni idea de lo que va a pasar, pero lo contemplo como una posibilidad más ahora que hace unas semanas, y lo único que espero si al final sucede es que no se empiece con el cuento de las excusas, que es algo que no soporto. Hay ciertos periodistas que ya sé que no tienen remedio, y que van a buscarlas de todas formas (no hace falta decir nombres, a buen entendedor, pocas palabras bastan). Y también sé que entre ciertos aficionados se va a liar parda, los más radicales encontrarán una buena excusa para insultarse a gusto unos a otros, para faltarles al respeto a los pilotos, para tirar el mando contra la tele. Allá ellos. Yo me conformo con que Fernando no entre en ese juego. Si se gana, estupendo, y si se pierde, quiero escuchar un: "Felipe lo ha hecho mejor que yo, pero voy a luchar para que eso cambie a partir de ahora". Con eso, soy feliz.

Algunos se preguntan cuál es la causa del acercamiento en el rendimiento de los dos pilotos, si es una mejoría de Felipe o es que Fernando va peor. Creo que es una combinación de ambas cosas, pero sobre todo una mejoría de Massa. ¿Acaso la gente piensa que, cuando Fernando dijo que Felipe era todo un reto para él, lo dijo por quedar bien? ¿Pero cuándo le han visto decir algo "por quedar bien"? Alonso no está haciendo las mejores carreras de su vida, pero tampoco es que ahora sea tonto y se le haya olvidado pilotar. Reconozcamos de una vez por todas que, a pesar de su irregularidad y sus múltiples carencias, Felipe Massa no es ningún paquete, es un luchador y un pedazo de piloto. Palabra de alonsista.

Locura en China.

2011-04-17T14:01:00.000-07:00

La principal sorpresa que nos ha deparado el Gran Premio de China ha sido que…

¡Por fin no ha ganado Vettel! ¡Seb no es invencible! O.O

Que conste que no tengo nada en contra del alemán, pero esto es bueno para la F1, tiene que haber variedad… Hoy Hamilton ha hecho un carrerón y se ha llevado una más que merecida victoria, y eso que estuvo a punto de no salir a tiempo de su box antes del inicio de la carrera. Todo fue muy apurado por algunos problemas en su coche pero, en cuanto se apagó el semáforo, todo aquello desapareció. Jenson y Lewis adelantaron a Vettel en la salida y el que no salió bien (para variar) fue Alonso, que se vio superado por Massa. A partir de ahí la carrera se volvió tremendamente emocionante, con un montón de adelantamientos y de cambios de posición no solamente por detrás, también en los puestos de delante, gracias en parte a la variedad de estrategias. Al final, la de 3 paradas demostró ser más rentable que le de 2, y le permitió a Lewis, en combinación con un pilotaje espectacular, ganar la carrera y acabar con la supremacía de Vettel.

El alemán terminó segundo, nada mal teniendo en cuenta que la estrategia quizás no fue perfecta y los problemas de su equipo con el KERS. Pero lo sorprendente fue que su compañero Webber lograra terminar en tercera posición saliendo decimoctavo, demostrando con esta remontada lo fuerte que es el Red Bull y también su calidad como piloto y que no está dispuesto a arrojar la toalla.

Cuarto fue Button con el otro McLaren y quinto Rosberg, no está nada mal el paso adelante que ha dado Mercedes GP. Detrás de ellos terminó Massa, lastrado como Vettel por una mala estrategia. Creo que cualquiera de estos pilotos podría haber ganado hoy, o al menos estado en el podio, porque han protagonizado entre todos una batalla increíble.

En séptima posición terminó Alonso una carrera para olvidar. Salió mal, estuvo un montón de vueltas tratando de adelantar a Schumacher, no tuvo ritmo en toda la carrera, la estrategia no fue buena, le superó claramente Massa… Vamos, que mejor lo dejamos estar. Sigo confiando en que las cosas cambiarán en las próximas carreras, pero hoy me ha decepcionado, sinceramente.

En el resto de posiciones de puntos terminaron Schumi, Petrov (carrera para olvidar también para Lotus Renault, escaso botín se llevaron en comparación con las citas anteriores) y Kobayashi.

Los dos Hispania terminaron la carrera (22º Liuzzi y 23º Karthikeyan), lo cual es un logro enorme para ellos. Creo que han mostrado una gran mejoría, y el siguiente objetivo tiene que ser luchar con los Virgin de tú a tú. Es una pena que no se pueda decir lo mismo de Jaime, que fue el único abandono de la carrera, y no fue culpa suya, una de sus ruedas se fue de vacaciones. No se puede decir que hubiera en esta carrera muchos más incidentes importantes, al margen de algunos toquecitos con o sin sanción, pero tampoco se echaron de menos… El espectáculo estuvo asegurado.

Seb imparable, viejas rencillas que quieren regresar, emoción a raudales...

2011-04-12T13:54:00.000-07:00

Si el GP de Australia empezó a dar a entender que las nuevas normas de la F1 la hacen más espectacular, en Malasia podríamos decir que se confirmó. Se esperaba lluvia, no llegó y nadie la echó de menos. Hubo adelantamientos, incidentes, estrategias diferentes… ¡Y sin necesidad de que llegara Bernie con una manguera para regar el asfalto!

Eso sí, hay algo que no cambia: Sebastian Vettel volvió a dominar con mano de hierro. Esta vez la distancia no fue tan grande, no siquiera el sábado, cuando Hamilton estuvo a punto de arrebatarle la pole. Pero el alemán volvió a imponerse marcándose otra carrera perfecta. 50 puntos de 50 posibles, como si nada. En el podium le acompañaron Jenson Button, que hizo un carrerón increíble, y Heidfeld, que eliminó las fantasmas de Australia y demostró que este año en Lotus Renault va a haber una lucha interna de lo más interesante y, de paso, demostró también que su equipo este año no es “de segunda”, sino que es uno de los mejores y seguro que dará mucha guerra. Esta vez su compañero Petrov voló sobre la pista… literalmente, es un espectacular accidente por suerte sin consecuencias para el ruso.

Cuarto fue Webber, para mí la gran decepción. No sé qué le está pasando, pero espero que la cosa mejore en las próximas carreras. Porque encima fue un cuarto casi regalado, ya que habría quedado más atrás de no ser por la acción polémica de la carrera: el choque entre Alonso y Hamilton.

Fernando, que una vez más se había recuperado tras una mala salida, venía lanzado a por Lewis, que ya tenía sus gomas más desgastadas. La mala suerte quiso que el alerón móvil de Fernando decidiera ponerse en huelga, y el de Ferrari tuvo que jugársela en un adelantamiento más arriesgado. Calculó mal, perdió medio alerón y tras parar en boxes para cambiarlo tuvo que conformarse con el sexto puesto, que mantuvo después de la sanción que le impusieron los comisarios. Poco más tarde Hamilton tuvo que pasar por el garaje, salió séptimo y al final terminó octavo tras su sanción por cambiar varias veces de dirección para defenderse de Fernando. ¿Fueron justas ambas sanciones? Probablemente lo fueran y, de cualquier manera, la de Fernando fue irrelevante en cuanto a los puntos conseguidos, así que no hay porqué darle más vueltas. Personalmente, no me pareció mal que intentara el adelantamiento aunque le saliera mal, porque demostró que todavía le queda mucha ambición y ganas de ganar, y creo que eso es más importante que unos pocos de puntos. Lo que me parece más preocupante es el tema de las salidas y, relacionado con esto, lo mal que va el Ferrari los sábados, porque salir atrás también hace más difícil salir bien. Y ya que hablo de Ferrari, menudo carrerón que se marcó el señor Felipe Massa, que al final terminó quinto por culpa de una mala (horrible) parada en boxes. Pero, como dije con Fernando, el resultado no lo es todo, que un piloto dé buenas sensaciones es aún mejor, porque eso significa que en las siguientes carreras estará ahí.

Entre Alonso y Hamilton terminó Kobayashi, que sumó los primeros puntos “de verdad” para Sauber después de la decepción de que se los quitaran en Australia. Buena actuación del japonés que se pasó prácticamente toda la carrera adelantando a Schumacher repetidas veces, o al menos eso me pareció a mí… Eso sí, gran carrera también de Schumi, que terminó noveno, no son muchos puntos pero seguro que se alegra de haber quedado por delante de Rosberg. El último puntito se lo llevó Paul di Resta, muy bien en su segunda carrera, quedando por delante de su compañero…

Jaime Alguersuari terminó 14º con muchísimos problemas en su coche durante toda la prueba. En cuanto a los Hispania, aunque ninguno de ellos terminó la carrera, Liuzzi no estuvo muy lejos de conseguirlo, y estoy orgullosa de que hayan pasado sobradamente el 107 %.

¿Algo más? Ah, sí… que, dentro de nada, nos vamos a China. A ver qué sorpresas nos depara, seguro que nos divertiremos un montón.

Vettel asusta, pero los demás acechan...

2011-03-29T13:14:00.000-07:00

Por fin, después de tanto tiempo de larga espera, el pasado fin de semana pudimos disfrutar de la primera carrera del año en Australia que, en mi opinión, fue bastante entretenida, aunque me parece pronto para afirmar como algunos dicen que fue gracias a las nuevas normas, creo que para valorar eso hay que esperar un poquito más. De cualquier manera, volvimos a disfrutar del placer de pegarse un madrugón para ver los coches en la pista.

La conclusión principal que se puede sacar del resultado de la prueba es que Vettel da miedo. El sábado, más que miedo, daba auténtico pánico. El domingo no fue para tanto la ventaja (menos mal) pero, aún así, el de Red Bull ganó sin oposición de ningún tipo, hizo una carrera perfecta y la fiabilidad no fue un problema. Aunque el Red Bull no sea tan rápido en carrera como en calificación, sigue siendo muy rápido, y si este año el coche es también fiable va a ser muy difícil pararles los pies. Muy difícil, pero no imposible, porque los rivales están al acecho, entre ellos Hamilton. La mejora del McLaren, que hace unas semanas no parecía estar en condiciones de hacer un podio, ha sido espectacular y seguro que es el resultado de muchas horas de trabajo y esfuerzo. Lewis cumplió a la perfección y consiguió la segunda posición sin grandes problemas... Bueno, en realidad el fondo del coche se deshizo ligeramente, pero corramos un tupido velo, que el tema no fue a mayores (xD). El tercer protagonista del día fue Vitaly Petrov, que con su Lotus Renault subió al podio por primera vez en su vida, y fue también la primera vez que un piloto ruso lograba algo así. Personalmente me sorprendió muchísimo su gran actuación, marcando unas diferencias brutales con su compañero Heidfeld. Ahora habrá que ver si en el resto de carreras puede repetir o cae en la irregularidad. Lo que me da mucha rabia es pensar en lo que podría haber hecho Robert con ese coche... Sin duda, habría un aspirante más al título si él estuviera allí.

A punto de subir al cajón se quedó Fernando, que al final tuvo que conformarse con la cuarta posición. El principio de la carrera fue un desastre, pero a partir de ahí empezó a remontar, le vimos hacer unos cuantos adelantamientos y pilotar a un ritmo muy fuerte. Hay quien está decepcionado con este resultado, pero yo estoy contenta, porque, salvo el tema de la salida, me gustó mucho como pilotó, de forma valiente, y el Ferrari ha demostrado tener buen ritmo en carrera. Detrás de Fernando terminó Webber, que perdió contra el español en las paradas en boxes. Se habla de un chasis defectuoso, de cualquier manera, Mark no estuvo a la altura de lo que la afición en general y su público australiano en particular esperaba de él. Pero, obviamente, es muy proto para decir que las demás carreras vayan a ser iguales para él, de hecho, estoy convencida de que lo del pasado fin de semana fue algo anecdótico, por el tema del chasis o por lo que fuera, y Mark le dará guerra a Sebastian el resto de la temporada.

Los siguientes en pasar por meta fueron Button y Massa que, desgraciadamente, tampoco estuvieron a la altura de las circunstacias, aunque nos ofrecieron un espectáculo precioso al principio de la carrera. Jenson se esforzaba por pasar a Felipe, pero el brasileño, muy combativo y recordando a su mejor época, fue capaz de mantenerlo a raya. Button se desesperó y adelantó ilegalmente a Felipe, ganándose un drive trough que acabó definitivamente con su carrera. Fernando, que venía por detrás, aprovechó la coyuntura para deshacerse también él de su compañero. A partir de ahí, le vi bastante más flojo, aunque acabó llevándose la primera vuelta rápida del año y quizás más puntos de los merecidos gracias a que los dos Sauber de Pérez y Kobayashi, que con grandes actuaciones habían terminado delante suya, fueron descalificados por irregularidades en el alerón trasero. Con el inglés y el brasileño digo lo que dije con Webber, calma, es pronto para sacar conclusiones y predecir si van o no a dar guerra a sus compañeros. Yo sigo diciendo que sí.

En el octavo puesto quedó Buemi y en el noveno y el décimo los dos Force India de Sutil y Di Resta, todos ellos beneficiados por la sanción a los Sauber. Los chicos de Force India estarán contentos con este resultado, viendo la mala pinta que tenía su ritmo durante el fin de semana. En cuanto al suizo, lo tuvo bastante fácil para quedar por delante de Jaime, que al final fue undécimo pero que se vio perjudicado por un toque con Schumacher al principio de la carrera. Pero no quiero quitarle méritos a Buemi, ni mucho menos, fueron bien merecidos sus puntos.

Hablando de los Mercedes, tanto para ellos como para los Williams fue una carrera para olvidar, ya que todos sus pilotos abandonaron y tampoco es que estuvieran haciendo una grandísima carrera hasta entonces. Como estoy cansada de repetir, tomémonoslo con calma y no los descartemos todavía como candidatos a conseguir alguna cosa interesante durante el año.

Por último, no podía dejar de comentar la rabia que me dio que los Hispania no pasaran el 107 %, pero entiendo la decisión de que no les dejaran correr, las normas están para cumplirlas, y ahora el objetivo del equipo español es poder competir los domingos lo antes posible. Un objetivo tan humilde y tan complicado al mismo tiempo, que sin duda alguna conseguirán sobradamente. Porque los españoles, aunque lleguemos tarde, siempre llegamos.

El Campeón va muy en serio...

2011-03-26T02:21:00.000-07:00

Quiero saber lo que desayuna Vettel, madre mía, no ha empezado fuerte ni nada...

Duelos (Parte 2).

2011-03-24T14:51:00.000-07:00

Sauber:

Kamui Kobayashi tendrá este año la oportunidad de demostrar que no es simplemente un piloto valiente que se lanza a buscar adelantamientos imposibles, sino que además tiene talento suficiente para estar algún día en un equipo puntero. Para ello, tendrá que ganar a su joven compañero, Sergio Pérez, que llega al equipo apoyado por Carlos Slim... y el hombre más rico del mundo no apoyaría a cualquier pilotillo de segunda, Checo es un chico que puede tener un brillante futuro en la F1. Veremos cómo se desarrolla el enfrentamiento entre los dos jóvenes, y si esta combinación tan arriesgada no se traduce en un excesivo número de abandonos.

Creo que ganará este duelo... Kamui Kobayashi.

Toro Rosso:

Dos jóvenes talentosos y ya no del todo novatos, Buemi y Alguersuari, vuelven a compartir equipo este año. Quedar por delante del otro y convencer a los jefes es importantísimo para ellos, porque el programa de jóvenes pilotos de Red Bull sigue formando nuevos talentos que amenazan con robarles el volante en cuanto se despisten. Además, aunque Vettel todavía es joven y es una apuesta de futuro, puede que a Webber no le queden tantos años en Red Bull, y uno de los pilotos de Toro Rosso sería su sustituto lógico. El año pasado, según iba avanzando la temporada, Jaime se fue acercando más y más a Buemi hasta que fue empezando a ganarle en la pista y psicológicamente. Creo que el piloto catalán será capaz de imponerse este año.

Creo que ganará este duelo... Jaime Alguersuari.

Team Lotus:

El equipo malayo que lleva el mítico nombre Lotus ha demostrado el año pasado ser el más digno de los nuevos, y sin duda contar con dos pilotos tan buenos y experimentados como Trulli y Kovalainen ha sido una baza a su favor. Creo que ambos pilotos correrán bien este año, ya acostumbrados a su nuevo rol (quizás temporal) de ocupar los últimos puestos de la parrilla. Creo que la velocidad de Trulli sobre todo a una vuelta le ayudará a imponerse en general, pero que se alternarán las posiciones a lo largo del año.

Creo que ganará este duelo... Jarno Trulli.

Hispania:

El equipo español hizo lo que pudo el año pasado, y esta temporada poco más arriba podrán llegar, pero deben intentarlo. Cuentan con dos pilotos con cierta experiencia en sus filas, Karthikeyan y Liuzzi. Creo que al indio le pesará el tiempo que lleva sin competir en F1 y que el italiano aprovechará para quedar por delante.

Creo que ganará este duelo... Vitantonio Liuzzi.

Virgin:

Diseñar su coche solo por ordenador es la particularidad de este equipo, que el año pasado tuvo muchísimos problemas e intentará hacerlo mejor este. Sigue contando con Timo Glock en sus filas, creo que el piloto alemán es un valor seguro y que no tendrá problemas para doblegar a su nuevo compañero de equipo, el debutante belga Jérôme d'Ambrosio. De cualquier manera, puede que el joven nos dé alguna sorpresa interesante.

Creo que ganará este duelo... Timo Glock.

PD: No queda nada para que empiece el espectáculo...

Duelos (Parte 1).

2011-03-23T14:59:00.000-07:00

Después de abandonar ligeramente el blog durante el parón de la F1, vuelvo con la intención de publicar alguna cosa con cierta frecuencia. Este fin de semana, como todo el mundo sabe, empieza la temporada con el primer GP, en Australia. Por lo que se oye por ahí, parece ser que los Red Bull y los Ferrari siguen siendo los monoplazas más fuertes, y que el McLaren tiene algún problemilla (yo no me fío mucho de ellos, de cualquier manera). Como no considero que tenga los conocimientos necesarios para especular sobre los coches ( nadie los tiene ahora mismo, ni siquiera los propios equipos saben donde están sus rivales) se me ha ocurrido escribir algo un poco diferente. Dado que aunque soy penosa como adivina me encanta jugar a hacer predicciones, voy a ir analizando a los dos pilotos de cada escudería y dando mi opinión de qué piloto de cada binomio creo que se impondrá al final de la temporada y por qué. A ver cuántos acierto... Vamos con la primera parte:

Red Bull Racing:

Sebastian Vettel, el actual Campeón del Mundo, es sin duda el principal candidato a llevarse el título este año. La velocidad del joven alemán con su Red Bull deja boquiabierto a cualquiera, y sin duda este año veremos a un Vettel más tranquilo y maduro, que disminuirá su tendencia a cometer errores. Entonces, ¿quién podrá pararlo? Uno de los pocos que podrían cortarle las alas a Seb es su compañero, el australiano Mark Webber. Tiene grandes cualidades como piloto, y su mayor experiencia volverá a ser una baza a su favor. Ya el año pasado estuvo a punto de ganarle, a pesar de que a finales de temporada estuvo corriendo con una pequeña lesión. Sin duda será una guerra interesante, y la primera batalla se librará en terreno de Mark.

Creo que ganará este duelo... Sebastian Vettel.

McLaren:

Los dos campeones británicos parecen complementarse muy bien en McLaren. Se trata de dos pilotos muy diferentes, Jenson es un piloto con más experiencia, maduro, especialista en sacar petróleo de carreras difíciles con estupendas estrategias y, un dato que puede ser muy relevante este año, se le da muy bien cuidar los neumáticos. En cambio Lewis es un piloto mucho más agresivo y temerario, pero que ha demostrado que en condiciones normales es más rápido que su compañero. El año pasado Hamilton ganó el duelo con bastante soltura, veremos qué pasa este año.

Creo que ganará este duelo... Lewis Hamilton.

Ferrari:

El año pasado, Fernando Alonso acarició el título con la yema de los dedos, pero una mala deciosión estratégica se lo arrebató dolorosamente. Este año, querrá resarcirse y no volverá a cometer los mismos errores que le hicieron perder bastantes puntos al principio de la temporada pasada. Fernando es un piloto espectacular, el más completo de la parrilla, muy inteligente y un luchador nato. En Ferrari ha encontrado su lugar natural, y está motivado. Será prácticamente imposible pararle los pies, pero creo que Felipe Massa estará mucho más fuerte este año que el pasado, cuando tuvo muchos problemas sobre todo con los neumáticos Bridgestone (y no olvidemos que no hace tanto que sufrió un gravísimo accidente). Los Pirelli se adaptan más a su estilo, y seguro que Felipe ha aprendido de sus errores del pasado... pero me sorprendería mucho que terminara el año por delante de Fernando.

Creo que ganará este duelo... Fernando Alonso.

Mercedes:

El año pasado, Michael Schumacher regresó a la F1 ilusionando a todos los aficionados... que pronto se olvidaron de su presencia. Y es que el Kaiser pasó desapercibido, vencido por su compañero Nico Rosberg. Los años de inactividad, el tipo de neumáticos, las grandes diferencias entre la F1 que él dejó y la actual, un coche no pensado para su estilo... fueron muchos los factores que afectaron negativamente a Michael ademas, por supuesto, del espectacular rendimiento de Nico, para mí uno de los mejores pilotos de la F1 actual, que no ha tenido tanta suerte como otros con los coches. En esta apuesta, me la voy a jugar y voy a pensar que Schumi sacará al heptacampeón que lleva dentro, superará todas las dificultades y ganará su duelo particular.

Creo que ganará este duelo... Michael Schumacher.

Renault:

Robert Kubica ya se había ganado una victoria en mis apuestas, pero como todos sabemos un guardarraíl se cruzó en su camino. Ocupar su lugar será muy difícil para Nick Heidfeld. En cuanto a Petrov, el año pasado combinó alguna gran actuación con otras mediocres y demasiados accidentes, creo que mejorará y mostrará su talento pero al final se impondrá la regularidad y la experiencia de Nick.

Creo que ganará este duelo... Nick Heidfeld.

Williams:

Para un equipo del medio de la tabla (hablando de la sitación actual, auqnue la Historia diga otra cosa) como este, creo que la combinación de piloto con experiencia y piloto novato con patrocinador es la más inteligente. Me da mucha pena que ya no esté Hülkenberg, pero creo que Barrichello y Maldonado se complementarán bien y tendrán buenas actuaciones. Sin despreciar al Campeón de la GP2, creo que Barrichello, que tiene más carreras encima que nadie, se impondrá en el cómputo general.

Creo que ganará este duelo... Rubens Barrichello.

Force India:

Paul di Resta, otro de los debutantes de este año, compartirá equipo con el ya casi veterano (en el sentido de que lleva bastantes años en el equipo, que el chico es joven todavía...) Adrian Sutil. Di Resta, que el año pasado ganó el DTM, ganó el 2006 la F3 Euroseries derrotando a su compañero de equipo... Sebastian Vettel. Creo que Paul dará alguna que otra sorpresa agradable, pero que en general Adrian mantendrá su rol de primer piloto.

Creo que ganará este duelo... Adrian Sutil.

Ánimo Kubica.

2011-02-06T09:42:00.001-08:00

Esperando a que salgan noticias claras de su estado, no me apetece especular al respecto... Sea como sea, todos los ánimos del mundo para mi polaco favorito.

Feliz 2011 a todos ;)

2010-12-30T07:32:00.000-08:00

Se terminó el 2010, un gran año para los aficionados a la F1. Os deseo lo mejor para este 2011 que dentro de nada dará comienzo, tanto en vuestra vida personal como en lo referente a esta pasión que, al margen de nuestras diferencias, nos une a todos nosotros y que se llama Fórmula 1.

Feliz Navidad.

2010-12-23T06:36:00.000-08:00

Felices fiestas a todos los que habéis gastado unos minutos de vuestra vida en leer alguna de mis chorradas en este blog. Pasadlo muy bien con la familia y los amigos.

Epílogo.

2010-11-25T09:57:00.000-08:00

No sabía muy bien cómo plantear este post para cerrar la temporada, si recordar carrera por carrera, puntuar a los pilotos, hacer algún ranking... Al final he decidido, simplemente, dejarme llevar y escribir las sensaciones que me ha dejado el año.

Sobre todo, creo que puedo decir que ha sido la más igualada de todas las que he visto en mi vida. Recuerdo con especial cariño los años 2005 y 2006, con las victorias de Fernando, pero sin duda este ha sido especial por muchos motivos, y es que la cosa ha estado tan apretada que nadie podría adivinar quién se iba a llevar al final el gato al agua. El Red Bull ha sido el mejor coche y el justo ganador de ambos Campeonatos. La buena y la mala suerte se han repartido de manera prácticamente equitativa entre todos, y al final Sebastian Vettel ha hecho valer sus buenos resultados, su espectacular velocidad sobre todo a una vuelta. Estoy casi segura de que este no será su último título, pues no hay que olvidar que es un piloto al que aún le quedan detalles por pulir. Su compañero Webber, que mostró un gran nivel aunque al final perdió un poco, rozó el sueño por el que lleva luchando todos estos años. La próxima temporada tendrá otra oportunidad, probablemente de nuevo con el mejor coche, y yo no lo daría por muerto ni mucho menos.

El Ferrari y el McLaren no han estado a la altura de los Red Bull, pero lo importante es que han vuelto a la lucha y lo han intentado hasta el último suspiro. Con permiso de Button, que tuvo algunas actuaciones destacadas, Alonso y Hamilton han sido los que han peleado por ganarles a los toros rojos. Ambos pilotos protagonizaron grandes actuaciones y victorias memorables, pero también unos cuantos errores (muchas veces propiciados por el propio hecho de tener que luchar con coches inferiores en prestaciones), propios y ajenos, que al final impidieron que uno de los dos mejores pilotos de la parrilla actual se hiciera con el Mundial. En el caso de Fernando, ha tenido doble mérito, al tratarse de su primer año en Ferrari, donde por fin ha encontrado un hogar deportivo en el que se siente a gusto y en el que hace sentirse a gusto a los demás, creando a su alrededor un equipo que, como él, lo da todo en cada carrera.

Seguramente ha habido más pilotos que lo han hecho bien este año, sobre todo en ocasiones puntuales (como la pole de mi Nico Hülkenberg, desgraciadamente despedido de Williams...) pero quiero hacer una mención especial a tres pilotos:

Nico Rosberg, que ha machacado nada menos que a Michael Schumacer tanto en calificación como en carrera. Es cierto que para Schumi este ha sido un año difícil, de adaptación, pero a pesar de todo lo de Nico tiene un mérito enorme. Eso sí, creo que el año que viene habrá que tener más en cuenta a Michael, no creo que termine otra temporada sin subir al podium.

El segundo que quiero mencionar es español. No tengo nada en contra de Buemi, pero no puedo evitar alegrarme cada vez que Jaime Alguersuari queda delante del suizo, y eso en esta temporada se ha convertido en algo más que habitual. No debemos preocuparnos los españoles, hay recambio generacional. Esto me hace recordar, no sin pena, lo que pasó con Pedro. Pase lo que pase en el futuro, estoy segura de que le va a ir bien, porque es un pedazo de piloto y mejor persona. Y, siguiendo con "españoladas", no olvidemos que este ha sido un gran año para nuestro país por otro motivo: el equipo Hispania ha terminado la temporada, y seguro que la próxima dará mucha más guerra.

Por último, quería mencionar a Robert Kubica, que ha hecho milagros con el Renault, y ha tenido todo el año amargado al pobre Petrov que, como bien comprobamos en la última carrera, tampoco es manco.

En definitiva, ha sido una gran temporada en la que ha habido de todo: innovaciones técnicas, altibajos de los pilotos, errores de todo tipo, pilotajes mágicos, accidentes e incidentes espectaculares (a todos se nos cortó la respiración viendo a Mark volar en Valencia, y relajamos tensiones con una sonrisa cuando Heikki cambió su profesión por la de bombero en Singapur), adelantamientos, polémica (los malos de Ferrari dan órdenes de equipo, qué cosas...), lluvia, lucha, tensión, emoción hasta el final... Sin olvidarme de mi primera carrera en vivo y en directo, en Silverstone. Ha habido carreras mejores y otras peores, aunque no podría elegir una favorita. Pilotos más acertados que otros, lo mismo con los equipos, como siempre, pero en definitiva no podemos olvidar que todos ellos son los héroes que, durante unas horas en determinados fines de semana, nos hacen felices. Y los que han hecho de esta temporada una de las mejores de la Historia.

Y algo me dice que la próxima será aún mejor.

Fin de fiesta.

2010-11-15T14:18:00.000-08:00

No sé cómo me quedará este post, seguramente bastante mal, pero no quería acabar la temporada sin la crónica de la última carrera. Reconozco que pensé que no me iba a afectar demasiado que Fernando perdiera el Mundial, pero la manera en que ha sucedido todo me ha dado tanta rabia... Dije que no lloraría, pero débil es la especie humana. De todas formas, ya no hay nada que hacer. Sebastian Vettel es el justo Campeón del Mundo. Vamos a ver cómo lo consiguió...

Después de lo que pasó el sábado, las cosas pintaban muy bien para Fernando Alonso. Una gran vuelta le había permitido colocarse tercero, con lo que salía un par de puestos por delante de su principal rival por el título, Mark Webber. Vettel tenía la pole (eso no es novedad), pero lo tenía muy complicado para quitarle el Campeonato a Fernando: necesitaba que el español quedara quinto o peor. En la salida, Button adelantó a Fernando, pero esto no tuvo mayor importancia: las cosas todavía estaban controladas para el español. La primera clave de la carrera fue el Safety Car, que tuvo que salir debido a un accidente entre Schumacher y Liuzzi que, por cierto, me encogió el corazón del susto. Por suerte no pasó nada, pero algunos coches aprovecharon para hacer su parada en boxes en ese momento. La siguiente clave fue la temprana parada de Mark Webber, probablemente una de las estrategias de equipo más curradas de todos los tiempos, que colocó en una encrucijada al equipo Ferrari. ¿Copiar la estrategia de Webber o no hacerlo? Esa era la cuestión. En un momento de tanta tensión, es muy fácil tomar la decisión equivocada. Visto ahora, parece evidente que la mejor opción era mantenerse en pista todo el tiempo posible para evitar salir por detrás de los pilotos que habían cambiado los neumáticos al principio de la carrera, y dejar que Webber se encontrara con esos pilotos y tratara de adelantarlos, cosa que probablemente no conseguiría o, en todo caso, perodería muchísimo tiempo en el intento. Es evidente que la Scuderia cometió un fallo garrafal al decidir copiar la estrategia del australiano, y Fernando se autocondenó de esta manera a pasar el resto de la carrera detrás del Renault de Petrov y ver como se le escapaba el título. Aunque hubiera adelantado al ruso, todavía tendría que pasar a Rosberg para ser Campeón, y más tarde Kubica también se puso delante al alargar mucho su parada. Parece ser que, por el motivo que sea, no se dieron cuenta de que estaban ahí esos pilotos que ya habían hecho su parada y que sería prácticamente imposible adelantarlos en pista (todos fuimos testigos de los desesperados intentos de Fernando por acercarse al Renault en las rectas, pero no había manera). En este caso Ferrari cometió un error, pero a lo largo de la temporada todos (pilotos y equipos) han cometido errores. Y, en el cómputo global, resulta que Vettel ha conseguido más puntos. Por lo tanto, nadie le ha regalado nada. Si algo me ha reventado de verdad de lo que he oído últimamente es que "Ferrari ha hecho perder a Alonso". Punto número 1: Fernando también ha cometido errores propios este año. Punto número 2: Ferrari y Alonso forman parte de un mismo conjunto, no se separa una cosa de la otra y ayer lo he visto más claro que nunca. No hay más que hablar del tema. Y, por suspesto, Vitaly no tuvo la culpa de nada, y me parece muy bien que hiciera su carrera sin importarle lo que tenía detrás. Ese chico se estaba jugando el puesto en el equipo, aunque haya personas excesivamente cegadas que son incapaces de ver algo así.

La carrera no tuvo mucha más historia, y terminó con Vettel ganador y Campeón, Hamilton segundo, Button tercero, y después Rosberg, Kubica, Petrov, Alonso, Webber, Jaime (me da rabia que haya tenido que hacer este carrerón justo en un día que me he fijado tan poco en él...) y Massa cerrando las posiciones de puntos. Los Hispania fueron 19º Senna y 20º Klien.

Se ha terminado una grandísima temporada que estoy muy orgullosa de haber vivido y comentado, y sólo puedo felicitar a Sebastian y darles todos los ánimos del mundo a Fernando y Mark (creo que Lewis ya lo tenía más asumido, ánimo de todas formas para él también). Ojalá la próxima temporada sea tan buena como esta. Preparemos las lágrimas.

Enhorabuena, Seb.

2010-11-14T14:31:00.000-08:00

Sebastian Vettel, merecido Campeón del Mundo de F1 2010. El más joven de todos los tiempos. Enhorabuena, no se puede decir otra cosa. Necesito un tiempo para recuperarme del mazazo por lo de Fernando, luego haré la crónica o algo. Lo hemos intentado, y vamos a seguir luchando. Que nadie lo dude.

Cargando armas para Abu Dhabi.

2010-11-07T13:31:00.000-08:00

Cuando, ayer sábado por la mañana, comentaba con un amigo quién se llevaría la pole en el Gran Premio de Brasil, conincidíamos en que lo más probable era que se la llevara Vettel, aunque Alonso y Webber tenían también alguna opción. Pero, si nos hubieran dicho que la pole no iba a ser para ninguno de los candidatos al título, sino que iba a ser para Nico Hulkenberg, nos habríamos reído a carcajadas... Y se nos habría quedado cara de tontos. Me alegré por la pole de Nico, porque siento aprecio por él desde que lo vi en la GP2, sé que es un gran piloto y este año no lo estaba pasando del todo bien, incluso se cuestionaba que fuera a seguir en Williams el año que viene. Es cierto que su temporada no ha sido brillante y que se ha visto en muchas ocasiones superado por su compañero, pero es que su compañero no es un cualquiera, su compañero es un señor piloto que se llama Rubens Barrichello y lleva más tiempo en esto que nadie. Vamos, pidámosle a un chaval que acaba de empezar que quede sintemáticamente por delante del piloto con más experiencia de la F1... no es tan sencillo. Espero que, después de lo de ayer, si había alguna duda en el equipo acerca de su continuidad en el mismo se disipe por completo, y se le dé la oportunidad de demostrar lo que vale el año que viene. También me alegré por el equipo Williams, que se merecía una buena noticia ya. Sin duda algo así tiene que ser un soplo de aire fresco para un equipo tan fantástico que pasa por momentos tan difíciles. La pole más sorprendente del año se debió a una pista en condiciones tremendamente difíciles unida a un "poner el neumático adecuado en el momento adecuado", pero también a que Nico pilotó mejor que cualquiera de los demás pilotos y Williams pensó mejor que todos los demás equipos en esas duras condiciones.

Sin embargo, como es evidente, la primera posición se le esfumó a Hulkenberg en cuanto empezó la carrera de hoy. Vettel y Webber, que salían por este orden detrás del joven alemán, no tardaron en adelantarlo y escaparse aprovechando el "tapón" que Nico ejercía sobre sus rivales. Y es que el de Williams decidió que aquello no iba a ser tan fácil, que podían estar luchando por el título, pero no iba a dejarse humillar por aquellos tíos. Que lo acabarían pasando, pero no iba a ser él quien les abriera la puerta. Los dos Reb Bull lo habían adelantando fácil, pero el que viniera después tendría que currárselo. Y el que vino después fue Fernando Alonso, que ya había adelantado a Lewis Hamilton al forzar un pequeño error del inglés. Alonso sufrió un poquito para adelantar a Nico, que le cerró las puertas estupendamente, pero mereció la pena la espera porque el adelantamiento del español fue de lo más bonito que hemos visto últimamente. Por si alguien dudaba de su capacidad para adelantar... El problema fue que los Red Bull se habían alejado de una forma exagerada mientras Fernando estaba detrás de Nico, de todas formas, el ritmo de carrera del Ferrari era peor que el de los Red Bull, que hoy lo hicieron todo perfecto, quizás salvo la gestión de su equipo, pero eso es otra cuestión. No voy a criticarles por la falta de órdenes de equipo, ellos sabrán lo que se hacen... Ellos saben que su predilección por Vettel puede costarles un título. Al margen de la tensión del principio, la carrera fue bastante tranquila y estable. Las posiciones se mantenían, con los pilotos bastante separados unos de otros, y las cosas seguían igual tras parar en boxes a cambiar los neumáticos: primero Vettel, segundo Webber, tercero Alonso, cuarto Hamilton. Los cambios de posiciones más destacados fueron el bajón de Hulkenberg hasta la décima posición y que Button se colocó quinto (posición que ya no perdería) tras una buena estrategia, de todas formas como era de esperar Jenson hoy ha perdido sus posibilidades matemáticas de alzarse con el título. Tampoco ha sido una carrera de muchos incidentes, sólo algún pequeño golpe como el que protagonizaron Alguersuari y Barrichello y que culminó con un pinchazo de Rubens. Los brasileños no tuvieron mucha suerte en su país: además de lo de Barrichello, Massa se quedó muy atrás al poco de empezar la carrera por un problema con una rueda que le hizo parar dos veces seguidas en boxes, Di Grassi tuvo problemas con su coche y Senna terminó en la posición 21, eso sí, por delante de su compañero en Hispania que hoy fue Klien, con problemas ya antes de empezar la carrera. El único accidente serio se produjo en la vuelta 51 y lo protagonizó Liuzzi, que por suerte salió ileso. Esto provocó la salida del Safety Car, dándole un poco de emoción a una carrera un tanto aburrida. Algunos pilotos decidieron entrar a cambiar neumáticos para afrontar el final de carrera con gomas nuevas y tratar de ganar alguna posición en pista, pero ya quedaba poco que hacer. En teoría el Safety Car vuelve a juntar a todos los coches, pero en este caso el problema fue que los juntó pero todos mezclados, en vueltas diferentes, debido a la escasa longitud del circuito. O sea que, en la práctica, entre los pilotos de cabeza había una cantidad de doblados lo suficientemente considerable como para que no hubiera riesgo de cambio de posiciones en la zona importante. Las distancias se redujeron, y al final de la carrera Fernando le recortó bastante tiempo a Webber, pero las vueltas se acabaron y todo quedó así: Vettel, Webber, Alonso, Hamilton, Button, Rosberg, Schumi, Hulkenberg, Kubica y, cerrando la zona de puntos, Kobayashi, que le ganó la partida al final a Jaime Alguersuari, quien tuvo que conformarse con la undécima posición.

El título de constructores ya es de Red Bull y, en cuanto al de pilotos, todo queda en el aire para decidirse la semana que viene en Abu Dhabi. Fernando sigue líder, pero Webber le pisa los talones y tiene un coche más rápido... y a un compañero que es un incordio para él y que hoy ha ha demostrado que él también quiere ganar este campeonato. Y también está con alguna opción Hamilton, pero son tan ínfimas que casi podríamos decir que esto se acabó para él. Que gane el mejor.

¡Enhorabuena!

2010-11-07T10:55:00.000-08:00

Felicidades a Red Bull por su Campeonato de Constructores de F1 y a Marc Márquez por el de 125... en breves la crónica de la carrera de F1.

¡Pole para Nico!

2010-11-06T15:40:00.000-07:00

Mi niño guapo...

Hermoso desastre.

2010-10-24T13:03:00.000-07:00

Hoy la carrera me ha dejado un sabor de boca espectacular. Mi Fernando Alonso ha dado en Corea el que podría ser el golpe definitivo para llevarse el Mundial de Pilotos... o, al menos, ha dado un paso adelante enorme. Fernando hizo una gran carrera, su primera victoria completamente en mojado según él contaba, aguantando ahí en esas condiciones tan difíciles. Y ahora lidera el Campeonato. Pero contemos las cosas desde el principio...

El GP de Corea del Sur no debería haberse celebrado. No este año, al menos. Las condiciones precarias de los alrededores del trazado dan ganas de echarse a llorar, y basta con ver el reportaje de Nira Juanco en su habitual "diario" de los previos para ver de qué tercermundista manera tuvieron que trabajar los periodistas. Pero es que, al margen de todo eso, la propia pista no estaba lista para celebrar allí un GP de F1. Y eso quedó en evidencia hoy: en cuanto cayeron cuatro gotas, el circuito se convirtió en una pastilla de jabón gigante. Y a nadie le gusta pilotar un F1 a 300 por hora sobre una pastilla de jabón. Ya la cosa no pintaba bien cuando anunciaron que la salida se retrasaba 10 minutos, luego unas pocas vueltas detrás del Safety Car y bandera roja. La carrera no se reanudó hasta una hora después... segundo madrugón para nada seguido en dos Grandes Premios. Que nadie me malinterprete, lo último que desearía sería que los pilotos salieran a pista en condiciones peligrosas y pudiera haber un accidente fuerte. No me quejo tanto de lo que se tardó en reanudar la carrera como del hecho de que se celebrara el GP en sí con esa pista recién asfaltada. Pero bueno, la cosa es que se reanudó, eso sí, un montón de vueltas detrás del Safety Car hasta que por fin decidió retirarse, y en este caso sí que digo que quedarse ahí tantas vueltas fue una estupidez, porque la situación era peor de esta manera, teniendo que ir todos tan pegados y tan despacio ya con la pista en condiciones decentes, que si la carrera se hubiera relanzado unas vueltas antes. Cuando por fin se marchó el Safety Car solté un grito de alegría, creo que nunca había tenido tantas ganas de ver a los coches en acción como en ese momento. Las primeras posiciones las ocupaban Vettel, Webber y Fernando, que no se tacaron demasiado en un principio... y no tardó en quedar claro que, desde luego, la pista no estaba para bromas. Y que, en este deporte, los errores se pagan caro. Mark Webber cometió uno, y quedó fuera de carrera, llevándose de paso a un Nico Rosberg que había conseguido adelantar a Hamilton y colocarse cuarto. No voy a decir que esto le haya descartado de la lucha, pero ha perdido el liderato... y será muy complicado que lo recupere. Tras otro Safety Car (esta vez no lo provocó la lluvia) el GP se fue desarrollando entre incidentes, luchas en pista y emoción, lo propio de una carrera de estas características. Button intentó hacer algo diferente a los demás y paró muy pronto a poner los intermedios, pero no le sirvió de nada y se autodescartó de la lucha al quedar fuera de los puntos (matemáticamente aún tiene opciones, pero es completamente improbable). Los de delante pararon más o menos a la vez, y un error de un mecánico de Ferrari hizo que Hamilton adelantase a Alonso, aunque luego Lewis se salió un poco de la pista y Fernando aporvechó para recuperar su posición. Todavía quedaba la mayor sorpresa de la carrera: Vettel rompió el motor dándole a Fernando la primera posición... y ya no la dejaría escapar. Victoria para el español, seguido de Hamilton (gran carrera), Massa (está de vuelta), Schumi (que rozó el podio), Kubica, Liuzzi, Barrichello, Kobayashi, Heidfeld y, cerrando la zona de puntos, Hulkenberg. Alguersuari hizo lo que pudo con su Toro Rosso y terminó en la undécima posición, perdiendo su puntito en el último momento. En cuanto a los Hispania, 14º y 15º, aguntaron en pista. Grandes todos.

Tras la tormenta, calma tensa.

2010-10-13T12:38:00.000-07:00

Después de una tormenta siempre viene la calma. Si el sábado hubiera tenido la oportunidad de conectarme a Internet y escribir en este blog, seguramente habría escrito un largo post lleno de malas palabras hacia lo que pasó ese día. Y, evidentemente, no me refiero al hecho de que no se disputara la calificación, con la pista en esas condiciones era evidente que sería una auténtica tontería intentarlo. Lo que me tocó las narices fue toda la pantomima de ir retrasando la decisión media hora más, y luego otra media hora... cuando desde un principio estaba claro que no se iba a correr. Y es que una tenía ganas de volver a la cama... pero bueno, evidentemente hace tiempo ya que se me pasó ese cabreo. Eso sí, el sueño por esas dos noches casi en vela (especialmente la del domingo) casi me perdura hasta la fecha.

Y es que, después de que el sábado la mayor emoción estuviera en una carrera de barquitos hechos con latas de Red Bull, la del domingo fue una jornada completamente intensiva. Igual que ya pasara en el mismo circuito de Suzuka en el año 2004, la crono y la carrera tuvieron que disputarse en un solo día (si bien por aquel entonces era otro el sistema de calificación). Si para nosotros, los fans, resultó agotadora esa jornada, cuesta imaginar cómo habrá sido para los pilotos... no sólo en el aspecto físico, también en el mental.

A primera hora, los Red Bull demostraron de nuevo que, en circuitos que se adaptan a sus características, a una vuelta son imbatibles. La pole de Vettel y el segundo puesto de Webber era previsibles, no así la fantástica cuarta (que se convirtió en tercera por la penalización a Hamilton) posición de Robert Kubica con su Renault. Robert es un piloto que me recuerda mucho a Fernando: hace maravillas con un coche inferior. Se merece estar en un equipo puntero para demostrar de una vez por todas que es uno de los mejores pilotos de la F1 actual. No quiero pasar por alto que también Fernando y Lewis calificaron estupendamente: sus coches no estaban para las posiciones que lograron. Cuando parecía que su mala racha tendría que agotarse ya, Hamilton había empezado mal el fin de semana: accidente en los libres y sustitución de caja de cambios que le costó salir muy atrás a pesar de su gran vuelta. En cuanto a Fernando, no digo por decir que calificara bien. Lo digo porque el Ferrari a una vuelta en ese circuito no era demasiado competitivo, prueba de ello es que Massa no pasó de la Q2, si bien es cierto que tuvo problemas de tráfico y que quizás sin ellos habría pasado sin mayores problemas, otra cosa sería la posición que lograra después.

Sólo unas horas después, se disputó la carrera. Antes de empezar, Fernando volvió tener problemas con la electrónica de su coche y tuvieron que calibrar el embrague al tuntún, como quien dice. Como era de esperar, la salida fue mala para él y Button lo adelantó, pero el español recuperó su posición unos metros después al tomar la curva por el interior. Mientras tanto, por detrás se porducían choques varios que implicaron a Hulkenberg, Petrov, Massa y Liuzzi, que se unieron en la lista de abandonos a Lucas di Grassi, que había sufrido un accidente... cuando se dirigía a colocarse en su posición de parrilla. Cuando todavía estaba el Safety en pista, una rueda de Kubica decidió irse de paseo y el polaco se unió muy muy inmerecidamente al club de retirados. Esta lista la completarían vueltas más tarde Sutil y Rosberg.

Volviendo a la cabeza de carrera, todos excepto Jenson Button habían optado por la estrategia lógica de calificar y empezar la carrera con el neumático blando y acabarla con el duro, y se demostró con creces que el británico se equivocó. Pero no es tan fácil cuando, de los que están luchando por el título, eres el que tiene menos puntos, el peor coche y todas las pepeletas para no ganarlo. Creo que, aunque fue un error, Jenson hizo bien en intentar algo diferente. Tras la retirada del Safety, la situación de carrera era la siguiente: Vettel, Webber, Alonso, Button, Hamilton (buen salida del inglés, que se colocó justo detrás de su compañero). Evidentemente, Button se colocó en cabeza cuando todos los demás pararon a cambiar sus neumáticos blandos, pero poco le duró la alegría, ya que tras su parada volvió a la pista por detrás de Hamilton, cosa poco sorprendente ya que el ritmo de Jenson no era ninguna maravilla. Unas vueltas más tarde, Lewis perdió la tercera marcha (¿le habrá mirado un tuerto últimamente?) y Jenson lo adelantó, pero, si no hubiera sido por el fallo mecánico, seguramente Jenson no lo habría pasado a pesar de sus ruedas blandas.

Mientras por delante los tres primeros se mantenían a una corta corta distancia prudencial en-cuanto-te-despistes-te-meriendo, Kamui Kobayashi ofreció un bonito espectáculo a su público japonés. Con neumáticos blandos, aprovechó los últimos compases de la carrera para dar uno de sus recitales de adelantamientos. Lleva poco tiempo en esto, pero empieza a apuntar maneras de ser el nuevo Hamilton... viéndolo adelantar, parece que estamos asistiendo a una carrera de videojuego. Lo que está claro es que Kamui no se lo piensa: o te adelanto, o nos vamos fuera. Obviamente tendrá que controlar un poco esa impulsividad, pero veo en él a un potencial piloto de la parte alta de la parrilla para los años venideros.

Y, así, se acabó la carrera. Quizás no fuera el colmo de la emoción, pero tampoco fue aburrida. Accidentes, adelantamientos, y los tres de delante en una bonita guerra fría por ver quién cometía antes un error... cosa que ninguno de ellos cometió. Al final, Webber acabó a 0.9 de su compañero, y Alonso a 2.7 (de Vettel). Increíble lo del asturiano que, sobre todo con las ruedas duras, demostró ser capaz de mirar de tú a tú a los coches de la bebida energética. Si en el circuito más desfavorable para Ferrari de los que quedaban Fernando ha acabado a menos de 3 segundos de la cabeza, según la lógica debería ganar las carreras que sean algo más favorables a su coche, ¿no? O al menos luchar por la victoria... De todas formas, estas "lógicas" nunca se cumplen en la F1, y por desgracia para Fernando las prestaciones del Ferrari los sábados seguramente no vayan a estar muy allá... pero todo se andará.

Detrás de Alonso acabaron Button, Hamilton (que aguantó como un campeón, que es lo que es, a pesar de los problemas de su coche), Shumacher (buena carrera de Schumi), Kobayashi (el aclamado héroe local), Heidfeld (muy bien, se ha adaptado muy rápido al Sauber), Barrichello y Buemi. Justo en la undécima posición llegó Jaime, que hizo lo que pudo con un coche cuyas prestaciones parecen ir a peor. Décimo y undécimo parecen posiciones bastante buenas para los dos Toro Rosso... si corremos un tupido velo sobre el hecho de que todos los demás, excepto los equipos nuevos, abandonaron. Por este mismo motivo, Kovalainen el Bombero entró duodécimo, confirmando a Lotus como el mejor de los nuevos equipos y a él mismo como el mejor de sus pilotos (este año). Cerraron la carrera Trulli, Glock y los dos Hispania de Senna y Yamamoto, que por el motivo de los abandonos casi parece que hicieron un gran resultado: posiciones 15 y 16. Y es que hicieron un gran resultado, mantenerse en carrera es una virtud tan perfectamente válida como cualquier otra para un equipo sin medios económicos ni técnicos suficientes como para marcarse otras metas. De momento, claro...

Tras esta carrera, Webber sigue liderando el Mundial de Pilotos (el de Constructores démoslo ya como patrimonio de Red Bull) con 220 puntos, seguido de Alonso y Vettel, empatados a 206 puntos. Hamilton y Button, con 192 y 189 puntos respectivamente, parece que se quedan ya bastante descolgados. Pero si algo hemos visto este año es lo rápido que pueden cambiar todas estas cosas, asi que es pronto para descartar a nadie, aunque queden sólo tres carreras (por suerte, ya se ha confirmado que se correrá en Corea la semana que viene). No me atrevo a vaticinar lo que pasará, pero algo me dice que, para la próxima carrera, Ferrari se guarda un as en la manga.

PD: Sé que este post ya me ha quedado excesivamente largo y dudo que nadie se pare a leerlo, pero creo que hay ciertas cosas que no pueden quedarse sin ser dichas: ¡Enhorabuena a Toni Elías y Jorge Lorenzo por sus campeonatos de Moto 2 y Moto GP y por seguir escribiendo el nombre de nuestro país en los libros de Historia del mundo del motor!

Grande.

2010-09-26T08:26:00.000-07:00

Hay veces que una sola palabra puede resumir un montón de sensaciones... y ese es el caso del título de este post. Grande Fernando, grande Ferrari. La carrera de hoy ha sido una confirmación de lo que vimos ayer: Fernando Alonso tiene serias opciones de ser este año Campeón del Mundo. Ayer completó la vuelta perfecta, pero hoy ha completado la CARRERA perfecta que es lo que, al final, vale un Mundial. Muchos le daban por muerto pero hoy ha demostrado que, si alguna vez se había ido, el mejor Fernando está de vuelta en los circuitos. Pole, victoria y vuelta rápida, liderando la carrera de principio a fin. Dicho así puede parecer que lo carrera fue fácil... pero nada más lejos de la realidad. Porque otro piloto también ha recuperado su mejor cara en este Gran Premio. Ayer le disputó la pole a Fernando, y hoy Sebastian Vettel se ha convertido en la peor pesadilla del español, una sombra que se ha pegado a su culo (expresión by Jaime Alguersuari) y le ha obligado a no bajar la guardia ni un segundo de las dos agotadoras horas de larga carrera. Si Fernando hubiera cometido el más mínimo error, Seb se habría llevado la victoria. Pero no lo cometió.

La tercera posición de Mark Webber, que le mantiene en el liderato del Mundial de Pilotos, también ha debido de saberle a gloria. Se ha basado en una estrategia arriesgada que le ha salido bien, y le ha servido para colarse en el podium por delante de Button. Y por delante de Hamilton.... cosa que no gusto ni un pelo al piloto inglés, que una vez más quedó fuera de la carrera al intentar ganar una posición. Comprensible su enfado. Segundo abandono consecutivo, segundo sin más motivos que su propia ambición. Pero que a nadie se le ocurra darle por muerto...

Las posiciones de puntos las han completado Rosberg (sigue con su gran temporada), Barrichello, Kubica (que ha dado un buen espectáculo de adelantamientos al final), Massa, Sutil y Hulkenberg. No ha tenido que ser una carrera nada fácil para el brasileño empezando tan atrás, pero al menos ha logrado salvar un punto.

Alguersuari ha terminado 12º, no se le podía pedir mucho más teniendo en cuenta que tuvo que empezar la carrera desde el pit lane. Los dos Hispania tuvieron que abandonar.

La carrera no fue tan aburrida como parecía que iba a ser, con bastantes abandonos, accidentes y adelantamientos. Al final hubo un momento de mucha tensión, el coche de Kovalainen se incendió completamente, y me puse muy nerviosa al ver que Heikki seguía dentro del monoplaza... y luego se bajó tan tranquilo y apagó él mismo el incendio. Como si fuera lo más normal del mundo. De todas formas, fue un momento horrible, que me provocó un momento de locura repentina:

Lobato: ¡No se para! ¡Espero que esto no perjudique a Alonso! (vale, creo que no dijo eso exactamente, pero es lo que vino a querer decir).

Yo: ¡SERÁ ESPERO QUE NO LE PASE NADA A HEIKKI!

Luego ya se me pasó la venada... xD

En definitiva, una buena carrera donde todos los que alcanzaron la meta se merecen un aplauso, porque sólo hay que ver cómo salían del coche... físicamente destrozados. Y, lo más positivo de todo, segunda victoria (¡y triplete!) consecutiva de Fernando, que le deja segundo a menos de media carrera del líder y que demuestra que los ingenieros de Ferrari han hecho un buen trabajo, y el coche es competitivo en todo tipo de circuitos. Y ahora... ¿quién es capaz de parar al toro español?

Y, de nuevo, pole.

2010-09-25T14:46:00.001-07:00

Tengo que reconocerlo: no me lo esperaba. No me lo esperaba para nada. Confío mucho en Fernando y en Ferrari, pero la pole de hoy ha sido una especie de sueño hecho realidad. La carrera es mañana, pero... para mí esta pole significa mucho. Es la primera vez que, de verdad, estoy convencida de que Fernando va a ser Campeón del Mundo. Y... ¿qué mejor día que el quinto aniversario de su primer Mundial para empezar a soñar?

Por cierto... la carrera de mañana va a ser dura de verdad. Los pobres han acabado agotados y empapados en sudor, y sólo era sábado...

Fernando Alonso en El Hormiguero.

2010-09-14T06:50:00.001-07:00

Por si alguien no se ha enterado, esta noche estará Fernando Alonso en el programa de Cuatro "El Hormiguero", a las 9 y media de la noche hora peninsular. Consejo: no perdérselo xD

Ánimo, Pedro.

2010-09-14T06:16:00.000-07:00

De la F1 me gustan muchas cosas, me gusta prácticamente todo. Pero si hay algo que realmente odio de este deporte es lo injusto y cruel que es a veces.

Ya es oficial: Pedro de la Rosa ha sido sustituido por Nick Heidfeld en el equipo Sauber. No es que no quiera volver a ver a Nick en la pista, de hecho es uno de los pilotos que más me alegran la vista. Tampoco me parece injusto que Kobayashi siga en el equipo incluso para el año que viene, creo que el japonés tiene muchísimo talento, es rápido y ha hecho una temporada mejor que la de Pedro. Pero Pedro no lo ha hecho mal. Problemas que no fueron culpa suya le obligaron a abandonar una y otra vez, pero él nunca se rindió, siguió llevando a su frágil Sauber en busca de un puñado de puntos. Fue el piloto con más mala suerte de la parrilla este año. Y creo que no se merece ser despedido. En cierto modo comprendo a Peter Sauber, el equipo está muy necesitado de dinero, y si hay un buen piloto como Heidfeld que ofrece traer patrocinadores, en cierto modo es normal querer tenerlo... y eso implica despedir a uno de tus dos pilotos, y entre un piloto joven que está haciendo una gran temporada y uno mayor que (por la mala suerte, o por lo que sea) ha tenido una temporada regularcilla... pues blanco y en botella.

Sé que Pedro no se va a rendir y va a buscar un coche para correr el año que viene. Le deseo toda la suerte del mundo, aunque no va a ser una empresa fácil en esta F1, en la que el dinero vale más que las personas.

Dicho todo esto... ¡bienvenido de nuevo, Quick Nick! ^^

¡Ganamos! Victoria para Alonso en Monza.

2010-09-12T10:58:00.000-07:00

Todo pintaba tan bien antes de la carrera para Alonso, que parecía que estaba destinada a salir mal. Y, tras la salida, parte de esa sensación pareció transformarse en hechos: Fernando salió regular y Jenson y Felipe muy bien, con lo que el inglés adelantó al español y a punto estuvo de hacerlo también el brasileño. Y, como eran pocos, apareció Hamilton tratando de adelantar posiciones con su agresividad habitual, que en esta ocasión le costó abandonar nada más empezar la carrera al tocarse con Massa. Tan cabreado estaba Lewis que necesitó media carrera para calmarse y poder salir a atender a los medios. Y es que hoy ha sido el gran derrotado. Podría decirse que los Red Bull tampoco han salido muy bien parados, pero la verdad es que este circuito no les favorecía en absoluto y estaba claro que iban a sufrir, algo que seguramente no pasará en las próximas carreras. No salieron especialmente bien, y se vieron obligados a luchar en posiciones de pocos puntos. Al final Webber terminó sexto y Vettel cuarto, tras protagonizar el piloto alemán las dos cosas más "raras" de la carrera: por un lado, paró a cambiar sus neumáticos blandos justo al final de la carrera pero lo más extraño de todo fue su "problema con el motor", que "se moría" (según el propio Vettel decía por la radio) pero media vuelta después volvía a funcionar perfectamente. Misterios de la vida.

Los grandes trinfadores de la carreran han sido los tres del podium: el ganador Alonso, Jenson Button y Massa, que parece que va mejorando según avanza la temporada.

Al margen de la salida, Fernando se ha marcado una carrera perfecta, presionando a Button todo el tiempo y adelantándolo después en un fantástico pit stop. Una vez lo adelantó, empezó a marcar una vuelta rápida tras otra para alejarse del inglés, lo que le permitió cometer un pequeño error al final sin mayores consecuencias. También perfecta fue la carrera de Jenson, salió bien y se mantuvo delante del potente Ferrari hasta que por muy poco perdió la carrera en la parada en boxes. Sin duda, si en F1 pudieran ganar dos, hoy lo habrían hecho Fernando y Jenson.

Cuarto fue Rosberg, y detrás de Webber terminaron también en los puntos Hulkenberg, Kubica, Schumi y Barrichello. Pedro de la Rosa terminó decimocuarto, con un coche con muchos problemas, y Jaime Alguersuari fue decimoquinto tras otra sanción un tanto incomprensible. De los Hispania, Bruno Senna abandonó (no sé cuántas veces se ha quedado tirado en la pista este fin de semana, pero creo recordar que muchas) y Yamamoto terminó decimonoveno. Un miembro del equipo tuvo que ser llevado en ambulancia no sé muy bien porqué, espero que no sea nada grave.

Necesitábamos ya los fans de Fernando una buena victoria suya, un fin de semana de triplete (pole, victoria y vuelta rápida) y ha tenido lugar en el mejor sitio posible: Monza, el templo de la velocidad pero, sobre todo, el templo de Ferrari.

Grand Prix (1966).

2010-09-11T13:26:00.000-07:00

Ahora que se habla tanto de la película de Ayrton Senna que saldrá dentro de poco, quiero aprovechar para recomendar la que en mi opinión es la mejor película de carreras: Grand Prix.

Un link con información sobre la película:

http://www.filmaffinity.com/es/film666619.html

Y de un blog donde se puede bajar en descarga directa:

http://mcdrifter.blogspot.com/2009/08/peliculas-de-autos-en-dd-grand-prix.html

¡Pole Position!

2010-09-11T07:12:00.000-07:00

Sí, ya sé que la carrera es mañana. Y que lo de hoy no significa que las cosas vayan a cambiar, porque el de Monza es el único circuito que se adapta más al Ferrari que al Red Bull. Pero permitidme un grito de alegría por la primera pole de Fernando con Ferrari, la primera de la temporada, y delante del jefazo y de las gradas rojas. Su vuelta perfecta nos ha dejado a todos alucinados. Está muy fuerte, y, cuando se pone así, es invencible. Pase lo que pase mañana y en lo que queda de temporada, hoy ha sido un gran día. Enhorabuena, Fernando.

Descansa en paz, Shoya.

2010-09-05T12:03:00.000-07:00

Hay tanto pero tan poco que decir sobre lo que ha pasado hoy... supongo que ya todos lo sabréis más que de sobra, Shoya Tomizawa ha fallecido esta mañana en la carrera de Moto 2 en Misano. Tenía 19 años. A veces, los aficionados del mundo del motor, como muchas otras personas en este mundo, nos preocupamos demasiado de cosas que no tienen importancia. Lloramos o nos enfadamos porque nuestro piloto favorito ha quedado segundo, o ha sido injustamente sancionado, o cualquier otra cosa. Y no nos damos cuenta de que la posibilidad de la desgracia está ahí, no tan cerca como hace unos años, pero sigue ahí. Esperando cruelmente a que nos despistemos para volver a atacar.

He visto la carrera de Moto 2 en la que Shoya se ha matado, y he visto la carrera de Moto GP en la que se ha anunciado la fatal noticia. Soy mucho más aficionada de los coches que de las motos, y no siempre veo las carreras de motociclismo. Ojalá no hubiera visto esta. Ha sido horrible porque, además, le tenía un cariño especial a Tomi. Y es fácil pensar que sólo me acuerdo de él por lo que ha pasado, que hasta hoy no me sabía ni su nombre, pero nada más lejos de la realidad. Si hubiera sido casi cualquier otro piloto de esa categoría, seguramente estaría también muy apenada, pero no conocería al piloto o simplemente me sonaría. Pero ha tenido que ser uno de mis favoritos, y ha tenido que ser un crío de 19 años. Quizás me empecé a fiajr en él por su nacionalidad, siento cariño por todo lo japonés, pero la verdad es que no recuerdo exactamente porqué fue. Sólo se que le tenía cariño, y que se ha ido. Y que no está bien encariñarse con los pilotos, por lo que se ve.

Ahora sé que, cuando la semana que viene mis niños de la F1 salgan a la pista en Monza, el resultado me importará menos que nunca. Y que tendré miedo por ellos. Pero se me acabará pasando, porque, como dijeron los comentaristas de Televisón Española: la vida sigue.

Rest in peace, Shoya-kun :(

Reflexionando desde el corazón.

2010-08-30T15:36:00.000-07:00

Esta temporada no está siendo del todo fácil para el alonsismo. Y, personalmente, me encuentro en una encrucijada en ese sentido. Lo reconozco, he tenido momentos de debilidad. Momentos en los que me he enfadado mucho con Fernando, y he pensado seriamente en abandonar el alonsismo por completo y convertirme en una fan de las carreras totalmente neutral. Pero no he podido. No he podido abandonarle.

Siento que este año no lo está haciendo nada bien. Y me da rabia. No sólo ha sido la mala suerte, ha cometido muchos, muchos errores. Sé que es un ser humano (bueno, esto es discutible para algunas personas como Lobato) y que es normal que tenga días peores que otros. Además, no debe de ser fácil llegar a un equipo tan grande, con todas esas expectativas puestas en ti, y que las cosas que pensabas que fluirían solas vayan saliendo de mal en peor. Pero no me parece que nada de esto justifique lo que está haciendo. Está muy por debajo de su nivel, y lo peor es que a veces me da la sensación de que le da igual, y muchas personas corroboran mi pensamiento. Me duele pensar que ya no le importen tanto las carreras. Me duele pensar que ahora le importe más el sueldo. No me produce ningún trauma que cobre mucho o poco, pero quiero verle volver. Volver a ser el piloto que me enamoró en 2004 y al que ya no veo por ningún sitio. El piloto que en 2005 cometió un solo error en toda la temporada, y lloró el día que lo cometió. El piloto que es el mejor de la parrilla, que incluso con un coche inferior es capaz de ganar carreras, que desafió el reinado de Schumacher en las pistas y en mi corazón. No quiero verle más cometiendo errores, conduciendo por debajo de su nivel, ganando gracias a las órdenes de equipo o haciendo declaraciones absurdas.

Voy a seguir siendo alonsista. Porque, quizás sea una idiota, pero aún confío en él. En que vendrán tiempos mejores. Y en que Fernando y sus fans volveremos a llorar de felicidad. Porque todos los grandes han tenido algún año malo, ¿no?

Voy a dejar el link a un vídeo que no sé si habréis visto, pero a mí personalmente me encantó cuando lo ví, de hecho me hizo llorar, y hoy quise recordarlo. Vale la pena.

http://vimeo.com/10199191

¿Quién ganará?

2010-08-30T15:29:00.000-07:00

Para los que de vez en cuando os pasáis por aquí, por favor votad en la encuesta que he puesto en el blog sobre quién ganará el Mundial de Pilotos este año, me gustaría mucho conocer la opinión de varias personas. Un consejo: no votéis con el corazón, la pregunta no es quién os gustaría que ganase sino quien pensais realmente que tiene más opciones. Yo he votado por Hamilton, ya que lo veo muy fuerte este año, aunque creo que Webber también tiene muchas posibilidades, sobre todo porque el Red Bull va a ser muy competitivo en casi todos los circuitos que quedan, y no descarto para nada a los demás. Si alguien quiere hacer público su voto, puede dejar un comentario en esta entrada diciendo a quién ha votado, y porqué.

Jóvenes y maduritos en el infierno verde.

2010-08-29T14:39:00.000-07:00

Creo que éramos muchas personas las que esperábamos con ansia casi enfermiza a que llegara este fin de semana. Después del eterno parón veraniego, por fin volvía la emoción de la F1, y lo hacía en Spa, mi circuito favorito (y el de muchos pilotos) y con el Mundial tremendamente apretado. El Gran Premio prometía, y no decepcionó... con un clima cambiante, nos proporcionó una buena dosis de emoción.

Mark Webber, que acababa de cumplir años, marcó la pole en una de las sesiones de sábado más emocionantes de la temporada. Pero hoy no pudo transformarla en victoria, en una carrera también trepidante. El australiano se quedó clavado en la salida, y Hamilton aprovechó para hacerse con una primera posición que ya nadie le pudo arrebatar. Hubo momentos de tensión, lluvia, seco, salidas de pista, pero el inglés logró mantenerse ahí y tras un carrerón espectacular se proclamó vencedor, demostrando que es, quizás junto con Webber, el piloto más en forma de la F1 actual y el que más posibilidades tiene de llevarse el título. Mark también hizo una buena carrera y acabó segundo, tras adelantar a Kubica en un error del polaco al parar en boxes. Qué bien va el Renault... y qué carrerón de Robert. Merecidísima tercera posición. Cuarto fue Felipe Massa que, todo hay que decirlo, ha sido el que ha salvado un poco a Ferrari en esta carrera. Quinto Sutil, muy bien en lluvia como siempre, y sorprendente su Force India. El resto de posiciones de puntos fueron para los Mercedes de Rosberg y Schumacher, el Sauber de Kobayashi, el otro Renault de Petrov y el otro Force India de Luizzi, al ser penalizado Jaime Alguersuari de forma un poco incomprensible, perdiendo así su punto. A pesar de todo, buena carrera del joven catalán, y también de Pedro de la Rosa, que acabó casi en los puntos saliendo último. De los Hispania, Senna duró pocas vueltas y Yamamoto terminó en vigésima posición.

Hoy ha habido básicamente tres perdedores: Jenson Button, Sebastian Vettel y Fernando Alonso. Los dos primeros se tocaron mientras luchaban en la pista, Button quedó directamente eliminado y Vettel pudo seguir aunque seguramente hubiera preferido abandonar, ya que la carrera se convirtió para él en un infierno: un drive trough, un pinchazo... La carrera de Fernando también fue horrible. Cometió un grave error al optar el sábado por un set up de mojado, lo que le relegó a salir décimo. La salida fue buena, adelantando algunas posiciones, pero en un momento de incertidumbre por culpa de unas gotas que provocaron que todos se salieran de la pista y hubiera una especie de montonera, Fernando fue golpeado por Barrichello. Luego no tomó las decisiones adecuadas en cuanto en neumáticos, y cuando al final de la carrera parecía que podía conseguir unos pocos puntos cometió un error de pilotaje y tuvo un accidente. Y se acabó la carrera, y buena parte de las opciones de Fernando de ganar el Mundial, que empieza a ser cosa de dos... un joven británico y un ya casi madurito australiano.

Red Bull te da alaas...

2010-08-01T12:45:00.000-07:00

A las estadísticas hay que hacerles caso. Sí, es verdad que en Hungría es prácticamente imposible adelantar. Pero si las estadísticas dicen que en el Hungaroring la pole no garantiza para nada la victoria, por algo será. Quizás sea por el mismo motivo por el que unos cuantos locos amamos este deporte: porque la F1, señores y señoras, es imprevisible. Y todo está tan, tan perfectamente calculado que cualquier pequeño detalle rompe el equilibrio y cambia todo. En el caso de hoy, fue un trozo de alerón en la pista. Sale el Safety Car, todos a boxes y se lía parda. Hasta ese momento clave de la carrera, las cosas estaban así: Sebastian Vettel conservaba la primera posición que había conseguido el sábado, y Fernando Alonso había adelantado a Webber en la salida y estaba segundo con el australiano respirándole en la nuca. Cuando salió el Safety, la mayoría de los pilotos optaron por la estrategia lógica de aprovechar para hacer su parada. En el pit lane se armó un verdadero desastre. Nico Rosberg perdió una rueda que rodó a su bola por los boxes y apunto estuvo de cargarse a algún mecánico, y a Robert Kubica le inidicaron mal el momento de salir de hacer su parada a la calle de boxes y tuvo un aparatoso choque con Adrian Sutil allí mismo (Mercedes y Renault ya han sido sancionados por sus imprudencias). Parecía que el principal perjudicado de toda esta jugada sería Webber, pues no había entrado en boxes y se mantenía en la pista, ahora en primera posición. Pero parecía evidente que, cuando entrara, saldría muy atrás. Nada más lejos de la realidad. ¿Porqué? Pues por la sencilla razón de que Mark empezó a encadenar un montón de vueltas increíbles, una detrás de otra, con los mismos neumáticos blandos que llevaba desde el principio de la carrera. Es cierto que hoy los Red Bull estaban en otra dimensión, pero no fue sólo el coche. Mark también colaboró para obrar el milagro y transformar una carrera que parecía perdida en su cuarta victoria del año (casi nada...), que le coloca como líder del Mundial de Pilotos. Normal que al australiano en el podium se le cruzaran los cables y aprovechara las alas que le da su Red Bull para hacer un salto/vuelo con cara de loco felizón incluida (véase foto). Si Webber fue la cara de la moneda, su compañero Vettel fue la cruz. Cometió una infracción absurda: cuando se iba a marchar el Safety Car, se quedó a más de la distancia máxima permitida de Mark, que estaba justo delante de él. Todavía no entiendo muy bien porqué lo hizo, ¿trataba de frenar a Fernando para que Mark se marchara? El tema es que la tontería le costó un drive trough, perder la posición con Fernando, quedarse tercero y una tremenda pataleta al más puro estilo niño pequeño. Seb estaba enfadado, y no sólo por haber perdido esta victoria fácil. Estaba enfadado porque, por una cosa u otra, no acaba de transformar sus poles en victorias, y poco a poco se va ganando esa etiqueta de piloto de sábado que supongo que a ningún gran piloto le gustará tener... el sábado no se reparten puntos. Uno que es un pedazo de piloto de domingo es Fernando. Si Mark hizo un carrerón, el suyo tampoco se quedó atrás. Consiguió terminar segundo, saliendo muy bien otra vez y aguantado las embestidas del Red Bull de Vettel, infinitamente más rápido que el Ferrari, durante muchísimas vueltas. Después de lo que tuvo que soportar tras la carrera de Alemania, Fernando ha hablado en la pista y ha demostrado que es un pilotazo, que es el número uno de Ferrari y que siempre cumple su palabra: dijo que en estas dos carreras recortaría un buen puñado de puntos, y lo ha hecho. Ya está plenamente metido en la lucha por el título. Su compañero Massa tampoco lo hizo del todo mal, y de vuelta en el lugar de su accidente consiguió un meritorio cuarto puesto. Detrás de él entraron dos jovencitos que, en esta pista de estilo karting, han sorprendido a todos: Petrov (que ha hecho el fin de semana de su vida, incluso ganó el sábado a Kubica) y Hulkenberg. El séptimo clasificado ha sido, para gran alegría de todos los españoles, nuestro Pedro de la Rosa. Por fin, por fin ha tenido un fin de semana sin problemas, en el que todo ha ido perfecto, y ha sumado unos puntos para su casillero. Grande Pedro. Octavo fue Button. Estuvo desaparecido todo el fin de semana, y Hamilton tuvo que abandonar. Un desastre de Gran Premio para McLaren, que pierde el liderato en el Campeonato de Constructores en favor de Red Bull. Los últimos puntos se los llevaron Kobayashi (gran carrera para Sauber) y Barrichello, que ha protagonizado con Shumacher la anécdota más fea de la carrera. El Kaiser tenía la décima posición, la última con derecho a puntos, y el piloto brasileño se le acercaba por detrás muy rápidamente gracias a que acababa de parar en boxes para poner los neumáticos blandos. Rubinho se pegó a Michael y, tras varios intentos, le dió el hachazo definitivo en la recta de meta. La respuesta de Schumi fue empujar a Rubens contra el muro, sin dejarle ningún tipo de espacio, en una maniobra feísima que pudo haber tenido como consecuencia un accidente grave. Finalmente, el brasileño consiguió el punto y el alemán se llevó una sanción de diez posiciones de penalización en la parrilla de salida de la próxima carrera. El que no tuvo nada de suerte fue Jaime Alguersuari, que tuvo que abandonar nada más empezar la carrera por problemas en su coche. Los Hispania, Senna y Yamamoto, acabaron la carrera, eso sí, a 3 y 4 vueltas del líder respectivamente.

Tras esta carrera, el Campeonato está tremendamente apretado entre 5 pilotos: Webber, Hamilton, Vettel, Button y Alonso. Ahora viene al parón veraniego, que seguro que todos aprovecharán para coger fuerzas y motivación para lo que queda. ¿Váis a perdéroslo? Yo, desde luego, no.

Felicidades, Fernando!!!!

2010-07-29T05:16:00.000-07:00

Tienes tus cosas buenas y malas, como todos los pilotos y como todas las personas. Pero tienes unos fans que siempre, siempre vamos a estar ahí, a las buenas y a las malas, porque valoramos tu forma de ser, tu cabezonería y tu valentía para decir siempre lo que piensas y hacer lo que te de la gana. Porque, maldita sea, además de un pilotazo, eres un amor. Felices 29, Champion.

Piloto rápido, piloto lento.

2010-07-28T12:11:00.000-07:00

He tardado unos días, pero ya está aquí mi crónica de lo que pasó en el GP de Alemania. Los Ferrari han sido los protagonistas de la carrera, pero desgraciadamente no fue su aplastante superioridad durante todo el fin de semana lo que ocupó las portadas de los periódicos el lunes... una vez más, la polémica salpica a la F1. Y esta ha sido una polémica muy fea. Para empezar, estoy en contra de las órdenes de equipo, creo que son muy negativas sobre todo para el espectáculo y que por eso se prohibieron. Como fan de Fernando, me alegro mucho de su victoria. Y, sobre todo, me alegro de que el Ferrari sea competitivo y nuestro piloto vuelva a estar ahí arriba, luchando por un título que todavía es más que posible. Pero no puedo decir que me alegre de esas órdenes de equipo que le dieron la victoria. Ahora bien, no estoy de acuerdo con las órdenes de equipo pero en ciertas situaciones desesperadas puedo llegar a comprenderlas. Me refiero a situaciones desesperadas como la que tenía Ferrari este fin de semana en Alemania. Porque sí, que Fernando gane el Mundial es posible, pero no puede permitirse regalar ni medio punto si quiere alcanzar a un Lewis que aunque el McLaren baje en rendimiento no va a dejar de puntuar de repente, eso sin contar a los demás rivales (sin ir más lejos, Vettel con su Red Bull, por ejemplo) que también siguen acumulando puntos. Y si Fernando no puede regalar ni medio punto, pues ya no digamos regalar la amplia diferencia que hay este año entre ser primero o segundo. Felipe estaba muy lejos en el Campenato, con muchos menos puntos, y, no nos engañemos, no tiene ninguna opción de ganar este año. Es un piloto que tiene una carrera buena y dos malas, y así es muy probable que poco a poco siga perdiendo más puntos con respecto a los líderes. Además, no debemos olvidar que Fernando fue el piloto más rápido durante todo el fin de semana, sólo superado en algunos momentos por Sebastian Vettel, y que si Felipe Massa se colocó delante de él fue simplemente por el hecho de que Seb le dejó la puerta abierta de par en par en la salida, demasiado concentrado en evitar que Fernando le adelantara, cosa que por otro lado tampoco pudo evitar. Teniendo en cuenta esta mayor velocidad de Fernando (sin menospreciar a Felipe, que tampoco lo estaba haciendo nada mal) existía la posibilidad de que, quedándose como estaban antes del adelantamiento de Fernando a Felipe, fueran alcanzados por Vettel. O podría ser que Fernando se pusiera nervioso por adelantar de una vez por todas a Felipe, lo intentara en algún sitio malo y acabaran chocando entre los dos. Creo que, tarde o temprano, Fernando acabaría adelantando a Massa de todas formas. Pero Ferrari no estaba en situación de permitirse la posibilidad de que chocaran: sería el final definitivo de sus opciones de ganar algún título esta temporada. Si tenemos en cuenta todos estos factores, podríamos considerar que las órdenes de equipo fueron lógicas, incluso necesarias, en este caso. Lo cual no implica, por supuesto, que fueran justas. Fueron muy injustas para Felipe, por lo que puedo entender su enfado. Pero la actitud que tuvieron tanto Felipe como su ingeniero de pista, Rob Smedley, no me pareció para nada correcta, y bastante egoísta. Si Massa hubiera decidido no acatar las órdenes y no dejarse adelantar, me habría parecido algo comprensible. Pero, si las acatas, hazlo bien. Felipe y Rob saben que este tipo de órdenes están prohibidas, pero no hicieron ningún esfuerzo por intentar disimular lo que pasó. De hecho, estoy convencida de que tanto los comentarios de Smedley como la descaradísima forma de dejarse adelantar de Felipe tuvieron un único objetivo: que se notara, que se notara bien lo que estaba pasando allí. Sabían que eso podría traerle problemas al equipo, y de hecho se los ha traído: una buena multa bien merecida y que el Consejo Mundial trate el tema el próximo 10 de septiembre. Lo sabían, pero pusieron por delante de todo su orgullo. No me gustó nada su actitud, como tampoco me gustó un comentario de Fernando cuando apenas había empezado la carrera : "vale chicos, esto es ridículo". ¿Que estés detrás de Felipe es ridículo? Ese comentario podría haberselo guardado. Pero si hay una cosa de este asunto que realmente me puso de muy mala leche, fue el acoso al que sometieron a Fernando determinados periodistas después de la carrera. Para que quede claro que lo de acoso no es una exageración, copio algunos fragmentos:

Q: (Ian Gordon - News of the World) Fernando, you said after Valencia that the race had been manipulated in favour of Lewis. Those words seem a bit hollow now. Where will this victory rank in your career, is it up there with Singapore 2008?

FA: I think you have a very strong result from Ferrari today, one and two, a very strong performance all weekend and if the final thought of the weekend is your question it's because maybe you didn't see the whole practice, qualifying and the race, so maybe it's too early for you that Ferrari came back so strong.

Q: (Ian Gordon - News of the World) Team orders are banned in Formula One. They were banned in 2002, that was blatant team orders.

FA: Sure.

Q: (Ian Gordon - News of the World) Eddie Jordan just said that you two should be kicked out of the race.

FA: Again, if this is the final thought of the weekend for you, I think it is because you didn't see the performance of the team and the performance from our car this weekend.

Q: (Juha Päätalo - Financial Times Germany) Fernando, I think we all know what happened on lap 48 and we don't need any fairy tales about tyres or anything to be clear of that. I just want to ask you, because in 2006 in Monza you said that Formula One is not a sport any more for you but was that which we saw today a sport?

FA: I think we tried to do our race, we tried to do as good as we can. We are professional drivers, we try to work in a team and we try to do the best we can every day, not only here on the track but also between the races, at the factory etc, preparing the races. Again, I think we've been doing a good job over the last couple of races and finally we got a strong Sunday with a strong result. I think we are happy with this, although there are things which are more for you if you want to write all these things.

Q: (Byron Young - The Daily Mirror) Fernando, what have you got to say to the people who would call this a dirty win and if you win the championship, a dirty champion?

FA: I have 19 races to... look at the overall races, there are a lot of points that we win sometimes and a lot of points that we lose sometimes. As I said, today was a good day, some other races were bad days for us, disappointing but as I said before, we need to remain focused, keep working, keep developing the car, not to be too excited when we win, not to be too down when we lose. In November, (we need to) try to be in the fight for the championship, not forgetting that Red Bull has so far been very dominant, not scoring many points on Sunday, or the points that they should have scored on Sunday, but remain very strong and McLaren as well, leading both championships, so there is still a long way to go for us.

Q: (Byron Young - The Daily Mirror) The reality is, though, that you couldn't beat him on the track, so you had to get the team to do it for you.

FA: If that's your opinion.

Q: (Byron Young - The Daily Mirror) I'm asking you, is that not your opinion?

FA: No.

Q: (Byron Young - The Daily Mirror) He had to give you this win, didn't he, Fernando?

FA: No.

Q: (Ian Parkes - The Press Association) Fernando, you've said that you're happy with this win but to be honest, I've never seen a driver look less happy in the middle of a podium there today, and in the middle of this press conference here. Why can't you just be honest with us for once, and just admit that this win was handed to you on a plate today?

SV: Can I go?

Q: (Ian Parkes - The Press Association) Go Sebastian! Sebastian, give us your thoughts?

FA: Hopefully the next question is for Sebastian. No, stay, stay. As I said, I think we were competitive on Friday, I was very competitive on Friday, first position. Finishing second in qualifying by 12 centimeters, I heard yesterday and today I think we scored the fastest lap of the race, so overall I don't think I was very slow this weekend.

Me parece realmente de hipócritas asquerosos lo que le hicieron a Fernando, como si todo fuera culpa suya... además, ¿a alguno de esos periodistas (principalmente ingleses) se le ocurre preguntarle a McLaren que tontería es esa de "ahorrar gasolina", que es su "truco" para hacer órdenes de equipo, por ejemplo? No, McLaren puede hacer lo que le de la gana, pero pobre de Fernando como se le ocurra hacer algo ilegal o inmoral, que ya salen ellos a defender a los oprimidos con su capa y su espada, con el único objetivo de desestabilizar a Fernando, de hacerle daño, porque están muertos de miedo ahora que saben que vuelve a estar ahí. Menos mal que a él se la pela todo bastante y está psicológicamente blindado antes estas cosas, porque creo que bastantes personas habrían salido llorando o dando cuatro gritos de una situación así.
Pero, qué narices, volvamos a la carrera, que ya no quiero hablar más de esta polémica. Aparte de la gran actuación de los Ferrari (excepto por el pequeño detalle que he comentado en el resto de la entrada xD) otro que tuvo un buen sábado fue Vettel, aunque el domingo lo estropeó un poco: salió mal y no pudo seguirles el ritmo a los Ferrari durante buena parte de la carrera. Los McLaren, con un coche que en este GP fue claramente inferior, se las arreglaron para quedar cuarto Hamilton y quinto Button. Será interesante ver como son capaces de mantenerse en cabeza ahora que tienen un coche inferior, de todas formas sigo viendo a Lewis como el principal candidato al título. Sexto fue Webber, que después de su victoria en Silverstone estuvo bastante discreto en este GP. Creo que, como Massa, tiene demasiados altibajos. Le siguieron, también en zona de puntos, Kubica (siempre está ahí...), Rosberg, Schumacher y Petrov (los Mercedes regularcillo aunque lograron puntuar ambos, Petrov mejor que de costumbre).
Los otros españoles no tuvieron un gran día: terminaron Pedro 14º y Jaime 15º, la carrera de Pedro la truncó sin querer Kovalainen, que no lo vió y chocó con él a ser doblado (luego le pidió perdón) y Jaime tuvo un encontronazo con su compañero Buemi nada más empezar la prueba. En cuanto al equipo Hispania, Yamamoto no pudo terminar pero Bruno Senna sí, en 19º puesto (el útimo que acabó la carrera). Espero que la cordura se imponga en el equipo español y Bruno y Karun sean los pilotos oficiales en las carreras que quedan (con todos mis respetos para Yamamoto).
Este próximo fin de semana, en Hungría, volvemos a tener F1. Creo que ganará Fernando: es un circuito que sobre el papel beneficia al Ferrari, y a Alonso se le da bien. Allí ganó su primera carrera, y mañana está de cumpleaños y supongo que querrá celebrarlo con una victoria. Sólo espero que haga el carrerón de su vida, que adelante a cincuenta mil coches y que les haga un grandísimo zaas en toda la boca a determinados personajillos disfrazados de periodistas que pululan por el paddock. Crucemos los dedos.

Lo que hemos visto, y lo que nos espera, en este Campeonato.

2010-07-22T05:12:00.001-07:00

Estamos en la mitad del Campeonato del Mundo de F1 2010, un buen momento para hacer balance de lo que hemos visto hasta el momento y para hacer predicciones de lo que creemos que pasará a partir de ahora. De lo que hemos visto, una de las cosas más destacadas es una situación curiosa: el equipo que tiene el mejor coche no lidera la clasificación de equipos ni la de pilotos. Y es que todo lo que le sobra a Red Bull haciendo máquinas perfectas de volar sobre el asfalto le falta en conocimientos sobre como gestionar un equipo. Lo ideal para ellos sería que Vettel ganara carreras y Webber fuera su fiel escudero, pero resulta que Mark ha despertado. En cuanto a velocidad pura, no me cabe duda de que Vettel es más rápido que Mark. Pero el australiano es un grandísimo piloto, que cuando está en forma puede hacer grandes cosas. Y, este año, está por lo menos tan en forma como Seb. Y cuenta con el factor experiencia. Si Red Bull no quiere perder el Mundial como le pasó a McLaren en 2007, algo tiene que cambiar en la estructura del equipo. Hablando de McLaren, las flechas plateadas han sido en este inicio de temporada todo lo contrario que los Red Bull: un equipo que, sin tener el mejor coche, lidrea ambas clasificaciones. Enhorabuena, no puedo decir otra cosa. Tanto Lewis como Jenson están pilotando de una manera increíble, y tal vez lo más sorprendente sea que Button le está plantando cara a su compañero. Sí, es cierto, es el Campeón del Mundo, pero antes de empezar la temporada nadie daba un duro por él. Y ahí está, a poquitos puntos de Lewis. Eso sí, creo que tarde o temprano Hamilton se distanciará de Button y lo dejará atrás. Button es muy grande, pero Hamilton es mucho Hamilton. Es el piloto más en forma ahora mismo, y cuenta con alguna innecesaria ayudita extra por aquí y por allá, que de todos modos nunca viene mal. Creo que Hamilton ganará este Mundial. Mi corazón me dice otra cosa, pero racionalmente es la opción más probable. Lo que me dice mi corazón es que Fernando todavía puede remontar. En cierto modo, es bastante probable: el Ferrari va cada vez mejor y él todavía no ha tenido la dosis de buena suerte que tarde o temprano les llega a todos. Y está muy motivado, confía en que puede hacerlo. Estoy convencida de que remontará bastante y de que volverá a subir al podium muy pronto, y no sólo a los escalones más bajos. Y creo que este de Alemania será un gran fin de semana para él. Pero de ahí a que vaya a ganar el Campeonato... está complicado, muy complicado. Y no lo digo sólo por la diferencia de puntos. Desde luego que no se puede decir que esta sea su mejor temporada: ha cometido errores, y le ha faltado agresividad y algo de velocidad en algunas ocasiones. Esto, junto con mucha mala suerte, algún error del equipo y alguna decisión dudosa de la FIA (ejem) le ha llevado a hundirse en la clasificación. Pero también ha hecho algunas cosas espectaculares, y todavía le queda mucha magia por sacar. Y no olvidemos que, con todo lo que le ha pasado, está muy opr delante de su compañero de equipo, que no es un cualquiera sino Felipe Massa. Fernando va a mejorar, pero a partir de este fin de semana veremos realmente hasta donde puede llegar. Otro que no está teniendo su mejor actuación es el propio Felipe, pero también creo que va a hacerlo mejor en las próximas carreras. Ferrari ha sido la sorpresa negativa del año, en cierto modo. Dos sorpresas positivas han sido Nico Rosberg, que está casi humillando a Schumi, y Robert Kubica, que sigue demostrando que puede hacer milagros con cualquier coche y que merece estar en un equipo grande. Pero Nico dbería andarse con cuidado. Estoy segura de que Michael todavía no ha dicho su última palabra, el Kaiser es mucho Kaiser. Está siendo otra de las decepciones del año, pero hay que entender lo distintos que son estos F1 de los últimos que él pilotó. Mejorará sus resultados. Lo último que quiero comentar es la actuación de los otros pilotos españoles y del equipo Hispania. Jaime ha tenido grandes actuaciones, y ya ha cosechado unos puntitos. Seguirá mejorando, y hay que tenerlo en cuenta. creo que pasará muchos años en la F1 y, quién sabe, quizás algún día gane un Campeonato con Red Bull... Pedro no lo ha hecho nada mal, pero la mala suerte y la escasa fiabilidad de su Sauber han jugado en su contra. Creo que tarde o temprano la suerte le sonreirá y le veremos en el Top 10 en más de una ocasión. El equipo Hispania lo está haciendo muy bien teniendo en cuenta como tuvo que empezar la temporada. Sin duda, Karun está siendo la sorpresa de los nuevos...

Algunas fotos que hice en Silverstone.

2010-07-21T05:54:00.000-07:00

Experience is everything.

2010-07-20T04:12:00.000-07:00

Antes de nada, mis disculpas por haber estado un tiempo desaparecida de este blog. Ya han pasado unos días de la carrera en Silverstone, pero me gustaría comentar mi experiencia allí.
Creo que para un aficionado a la F1, un lugar como Silverstone debe ser un templo de visita casi obligada a lo largo de su vida (siempre que las circunstacias lo permitan, claro). Lo que quiero decir es que si alguien se está pensando ir a un Gran Premio y duda sobre cuál elegir, aconsejo el británico. Ya no es sólo la sensación que produce ver los coches en directo, tan diferente a verlos por televisión. Ya no es sólo estar tan cerca de tus ídolos, ver que son seres humanos tan reales como tú y como yo. No, hay algo más. Es, sobre todo, el ambiente. La sensación de que allí, en el circuito donde empezó todo, donde se disputó la primera carrera de F1, hay algo, un espíritu vivo de amor por este deporte que se encarna en cada una de las personas (muchas, muchísimas, por cierto) que acuden al circuito a lo largo del fin de semana. En el caso de Inglaterra, ves sobre todo gorras y camisetas de McLaren, también algunas de otros equipos (Ferrari, Williams, Mercedes, Lotus...) pero sobre todo ves mucho respeto, respeto hacia la F1 como deporte y hacia todos y cada uno de los pilotos y equipos, y tienes esa sensación de "no puede ser que toda esta gente estemos mal de la cabeza. Esto tiene algo de especial". Hombres, mujeres (muchas, por cierto). Jóvenes, mayores. Parejas, grupos de amigos, personas solas a su bola. Ingleses, polacos, españoles. No importa, todos con el mismo sentimiento, que nos llevó a pasar horas y horas en el circuito, en ese lugar mágico. Allí el tiempo pasa muy deprisa. El viernes, llegamos a tiempo para los primeros entrenamientos libres de F1, nos sentamos a verlos y nos quedamos enganchados a todas las competiciones (había muchas más categorías que la F1) hasta que terminaron. El sábado a las 6 de las mañana estábamos allí, tuvimos que ponernos a la cola porque aún no habían abierto el circuito. Cuando lo abrieron, compramos algunas cosas en la zona comercial y recorrimos el circuito entero alrededor, subiendo a las distintas gradas y observándolo desde distintos puntos de vista, hasta que empezaron las competiciones. Allí nos quedamos hasta que terminó la última. Me fui de allí con muy buen sabor de boca por la tercera posición de Fernando en la calificación. El domingo volvimos a llegar allí a las 6. Cuando entramos en el circuito hacía frío y caían unas gotas, pero resultó ser una falsa alarma y poco después salió el sol. Vimos las competiciones de la mañana y el Drivers Parade, ya desde nuestro asiento de la grada Luffield B, que debo decir que es una de las mejores del circuito (el domingo ya era obligatorio sentarse donde decía en la entrada, pero ya habíamos aprovechado el sábado para ver algunas competiciones desde la grada principal, para ver las salidas). Aprovechamos cuando saludaban los pilotos desde el camión para mostrar nuestra bandera de Asturias gigante, intentando darle un poco de suerte a Fernando (¬¬'). Debo decir que el peor momento es el que pasa entre el Drivers Parade y la salida de la carrera. Empieza a sentirse una tensión, un nerviosismo increíble, y no lo digo sólo por lo que sentía yo, podía notarse en todas las personas de la grada, necesitábamos que la carrera empezase ya, se palpaba la tensión. Y, por fin, la vuelta de formación, que aproveché para hacer las últimas fotos decentes (sabía que en la carrera no sería capaz ni de coger la cámara, que no podría apartar la vista de la pista ni un momento, y así fue). Se colocaron en la parrilla, y por fin la salida. Luffield es un gran lugar para ver la carrera, pero el problema de ser la última curva es que no te enteras de lo que pasa en la primera vuelta. Teníamos cerca un marcador y una pantalla gigante (la pantalla un poco más lejos que el marcador), pero pasaron tantas cosas que me perdí completamente, y cuando pasaron por delante mío y vi que Fernando se había quedado bastante atrás y, sobre todo, que Vettel y Massa iban completamente rezagados y entraban en boxes, me quedé con una cara digna de mención. Y sucedió algo increíble, cuando vi a Vettel y Massa en aquella situación tuve un tremendo impulso de aplaudirles, de darles fuerzas. Y no fui la única que lo hizo. A partir de ahí, fui siguiendo bastante bien la carrera. Y sucedió, el adelantamiento ilegal de Fernando a Kubica. Lo vi por las pantallas, y pensé "ahora tendrá que dejarle pasar". Pero no fue así. Y pensé que le caería una buena sanción, pero pasaban las vueltas y no sucedió nada... hasta que salió lo del drive trough, y justo tuvo que salir el Safety Car en ese momento por las piezas del coche de Pedro (pobre Pedro, con lo que nos habíamos cansado de aplaudirle todo el fin de semana). Cuando vi a Fernando entrando en boxes delante de mis narices (teníamos una buena vista de la entrada a boxes desde nuestra grada) sentí sobre todo una gran decepción, y cuando volvió a pasar por delante nuestro le aplaudí como nunca. Pero hubo algo en todo eso que me gustó, nadie en la grada se rió de él o le abucheó. Los pocos ferraristas que había también trataron de darle ánimos, pero todo estaba perdido. Y, cuando parecía que no podía pasarle nada más, casi al final de la carrera, un pinchazo le hizo tener que volver a pasar por boxes. Además, Jaime se quedó tirado delante de nuestras narices, eso sí, me sirvió para hacer una buena foto de la grúa llevándose su coche. Y una de las mejores imágenes que vi justo delante mío (la mejor en el sentido de espectacular, no de que me alegrara por ello) fue la "entrada en boxes" un poco accidentada de Felipe, que salvó la gran ostia por muuy poquito. También pude ver en vivo algunos adelantamientos, cosa que en la F1 actual no es muy fácil de ver. Y, a todo esto, se acabó la carrera. De verdad parecía que había durado cinco minutos, diez como mucho. No me podía creer que se hubiera terminado ya. Allí el tiempo, como los coches, lleva una velocidad muy diferente. Teníamos que irnos a toda velocidad para coger un avión, pero esperamos a que los pilotos pasaran saludando al público desde sus coches, y toda la grada nos pusimos en pie y aplaudimos a Mark Webber, a Hamilton y a Rosberg, y también a todos los demás. Mark iba saludando con una felicidad en el cuerpo brutal. En cambio, a Fernando no le vi ni levantar la mano, iba adelantando a todos poco a poco para bajarse lo antes posible del coche. Normal. No voy a decir nada sobre la FIA y las sanciones que impone a los distintos pilotos, ya está todo dicho. Creo que Fernando pagó caras sus declaraciones de Valencia sobre carreras amañadas. Ahora, por lo menos, ha aprendido a hacer declaraciones más políticamente correctas (de todo se aprende algo... ¬¬'). Estaba triste por él, y por Pedro y Jaime, pero me alegré mucho por Mark. Y también felicito a Lewis, a Nico, y a todos los que quedaron en posición de puntos. Y, porqué no, también a los que no puntuaron, o no acabaron la carrera. Viéndolos allí, te das cuenta del valor que tiene lo que hacen, todos y cada uno de ellos. No pudimos quedarnos más tiempo, asique nos fuimos de Silverstone. Nos levantamos y empezamos a bajar de la grada. Lo último que escuché allí fue a unos aficionados de McLaren comentando la mala suerte que había tenido Ferrari en esta carrera, casi con lástima. Salimos del circuito y vimos algo que nos parecía un atajo para llegar al aparcamiento donde teníamos el coche. El supuesto "atajo" resultó ser el aparcamiento de los camiones de los equipos, allí estaban los camiones de Ferrari, de Red Bull, de Renault, hasta uno de la FIA. Fue lo último que vimos del mundillo de la F1, luego salimos del aparcamiento entre Ferraris, Porsches, Mercedes y algún que otro coche más normalillo. Todo el mundo salía conduciendo de forma muy educada, tanto que parecía casi irónico que salieran de un circuito de carreras (por cierto, vi el mítico cartel de "Silverstone circuit, please drive carefully" xD). Pero, al fin y al cabo, los aficionados a la F1 no estamos mal de la cabeza. Quizás sólo seamos soñadores... soñadores de la velocidad.

PD: Cuando tenga un rato, subiré algunas fotos.

Compromisos y comentarios.

2010-06-28T13:49:00.000-07:00

Tengo que confesar que no pude ver el GP de Europa que se celebró el pasado fin de semana en Valencia: diversos compromisos que no vienen a cuento me impidieron seguir entrenamientos o carrera, por lo que no tendría sentido ponerme a hacer una crónica. Para compensar, las crónica de Silverstone será de lo más jugosa, pues si Dios quiere y todo sale bien lo viviré allí en directo en el circuito.

Pero no podía dejar pasar la resaca de la carrera de Valencia sin hacer un comentario sobre determinadas cosas. Tras el GP me enteré por personas que me lo contaron y por los medios de comunicación de lo que había pasado, incluido lo de Hamilton, y decidí ver la repetición del GP en Internet yo misma antes de hacer ningún comentario. Reconozco que no soy capaz de ver las carreras en diferido, para mí el 80% de su emoción es el directo, pero más o menos la vi (saltándome algunas partes xD) y el tema es que me dio muchísima rabia lo que le pasó a Fernando. Hacía tiempo que no lo veía tan cabreado, y lo entiendo. Parece ser que voy a tener que rendirme a la evidencia de que hay cosas moviéndose en favor de cierto piloto en la F1. Cierto piloto que no necesita ningún tipo de favoritismo de los mandamases del deporte para ganar. Lo reconozco, estoy triste.

Lewis Hamilton I, Rey de Canadá.

2010-06-13T11:48:00.000-07:00

Bueno, quizás deberíamos decir Príncipe, porque a pesar de su penosa actuación de hoy el Rey de este circuito sigue siendo un tal Schumi... Pero la actuación de Lewis de este fin de semana ha sido de libro. Ayer, con una vuelta lejos del alcance de los demás seres humanos, se hizo con la pole, y hoy mantuvo la posición con un carrerón espectacular, adelantamiento a Alonso incluido. Y es que lo que los mecánicos de Ferrari lograron en el pitstop fue anulado por la conducción del inglés y la gran velocidad de su McLaren. Incluso vimos a Lewis haciendo una gestión más que aceptable de sus neumáticos, cosa bastante rara en él. Es cierto que hubo momentos en los que parecía que la carrera era para Fernando, pero al final fue adelantado por el propio Lewis y por Button en pista. Le perjudicaron los doblados en ciertos momentos y también la velocidad del McLaren, pero tampoco pilotó a su nivel habitual... pilotó muy bien, pero no tan bien como podría haberlo hecho. Él mismo sabía que esta tercera posición podría haber sido primera o segunda, y se podía percibir claramente en su cara tras la carrera que no estaba ni mucho menos satisfecho (el pobre no sabe disimular xD). En cuanto a Button, ayer me sorprendió para mal con su mediocre calificación pero hoy tengo que decir lo contrario: en la carrera, me ha sorprendido para bien. Con su meritoria segunda posición de hoy se mantiene muy cerca de Hamilton en el Mundial, ya están los dos McLaren delante y los demás lo van a tener complicado para desbancarles. Por desgracia no se puede decir lo mismo de Felipe Massa: ayer calificó regularcillo, y hoy en la carrera varios toques con otros coches le han impedido luchar por los puntos. Cada vez está más lejos de Fernando.
Los perdedores han vuelto a ser los Red Bull. No han sido lo suficientemente rápidos y las estrategias les han salido mal, además Webber tuvo que cambiar la caja de cambios con la consiguiente pérdida de posiciones en parrilla. Se acabó su monopolio de poles y en carrera también van a peor. Al final, casi pueden darse por satisfechos por haber salvado unos puntos...
Repasando el resto de pilotos que han puntuado, vemos que Nico Rosberg ha vuelto a mojarle la oreja a Schumi, que como dije al principio de la entrada ha estado penoso. Kubica sigue cosechando puntitos, muy bien Buemi y bien los Force India que finalmente a pesar de algunos problemas han puntuado los dos, aunque aquí tenían potencial para quedar más arriba, sólo hay que ver la gran actuación ayer de Liuzzi.
Jaime Alguersuari se ha visto perjudicado por la estrategia, pero lo positivo es que sigue con su racha de terminar todas las carreras. Pedro una vez más se ha quedado tirado por problemas de fiabilidad en su Sauber. Esto ya no es sorpresa, lo raro sería que no le pasara algo... ¬¬' En cuanto a los Hispania, Bruno ha tenido que abandonar pero Karun ha hecho una gran carrera, terminando nada menos que una vuelta por delante del Virgin de Di Grassi.
En definitiva, una carrera muy entretenida en este gran circuito que nos deja a los McLaren, los Red Bull y Alonso bastante apretaditos en el Mundial. Esto promete.

Mi historia con la F1.

2010-06-10T13:17:00.000-07:00

Tenía ganas de escribir algo así. No es nada especialmente interesante, pero para mí es especial. Antes de nada, pedir perdón por si algún dato de alguna temporada es incorrecto o algo, ya que a veces la memoria falla. Pues resulta que me ha dado por ponerme ha pensar en ellos, y hace ya unos 7 años que sigo la Fórmula 1. Nunca nos damos cuenta de lo rápido que pasa el tiempo, y a veces este tipo de cosas nos sorprenden más de lo que deberían. Pero las cosas han cambiado tan poco desde que empecé a seguirla… algunas cosas han ido cambiando, claro. El reglamento (a algo tiene que dedicarse la FIA, a cambiarlo cada año), algunos pilotos, algunos circuitos… pero en esencia es exactamente igual que cuando me enganché a este deporte. En este tiempo he aprendido mucho, en parte gracias a la persona a la que le debo mi obsesión enfermiza, que no es otra que mi padre. Aficionado a las carreras desde siempre, veía cuando podía la F1. No sabría decir con exactitud cuál fue mi primer GP, pero parece ser en el año 2003 ya me interesaba de vez en cuando por las carreras, aunque sin mostrarles demasiada atención, en parte porque a esa edad (tendría 9 o 10 años) no se presta mucha atención a las cosas.

La verdad es que los primeros recuerdos que tengo sobre la F1 son del año 2004, pero no sé si realmente la había visto algo antes porque recuerdo que esa temporada ya la seguí completa. Quizás simplemente tras ver la primera carrera me quedé enganchada, como un amor a primera vista xD Ese año hubo un piloto en especial que me fascinó: Michael Schumacher... básicamente porque lo ganaba todo. Recuerdo decirle un día a mi padre: Oye, Schumacher podría dejar ganar algún día a los demás… total, qué más le da, si él gana siempre… xD y el tema es que lo pensaba de verdad, que resultaba cruel hacia los demás pilotos la presencia de Schumi y su Ferrari. Ese año también me fijé especialmente en otro piloto. Era evidente, tratándose del piloto español, que Fernando iba a estar en mi punto de mira. Pero había algo más que el simple hecho de su nacionalidad, se veía algo especial en él. Su regularidad, casi siempre del quinto puesto para arriba, fue lo que más me llamó la atención. Y las carreras en las que las cosas iban bien pero acababan contra el muro… me quedó la sensación de que la acumulación de puntos al final de la temporada podría haber sido aún mayor. Aún así, fue fantástico ver su cuarto puesto final en el Campeonato, que descontando a los Ferrari que estaban en otra galaxia era un segundo por detrás de Button… y sin ganar ninguna carrera. No voy a negar que, además, Fernando fue el que más me llamó la atención como persona. Le veía joven, rebelde en ocasiones, físicamente atractivo (xD). Le veía especial, pero ni en mis mejores sueños podía imaginar lo que pasaría los dos años siguientes.

La Historia está escrita sobre los años 2005 y 2006. Como aficionada de Fernando que soy, podría decirse que fueron los dos años más felices y emocionantes de mi existencia “formulaunera”. Todo sucedió muy deprisa. De pronto, Alonso y su Renault habían pasado de luchar por acercarse al podium a ganar carreras como churros, y un deporte que el año anterior seguíamos cuatro gatos de repente se convirtió en un fenómeno de masas… con sus pros y sus contras. Me gustó que la gente se aficionara y disfrutara como yo de mi deporte favorito, me gustó poder hablar de F1 en clase o en la calle y que no me miraran con cara rara. Pero no me gustaron los “falsos fans” que surgieron. Gente que ni siquiera veía las carreras, o las veía sin enterarse de nada, y se creía con todo el derecho a insultar a Kimi, o a Schumi. Ojo, no digo que no tuvieran derecho a dar su opinión. Pero aquello no eran opiniones, simplemente era insultar por insultar, incluso al propio Fernando cuando no ganaba… como si en F1 fuera fácil lograr una victoria. Pocos de aquellos sabían, por ejemplo, que en 2005 Fernando lloró tras su único accidente del año en Canadá, o lo dura que debió ser aquella temporada para Michael que veía como cambiaba lo que había sido durante años su hegemonía. Sí, me dolieron algunas cosas, pero no fue nada comprada con la felicidad de esos dos años. Recuerdo que sólo me perdí la carrera de Australia 2005 y la clasificación de Italia 2006. Enganchada es decir poco, pasaba en mi vida por un momento un poco complicado y las carreras eran mi momento más feliz cada 15 días, como tampoco tenía acceso a Internet esas horas eran mi único contacto con la F1 y las vivía a tope. No podría elegir uno de los dos años, el 2005 fue especial por ser el primero pero el 2006 fue más disputado y al final Michael estuvo a punto de llevárselo. Por cierto, lloré con la retirada de Schumi… aunque podría haberme guardado las lágrimas, no era definitiva… xD

La temporada 2007 fue la que menos me gustó. Puede que fuera una de las más emocionantes, pero a mí los malos rollos no me molan nada, y de eso hubo bastante ese año. Las expectativas antes de empezar la temporada eran altísimas: Fernando, el bicampeón, se iba a un equipo puntero, y ya no tendría a Schumi para disputarle las carreras. Parecía que estaba claro quién iba a ganar, en todo caso Kimi podría darnos algo de guerra, pero nada más. Al principio de la temporada disfruté tanto como siempre. Pero luego empezó todo: el infierno de McLaren, y mi piloto “protegido” como protagonista. La gente parecía disfrutar con ello, al fin y al cabo la polémica es lo que vende, y si dentro de un equipo hay ostias mejor que mejor para atraer al público. Me gustaron algunas cosas de las carreras, pero no me gustó lo que le pasó a Fernando. No me gustó verle sufrir, ver como le hacían daño otros desde fuera y él a sí mismo desde dentro. Me alegré de que al final ganara Kimi, y me alegré de que se acabara la temporada. Ese año también fue la primera vez que vi a Fernando en persona, y comprendí toda la carisma que puede llegar a concentrar un ser humano, incluso uno con el orgullo herido.

Los años 2008 y 2009 fueron decepcionantes para Fernando en cuanto a resultados, aunque podría hacerse un balance positivo por varias cosas: lo hizo muy bien para el coche que tenía, demostró que nunca se rinde, aprendió mucho y desaparecieron los pesados de los “falsos fans”, que se fueron a ver otros deportes más “interesantes”. Curiosamente, durante estas temporadas me acerqué aún más al mundo de la F1, gracias a Internet y a que conocí la F1 Racing, que desde que leí por primera vez me compro todos los meses. Dejando de lado los malos resultados de Alonso, el 2008 fue una gran temporada. Vale, me habría gustado que no ganara Hamilton… en ese momento le tenía cierto odio xD El 2009 fue bastante descafeinado, Button y su Brawn les arrancaron las pegatinas a sus rivales, y los Red Bull empezaron a asomar la cabecita… También vi por primera vez un F1 en vivo, en el Roadshow de Oviedo. (Este año veré mi primera carrera en vivo, voy paso a paso xD).

Y llegamos a la actual temporada. Todo empezó bien para Fernando, volvió la ilusión… pero se ha evaporado un poco. Y no, no quiero que se evapore. Porque sé que podemos conseguirlo… no sería lo más complicado que le he visto hacer.

PD: Dudo que nadie vaya a leerse esto, pero lo bien que me lo he pasado escribiéndolo…

Con amigos así... ¿quién necesita enemigos? :D

2010-05-30T14:19:00.001-07:00

Hoy ha sido el día de las peleas entre compañeros. Primero Vettel y Webber, y luego Hamilton y Button, han protagonizado lo más emocionante de un GP de Turquía que nos ha dejado a un gran vencedor, Lewis, y a muchos perdedores. Button, a pesar de su segunda posición, creo que no debe de estar del todo contento. En el duelo de tú a tú, Hamilton le ha mostrado todo su potencial y le ha dejado un poco en evidencia. Pero si hay alguien que lleva encima el disgusto del siglo son los Red Bull. Creo que la culpa del accidente no fue de nadie, fue un lance de carrera. Vale que quizás arriesgaron demasiado teniendo en cuenta que iban directos a un doblete seguro... pero es bonito, joder, ver luchas así en la F1, entre dos compañeros que quieren demostrar quién es el mejor. Al final el peor parado ha sido Seb, y Mark ha podido salvar un tercer puesto agridulce, ya que tenía la victoria en sus manos. Son cosas que pasan, es la magia de la F1. Hoy estos dos equipos han estado intratables, en otro mundo. Del resto, bien los Renault y los Mercedes, y fatal los Ferrari. Ni que decir tiene que estoy decepcionadísima con el equipo, pero sobre todo con Fernando. De acuerdo que su coche no estaba para tirar cohetes, pero Felipe llevaba el mismo coche y logró salvar la situación algo mejor, sobre todo el sábado. Lo que más me duele no es que Fernando lo haya hecho mal, lo que más me duele es que parece que le da igual (¿le habrá poseído el espíritu de Kimi O.o?)
Destacar que por fin Pedro ha vuelto a terminar una carrera (^.^), y casi en los puntos, lo mismo que Jaime. Los Hispania lo estaban haciendo muy bien hasta que tuvieron que retirarse, veo un horizonte interesante para el equipo español...

Pequeños cambios.

2010-05-23T13:57:00.000-07:00

Últimamente he estado haciendo algunos pequeños cambios en el blog para intentar animarlo un poco, ya que estaba bastante soso. Soy un desastre para este tipo de cosas, asique si alguien tiene alguna idea de algo que pueda poner, se agradece :)

Frikeando un poco :)

2010-05-20T12:45:00.000-07:00

No me considero una otaku, pero casi. Tengo un par de amigas muuy frikis (^^) que un día me hicieron probar el anime... y, desde entonces, me he visto ya unas cuantas series. Mi mayor problema con el anime es que no tengo mucho tiempo para verlo, pero las pocas series que me ha dado por empezar me han enganchado peligrosamente. Y claro, como semi-friki y amante de la F1 que soy (xD) era obvio que si hay una serie que me ha mantenido pegada al ordenador durante horas seguidas es esta.

Sinopsis:

Taira Kappeita, o Capeta, era un chico de 4º. Perdió a su madre cuando aún era muy pequeño. Aunque se hace el duro delante de su padre, en realidad se siente solo. Un día, su padre lleva a casa algunos trastos de su trabajo y construye un coche de carreras. Poco después, fueron a un circuito para conducir el kart. Sin embargo, Capeta se dio cuenta de que el cuadro estaba doblado y apenas podía ir recto. Pero gracias a su habilidad consiguió controlarlo. Además, alcanzó al kart más rápido y le pisó los talones todo el tiempo. El conductor del coche era Minamoto Naomoi, el campeón del Este de Japón. Viendo su habilidad, la madre de Naomoi, aconseja a Capeta para que se apunte a carreras profesionales.

Desde luego que no deja de ser una serie, por lo que tiene sus "fantasmadas" como otra cualquiera, pero en algunas ocasiones se parece tanto a la realidad que pone los pelos de punta...

Links para ver los opening en youtube:

http://www.youtube.com/watch?v=Ef8IYYgQzN0

http://www.youtube.com/watch?v=tSsiaTczJxA

¿El accidente de Alonso no fue un fallo suyo?

2010-05-18T11:31:00.000-07:00

Tras su accidente en los entrenamientos libres, Fernando reconoció que había sido culpa suya. Resultaba un tanto extraño un fallo así en él en unos libres y el accidente era bastante inexplicable, pero como el piloto asumió su culpa todo el mundo dio por hecho que se había tratado de un error de pilotaje. Pero la sorpresa saltó cuando el periodista de tv3 Josep Lluís Merlos dijo en un programa de radio que el accidente había sido causado por una avería mecánica del Ferrari, pero que Fernando había asumido todas las culpas para proteger a su equipo de las críticas. Al parecer, esta teoría se comentaba bastante por el paddock, y puede explicar algo que Antonio Lobato publicaba en su blog el sábado:

"Quiero decir sólo una cosa para terminar. Hoy he tenido que volverme a quitar el sombrero por Fernando. Hay cosas que no puedo contar, pero que me han demostrado una vez más el tipo de persona que es. Alguien que casi nadie conoce. Sólo sé que a pesar del día horrible, duro y decpecionante en Ferrari están aún más a muerte con el piloto español."

¿Qué opináis de todo esto?

¿Quién eres y qué haces en el cuerpo de Mark Webber? O_o

2010-05-16T12:02:00.000-07:00

No sé que es lo que le han echado últimamente a Webber en el café por las mañanas (o en la lata de Red Bull) pero desde luego que es efectivo. Muchos pensaban, no, más bien pensábamos, que lo de Barcelona había sido una excepción, un mal día de Vettel, que cualquiera lo tiene. O un muy buen día de Webber. Pero la realidad es que en Mónaco se ha repetido la historia, el australiano ha vuelto a ser muy superior al alemán y a estas alturas del Campeonato es líder (eso sí, empatado a puntos con Seb). Creo que la sorprendente actuación de Mark, por quien nadie se habría atrevido a apostar un duro al principio de la temporada, es una buena muestra de lo maravilloso e imprevisible que es este deporte.Hoy otra vez me ha gustado mucho Webber... y no me ha gustado nada Vettel. Lo más probable es que con el paso de las carreras las cosas vuelvan a su cauce normal y Seb acabe imponiéndose en Red Bull, pero hoy incluso ha habido momentos en los que pensé que Kubica se lo comía con patatas. Por cierto, espectacular el polaco. Una vez más ha le sacado el 200% a su Renault, y en un circuito donde las manos del piloto marcan la diferencia ha demostrado que merece estar en un equipo grande. Fin de semana perfecto para él, quizás el único punto negativo haya sido el adelantamiento que le hizo Vettel en la salida.
Y ya que hablamos de cositas espectaculares, la remontada de hoy de Fernando me ha dejado sin palabras. No tanto el hecho de quedar sexto, pues en la posición final influyeron varios factores, entre ellos la suerte que se puso de su lado ya que transformó, gracias al accidente de Hülkenberg, una gran estrategia en una estrategia sublime. Esto es al final lo importante, la posición y los puntos. Pero lo que a mi más me dejó sin palabras fue la manera en que, después de cargarse el fin de semana en un absurdo error de pilotaje en los libres (combinado esta vez con la mala suerte de que se le dañara el chasis), lejos de venirse abajo y tirar la toalla mostró una fuerza de voluntad increíble para seguir adelante, que se tradujo en unos adelantamientos (a los coches lentos, sí, pero adelantamientos en Mónaco de todas formas) espectaculares. Viéndole adelantar al principio parecía imposible que fuera a ser capaz de calmarse lo suficiente como para cuidar bien el coche, especialmente los neumáticos, que tuvieron que durar 77 vueltas. Pero vaya si lo hizo. Y todo esto sin olvidar que tuvo que salir a la carrera con un coche con las piezas recién montadas, todo nuevo, sin haber entrenado antes con él. Grande Fernando.
En cuanto al resto de españoles... lo de Pedro ya no tiene nombre. Bueno, sí lo tiene. Se llama tener un coche con una fiabilidad nula. Y también una buena dosis de mala suerte. Y lo de Jaime, no ha sido un gran fin de semana para él, pero al menos está dentro del 50% de coches que consiguieron terminar la carrera, y sigue acumulando una valiosa experiencia. Los Hispania al final no han podido terminar la carrera. Espero que Chandhok esté bien, porque su accidente ha sido espectacular.
De este GP, salen como ganadores claros los Red Bull. Como perdedor, principalmente Button, que tuvo que abandonar por problemas en su motor (al parecer, los causó una pieza de algo que alguien se dejó dentro de algo, no me enteré mucho xD). Me temo que es probable que Jenson no vuelva a ver este año la primera posición del Mundial. Bueno, mejor no digo nada... que con este deporte nunca se sabe.

Una peli aburrida con un final inesperado...

2010-05-09T11:51:00.000-07:00

La carrera de hoy ha sido como una de esas películas malas, pero malas malas de verdad, que tienen un final tan extraño e inesperado que maquilla un poco la sensación general de amodorramiento que te han producido hasta ese momento. Ahora bien, no voy a empezar con el rollo de que si la F1 es aburrida o no, mi opinión está clara, NO es aburrida, aunque evidentemente hay carreras mejores que otras, igual que hay partidos de fútbol mejores que otros. A pesar de todo, algo hay que hacer con el tema de los adelantamientos... pero ya discutiremos eso en otro momento, centrémonos en el GP xD
Lo primero de todo, menudo carrerón de Webber. O, mejor dicho, menudo fin de semana de Webber. Empezó dominando desde ayer, y hoy estuvo incontestable. Gracias a su Red Bull, por suspuesto, pero no olvidemos que Sebastian Vettel tenía el mismo coche que él y no estuvo a su altura. El hecho de que (en mi opinión) Seb sea mejor piloto que Mark le da todavía más mérito al Gran Premio que se ha marcado el australiano. Sublime Mark y sublime Hamilton. Hoy Lewis lo hizo tremendamente bien y no mereció lo que le pasó al final, pero la mala suerte tiene que tocarles a todos alguna vez. Mala suerte también la que tuvo Vettel. Al pobre hombre le pasó de todo, pero teniendo en cuenta todos sus problemas y que en cuanto a pilotaje este no fue su mejor fin de semana creo que debería irse medio satisfecho por haber salvado el podium. Hoy la suerte se ha cambiado al bando de Fernando. Al final se encontró con un inesperado, que no inmerecido, segundo puesto. Se marcó un gran fin de semana, ya que el Ferrari no daba para mucho más del cuarto (quizás para pelearle a Hamilton el tercero, no lo sé...) y delante de su público volvimos a ver al Fernando más en estado puro, un piloto regular, conservador, que gestiona las carreras a la perfección y que no conoce la palabra error. Para probar que no digo esto por decir, basta con echar un vistazo a la posición de su compañero y comparar sus tiempos... De todas formas, no ha sido esta la mejor carrera de Felipe. Mal también Button y Rosberg... y muy bien Michael. Lo siento por Nico, pero El Kaiser ha vuelto a ser... El Kaiser. Ha sacado el 200% a su Mercedes, y en la lucha de tú a tú con Button (que, recordemos, llevaba un McLaren igualito que el de Lewis) se ha mostrado incontestable. Por si a alguien le quedaba alguna duda de quién es el más laureado de las historia, hoy Schumi nos lo ha empezado a recordar.
Para los españoles (aparte de Fernando) el GP de España ha ido peor de lo esperado. Pobre Pedro, qué inmerecido todo lo que le está pasando. Y Jaime ha salvado un puntito al final, pero no ha sido una carrera sin problemas para él ni mucho menos. Y, para completar el cuadro, ninguno de los dos Hispania ha terminado.
En definitiva, se van contentos sobre todo Mark y Fernando, y los grandes "perdedores" de la jornada han sido Seb y sobre todo Lewis. Y el jueves empiezan los entrenamientos en Mónaco... esta vez la espera será breve.

Odio a los que odian...

2010-05-07T07:50:00.001-07:00

Hace tiempo que quería escribir esta entrada. Desde que soy aficionada a la F1 (y ya hace unos años), me han dicho muchas cosas que me han tocado las narices. Para empezar, que estoy loca por madrugar o perderme otros eventos por ver una aburrida carrera de coches donde apenas hay adelantamientos o choques espectaculares. Sí, me han dicho unas cuantas tonterías. Pero creo que la tontería más grande que he escuchado desde que sigo este deporte es que no soy fan de Alonso porque critico sus errores y siento también auténtica devoción por pilotos como Hamilton o Schumi.
Desde la aparición del alonsismo, parece ser que todo el mundo ha perdido la cabeza. Hoy en día es imposible ser simplemente fan del deporte, teniendo a tus pilotos o equipos favoritos pero admirando y respetando a todos. Hoy en día, o eres alonsista y odias todo lo demás o eres antialonsista, no hay más opciones. Rápidamente has de catalogarte en una u otra y ponerte a criticar a los del otro bando. Que si los alonsistas son unos inclutos que empezaron a ver la F1 ayer, que si los anti son unos envidiosos que odian todo lo que tenga que ver con España... y así continuamente. Que Alonso hace algo una buena carrera, los alonsistas dicen que es el supermejor piloto de la historia y los antis que ha tenido una suerte increíble, que vaya flor en el culo que se gasta el friki ese. Que hace una mala carrera, los alonsistas dicen que ha tenido muy mala suerte y que ha sido culpa del coche (o del equipo, o de Ron Dennis, o del clima, o de la FIA...) y los anti dicen que vaya malo que es el friki de Alonso, que está donde está porque Botín le pagó el asiento, que no vale ni para fregar el suelo del paddock.
Pues lo siento, pero yo no me encuadro en ninguno de esos bandos "radicales". Quiero que gane Fernando, es mi piloto favorito y como persona me parece adorable. Pero si lo hace mal lo digo, si lo hace bien también lo digo, y lo mismo con los demás pilotos. Si Hamilton hace un carrerón le doy un aplauso y le dedico una entrada en el blog o las que hagan falta. Si lo hace Michael lo mismo. Si lo hace Fernando, le dedico si hace falta toda una semana de entradas. Pero no sigo la F1 para odiar a nadie. No sigo la F1 para llamar a nadie conguito, ni para meterme con el cuello de nadie, ni siquiera para llamar a un piloto mediocre o penoso aunque a veces algunos lo parezcan. La sigo porque es una espectáculo que hace unos años, cuando no era más que una niña, me enganchó y nunca me va a soltar. Y seguiré levantándome temprano, y gastándome la pasta en revistas de carreras en vez de en drogas, y aplaudiendo a todos mis niños cuando hacen algo mágico. Y a quien no le guste... ajo y agua.

Nunca es tarde para un homenaje.

2010-05-02T08:45:00.000-07:00

Sé que llego un par de días tarde, pero no quería dejar pasar la ocasión de dejar mi pequeño homenaje al más grande de la historia de la F1. Nunca pude disfrutar de su pilotaje en directo, pero como fan de este deporte Ayrton Senna ocupa un pequeño lugar en mi corazón. Un ejemplo para todos.

El más listo de la clase... una vez más.

2010-04-18T07:47:00.000-07:00

El GP de China ha sido una de esas carreras que apetece ver una y otra vez. Una de esas en las que las condiciones cambiantes parecen cambiar también la forma de conducir de los pilotos por otra mucho más espectacular, no hay un momento de tregua ni para ir a hacer pis y la realización no muestra todo lo que pasa porque pasan demasiadas cosas. Estas son las carreras por las que merece la pena ser fan de la F1, madrugar, sacrificar otras cosas por verlas. Y este "aburrido" año no es la primera vez que vemos algo así.
Jenson Button, el Campeón del Mundo, vuelve a ser líder del Mundial. Y lo es sin tener el mejor coche, y con un compañero que tiene más talento que él. Si Jenson vuelve a ser líder no es por la suerte (que también ha influido, obviamente) sino porque ha vuelto a ser el más listo de la clase, el más espabilado a la hora de tomar las decisiones sobre los cambios de neumáticos en condiciones cambiantes. Y eso tiene muchísimo mérito, porque no es lo mismo estar tranquilamente en tu sofá y pensar "es obvio que esta es la deciosión adecuada" que pensarlo dentro del cockpit, rodando a 300 por hora sobre una pista resbaladiza. Tomar la deciosión adecuada, y gestionar correctamente toda la carrera, es algo muy complicado. Y Jenson ha vuelto a hacerlo a la perfección. El doblete de McLaren lo ha completado Hamilton con una actuación verdaderamente espectacular, como de costumbre. Cada día lo tengo más claro: es el piloto más espectacular y el que mejor adelanta de toda la parrilla. Siguiendo una estrategia bastante peor que la de Button, logró alcanzarle al final. Mágico. En definitiva, doblete de McLaren sin tener ni el mejor coche ni las mejores posiciones enla parrilla de salida... mi más sincera enhorabuena para ellos, aunque como equipo no es ni mucho menos mi favorito, hay que reconocer las buenas actuaciones.
El otro vencedor del día ha sido Nico Rosberg. Lo de que el alemán le moje la oreja a su compañero el Kaiser ya no es ni noticia, pero Nico no se ha quedado ahí. Con una buena estrategia y un grandísimo pilotaje ha conseguido un podium que le coloca en la segunda posición del Mundial de Pilotos... casi nada, con el Mercedes. Brutal su regularidad en esta primera parte del Campeonato, bien merecida esa posición.
Otro que lo está haciendo genial en este principio de temporada es Kubica con su Renault, hoy una vez más ha sorprendido gratamente.
Pasando a comentar la actuación de los españoles, una lástima lo de Pedro y Jaime que hoy podrían haberlo hecho bien si no hubieran tenido problemas. En cuanto a Fernando, muy bien menos la cagada de la salida. No es por repetirme, pero creo que está cometiendo demasiados errores tontos de los que se puede acordar dentro de unos meses. Si no fuera por esos pequeños errores, seguramente estaría liderando el Mundial y con un pequeño colchón de puntos. De todas formas, todos somos humanos, y me ha parecido muy bien el gesto de reconocer sin ningún problema el haber cometido el error. Al menos sabemos que muy probablemente no volverá a pasar algo parecido.
Ahora un larguísimo parón hasta Barcelona... se me va a hacer eterno.
Un saludo :)

Cuando te levantas con el pie izquierdo...

2010-04-05T13:02:00.000-07:00

Tengo que reconocer que el GP de Malasia no me ha dejado muy buenas sensaciones. Para empezar, ha llovido el día que no tenía que llover. Que el domingo la carrera se dispute en condiciones cambiantes que provoquen un gran aumento de la emoción y la imprevisibilidad está bien, pero NO MOLA que llueva el sábado. Y menos mola que Ferrari y McLaren la caguen por confiarse demasiado.
Ante todo, enhorabuena a Red Bull y a Vettel. La verdad es que ya se merecían una victoria. Su coche es el mejor de todos, y si los rivales se lo han puesto fácil para lograr su doblete, problema suyo, eso no les quita méritos. Debo reconocer que tengo debilidad por Seb (vale, tengo debilidad por todos xD) y no voy a negar que me alegro muchísimo por él. En cuanto al pobre Mark... cada día tengo más claro que no tiene nada que hacer contra Seb. Eso no significa que sea malo, sólo que el otro es MUY bueno. El podium lo ha completado Nico Rosberg, que una vez más le ha mojado la oreja al Kaiser. Schumi me está decepcionando mucho, pero también hay que entender que la F1 ha cambiado enormemente desde que se fue. Esto no tiene que estar siendo nada fácil para él, y la verdad es que hay que tener un par de... bueno, de eso, para estar jugándose su maravillosa reputación con este regreso tan complicado a la competición. De todas formas, igual ahora se está acordando de lo bien que estaba en su casita.
Una vez más, me ha sorprendido la buena posición de Kubica. También espectacular Alguersuari (^^ ojazos) con sus primeros puntos, buena actuación de Hispania y cómo no mencionar la espectacular remontada de Lewis, a quien cada día respeto más. Y la remontada de Massa (nuevo líder del Mundial, merecido porque sino no estaría ahí) tampoco ha estado mal, pero en ocasiones parece que en sus intentos de adelantar se queda un poco "atascado".
Me ha dado mucha pena Pedro, que no ha podido ni siquiera empezar la carrera y se le veía un poco tocado. Pero si hay alguien que ha tenido mala suerte en este GP, ese ha sido Fernando. Al final, el tener que salir en la cola de la parrilla fue lo de menos. Durante la carrera, tuve la sensación de que le pasaba algo, porque estaba conduciendo realmente mal, no parecía él. Y, al final, se descubrió el motivo: se le había roto el embrague en la vuelta de formación, y llevaba toda la carrera pilotando sin él. En cada curva tenía que inventar, improvisar, para seguir adelante. Cambiar de marcha debió de ser una odisea. Y, aún así, consiguió tiempos espectaculares. Y, aún así, iba a puntuar. Pero, lo que mal empieza, mal acaba. El último golpe de mala suerte quiso que el frágil motor Ferrari se fuera a tomar por el culo a falta de 2 vueltas. Vale que sólo se han perdido un par de puntos, dentro de lo malo, mejor que pase en esta carrera que en otra... pero no puedo evitar que me de muchísima rabia pensar que después de tantas vueltas luchando contra un monoplaza inconducible se haya quedado sin premio a tan poquito del final. Después de la carrera, Fernando dijo que esta había sido la carrera más difícil de su vida. Por eso, yo pienso apuntarla en mi registro de sus mejores actuaciones, aunque cara al público esta se haya visto poco brillante. Porque yo nunca he conducido un F1 remontando desde el los últimos puestos hasta las posiciones de puntos sin embrague, pero me da que debe de estar complicadillo.

Ante todo... valió la pena madrugar.

2010-03-28T07:25:00.000-07:00

He de confesar que todavía no me he recuperado del todo. Madre mía, qué carrera. (modo irónico on) Hoy a quedado de manifiesto la maravillosa teoría que rápidamente sacaron algunos hace un par de semanas de que la F1 es un deporte aburrido y amodorrante (modo irónico off). Desde luego que pienso seguir viendo las carreras a la hora que sean, me da igual que me llamen loca, esas dos horas de emoción son comparables a muy pocas cosas en este mundo. (Ojo: sigo echando de menos los repostajes, a pesar de todo xD)

Esta carrera me ha dejado tantas sensaciones y tan contradictorias algunas de ellas que podría estar aquí escribiendo una semana sobre ella. Pero intentaré resumir en unas líneas el pequeño lío mental que tengo ahora mismo. Para empezar, las cosas buenas. Felicidades por el carrerón que han hecho a los tres pilotos que han copado el podium. A Jenson, por reencontrarse con la victoria tras una estrategia sublime y dominar con mano de hierro buena parte de la carrera. A Robert, porque a hecho maravillas con un coche cuyo rendimiento está en la zona media de la parrilla (tirando hacia arriba en este GP, pero desde luego no estaba el Renault para hacer podio). Y a Felipe, porque en un circuito que se le da mal, tras una mala calificación, en un fin de semana que parecía iba a ser para puntuar y gracias no sólo acabó en el podium, sino que además mantuvo a raya a Fernando durante un gran número de vueltas. Y bueno, felicidades a todos los pilotos que han acabado la carrera, que no ha sido poca cosa en este Gran Premio, y mención especial para Jaime y Pedro, que se han quedado al borde de los puntos, y para el equipo Hispania, que ha conseguido terminar la carrera (enhorabuena a ese piloto que, según Lobato, es un desconocido indio que está en F1 gracias a sus influencias y su dinero y no vale para nada). Punto y aparte para la actuación de Fernando. A pesar de las críticas que he recibido por esta opinión, no creo que haya hecho un carrerón. Me sentiré hoy especialmente crítica hacia él, pero la salida que ha hecho no me parece ni medio decente. Salió mal, muy mal, y si no hubiera salido mal no se habría tocado con Jenson. Y si no se hubiera tocado con Jenson no habría trompeado, no habría acabado al final de la cola, y podría haber ganado la carrera sin demasiados problemas, teniendo en cuenta su ritmo. Y, por otro lado, hoy no ha podido con Felipe. Cuando se ha encontrado detrás de él, no ha sido capaz de adelantarle. Eso es lo que hay. Por otro lado, ha sido espectacular su remontada y la manera de aguantar al final a los pilotos que venían con neumáticos nuevos cuando los suyos estaban destrozados. Por lo tanto, habrá otras opiniones, pero la mía es que para Fernando ha sido una carrera de luces y sombras. Detalles espectaculares pero otros imperdonables. Y si soy muy crítica con él es porque le adoro, quiero que vuelva a ser campeón, y no soporto verle regalar puntos que luego puede que heche de menos a final de temporada. Y ya que estoy por criticar, no me ha gustado nada la carrera que ha hecho Michael. Creo que podría haber hecho bastante más y, no sé si es sensación mía o qué, pero da la sensación de que en su vuelta a la F1 se está esforzando bastante poquito por volver a ser el que fue. Asique nada, tironcito de orejas para él también xD

Ahora, no puedo acabar el post sin comentar algo que me ha sacado muchísimo de mis casillas. Antonio Lobato no me parece una mala persona, creo que no hace las cosas por mal ni mucho menos, pero como periodista de F1 nunca me ha gustado. De todas maneras, siempre intento pensar que hace lo que puede y que poco a poco va mejorando en sus retransmisiones. Dice muchas tonterías, pero siempre me calmo y pienso: "dale otra oportunidad". Pero hoy ha acabado con mi paciencia. Ya está. Fin. No lo soporto más. Ya no es que no haya hecho ni un comentario sobre la mala salida de Fernando y la espectacular salida de Felipe. Ya no es que a lo largo de la carrera apenas haya hablado de otra cosa que de la remontada de Fernando, aunque por delante estuvieran pasando otras cosas interesantes. Ya ni siquiera es el hecho de que para él Fernando es el único que ha hecho un carrerón y Button haya ganado porque lo ha tenido "fácil". Todo eso para ser él es "normal". Pero los comentarios del tipo de: "deberían ordenar a Felipe dejar pasar a Fernando", "esto habría sido otra cosa si Ferrari hubiera autorizado a Fernando para adelantar a su compañero", "estoy totalmente seguro de que si hubiera sido otro piloto y no Massa el que estuviera delante Fernando lo habría adelantado y habría quedado seguramente segundo"... A VER, RETRASADO MENTAL. Lo único que Fernando no podía hacer era tocarse con Massa. Si hubiera podido adelantarlo, lo habría hecho con muchísimo gusto. Pero no fue capaz de hacerlo, ya está. Felipe corrió bien, Fernando no consiguió adelantarle. Y punto. Eso fue lo que pasó. ¿Tan difícil es de entender? En serio, ese hombre necesita un psiquiatra. Urgentemente.

PD: Dios, que desahogo.

PD2: Reconozco que lo de "a ver , retrasado mental" es un comentario bastante falto de respeto y poco propio de mí, pero no lo pienso cambiar. Fue lo que me salió en el momento, y menos respeto muestra él por muchos pilotos que el que muestro yo por él.

Fernand-one!!!!

2010-03-15T13:49:00.000-07:00

Se ha hecho larga la espera, pero por fin hemos podido disfrutar del primer GP de la temporada. Y mi primera sensación como alonsista que soy es un grandísimo TOMAAAAAAAA :)
Cuanto tiempo esperando para volver a vivir estas sensaciones, las de ver a Fernando ahí arriba, luchando otra vez por ser campeón... es imposible de explicar con palabras. Habrá, cómo no, quien diga que se encontró la victoria gracias a la suerte... pero la suerte hay que buscarla, y ayer volvimos a ver al mejor Fernando, a ese capaz de resarcirse de una mala calificación adelantando a su compañero en la salida, y presionando luego a Vettel durante toda la carrera, sin rendirse, sin dejar de contemplar la posibilidad de ganar... y esa posibilidad acabó llegando más fácilmente de lo esperado. El problema de Seb permitió al Nano cabalgar de nuevo hacia la gloria, y también a Felipe y a Lewis, que dejaron al alemán fuera del podio. Es verdad que muchos pilotos lo han hecho muy bien en esta carrera, empezando por el propio Seb, pasando por Massa y Hamilton y unos cuantos más, pero hoy me perdonaréis que prácticamente sólo tenga ojos para Fernando. Y es que ha sido larga la travesía por el desierto.

Por hacer un apunte negativo: HECHO DE MENOS LOS REPOSTAJES. No sé si a alguien más le ha pasado, pero yo en serio que los he hechado mucho de menos. Siempre he sido una fanática de las estrategias de gasolina, y en mi opinión en una de las peores decisiones que se han tomado en los últimos años. No tendrá que pasar mucho tiempo para que se den cuenta de el tremendo error que han cometido haciendo esto, cortándole una gran parte de la emoción a este nuestro querido deporte. Sino, tiempo al tiempo.