domingo, 23 de octubre de 2011

RIP, Marco Simoncelli.





No voy a ser falsa y faltarle al respeto a Marco diciendo que era mi piloto favorito. Era uno de los pilotos que peor me caían de la parrilla de Moto GP, por culpa de ciertas actitudes polémicas que todos conocemos. Pero, por supuesto, siempre he reconocido su gran calidad como piloto. Dicho esto, ¿qué siento ante lo que ha pasado hoy? Pues estoy destrozada. Me he pasado muchos domingos viendo pilotar a Marco, comentando sus acciones dentro y fuera de la pista. Hoy mismo estaba tan jovial como siempre en la parrilla, y ahora se ha ido. Todavía no lo asumo, después de lo de Dan, esto. Lo peor es que tenía un presentimiento de que más cosas malas iban a pasar después de lo de Dan. En las carreras, parece que las desgracias nunca vienen solas, que cuando hay un accidente grave en una categoría alguna otra se contamina de ese mal efecto y suceden más desgracias. Estoy fatal por Dan, por Marco, y porque temo por todos mis niños, especialmente por los que más quiero, los de la F1. Por favor, que no suceda nada más. Ya ha sido suficiente el dolor. Descansa en paz, SuperPipo. Ya no podrás ser Campeón de Moto GP, algo que era bastante probable que tarde o temprano sucediera. Pero no nos vamos a olvidar de ti... aunque quisiéramos, sería imposible.

lunes, 17 de octubre de 2011

The worst side of motorsport.




Dan Wheldon, de 33 años, últimamente corría pocas carreras, pero su gran talento le permitió ganar aquella en la que participó, no una cualquiera, sino las 500 millas de Indianápolis, nada menos que por segunda vez. Decidió correr la última carrera de la temporada en Las Vegas, carrera que debería haber sido una gran fiesta. Hasta allí le acompañaron su mujer y sus hijos, Susie y Oliver. Pero el destino no quería que Dan llegara a competir el año que viene con el nuevo coche que había estado probando. La carrera de ayer sería la última de uno de los mejores pilotos británicos de su generación, que en sus primeros años compitió contra gente como Jenson Button. Un par de coches se tocan y acaban provocando un choque en cadena del que la mayoría salen ilesos, pero la suerte le da la espalda a Dan. Este es mi pequeño homenaje para él. Descanse en paz.

http://www.youtube.com/watch?v=MITJmdeYStY&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=ToKHtVtG59A&feature=player_embedded

domingo, 16 de octubre de 2011

Historias coreanas.


Cuando hace algunos años (no demasiados, la verdad) algunos locos inventaron esto de la Fórmula 1, la competición en cuestión consistía básicamente en unas pocas carreras en distintos puntos del continente europeo. A lo largo de los años, la F1 ha ido visitando y dejando de visitar distintos países, lugares y culturas. En muchos de esos sitios nació algo especial, un sentimiento, una pasión por este deporte. Gran parte de esos lugares carecen hoy en día de un Gran Premio, por diversos motivos, principalmente económicos. En su lugar, nuevos países han ido empezando a acojer carreras en los últimos años, y esta tendencia continuará en el futuro. No importa que en esos países no le interesa la Fórmula 1 prácticamente a nadie, no importa que las gradas estén vacías y el ambiente sea desolador. Lo único que importa es el dinero, la expansión de mercados, el marketing. Todas estas cosas están muy bien para una empresa, para un negocio. Y pueden estar bien para la F1, que no deja de ser en parte un negocio, pero no pueden ser las únicas cosas importantes, no pueden eclipsar a todo lo demás, de la misma forma que la aerodinámica es muy importante pero no puede ser lo único importante a la hora de hacer un buen coche. El Gran Premio de Corea no es más que otro ejemplo de carrera que sobra en el Mundial. Y eso que el circuito en sí, el trazado, no está nada mal, es realmente interesante. Pero, ¿qué importa eso si no hay pasión, Historia, emoción, sentimiento? Nada.

Hoy, en el citado trazado coreano, Red Bull ha culminado la faena ganando también el Campeonato de Constructores. Como el título de Vettel, era algo más que previsible. Han creado un coche prácticamente invencible y, aunque Webber no ha estado fino este año, tampoco Massa ha aportado muchos puntos a Ferrari, ni Hamilton a McLaren. Así que solamente se puede felicitar al Campeón y esperar que el año que viene se lo pongan un poco más difícil.

Sebastian, ya como Bicampeón del Mundo, ha vuelto a demostrar su potencial. Aunque salía segundo, adelantó a Hamilton nada más empezar la carrera y lideró cómodamente hasta el final, ganando con una ventaja enorme a pesar de una salida del Safey Car. Además, iba sobrado, como demostró haciendo la vuelta rápida de carrera en el último giro.

Hamilton y Webber completaron el podium. El inglés hizo un carrerón aguantando al australiano detrás, pero sigue sin estar feliz o, al menos, no lo aparenta. Al parecer tiene problemas personales, si es así, esperemos que se solucionen cuanto antes y Lewis recupere la sonrisa. Cuarto fue Button y quinto Fernando. Todos estos pilotos acabaron muy juntitos, Alonso llegó al grupo tras protagonizar una gran remontada. Le penalizó su falta de ritmo al principio de la carrera y haber calificado tan atrás, lo que le provocó problemas de tráfico. De todas formas, se le ve ya muy centrado en el año que viene, incluso probando ya piezas nuevas para la próxima temporada. Massa acabó detrás de Fernando aunque se mantuvo delante durante buena parte de la carrera. No estoy muy segura de hasta qué punto estar detrás de Felipe ha perjudicado a Fernando, pero creo que menos de lo que parece, no me parece que en esa etapa de la carrera Fernando tuviera mucho más ritmo (por el motivo que sea). Y, de cualquier manera, ¿por qué hay que lapidar a Felipe? Calificó por delante de Fernando, pasó la primera vuelta por delante de Fernando, y en las siguientes vueltas el español no consiguió adelantarlo. Tal vez Fernando tuviera más ritmo, ¿y qué? ¿Acaso ese es motivo para que Felipe le ponga la alfombra roja? ¿Se está jugando Fernando el Mundial o algo por el estilo? Me parece que no. Por lo tanto, lo lógico es que haya libre competición entre compañeros de equipo. También Webber tenía más ritmo que Hamilton, ¿por qué "nadie" comentó que Hamilton ha perjudicado terriblemente la carrera de Webber y su posibilidad de ser segundo? Creo que sobran las palabras. Quien quiera entender, que entienda.

Uno de los héroes de la carrera fue Jaime Alguersuari. Las mejoras en su Toro Rosso están funcionando a la perfección y al catalán no le ha temblado el pulso por haberle dejado su asiento a Vergne en los Libres 1. Terminó séptimo, igualando su mejor resultado en F1, y si tenemos en cuenta que por delante de él terminaron solamente los Red Bull, McLaren y Ferrari, y que le ganó en lucha directa adelantándolo en la última vuelta al Mercedes de Nico Rosberg, podemos considerarlo casi como una victoria. Igual que en su momento critiqué la mala temporada que estaba haciendo Jaime, ahora me quito el sombrero ante la manera en que se ha recuperado y los carrerones que está haciendo, comiéndole la moral a Buemi. Aunque hay veces que dudo de la inteligencia de Jaime (esto no lo digo por faltar al respeto), quizás más bien simplemente sea joven. Realmente, creo que se está dando cuenta de que el programa de jóvenes pilotos de Red Bull no para (Ricciardo y Vergne son la prueba) mientras que en el primer equipo se niegan a alterar sus filas por el momento. Conclusión: los asientos en Toro Rosso van a venderse muy, muy caros.

Completaron la zona de puntos Buemi (vamos a ver, el suizo tampoco es manco) y Paul di Resta. En cuanto a los Hispania, terminaron 19º (Ricciardo, por delante de su compañero y del Virgin de D'Ambrosio... no me gustaría estar en la piel de quien tenga que elegir los pilotos de Toro Rosso para el próximo año, en serio) y 21º (Liuzzi).

La carrera fue interesante, tanto estratégicamente como con duelos en la pista, muchos de ellos entre los pilotos favoritos, que aprovechan estas últimas carreras para preocuparse menos por los puntos y más por divertirse y dar un buen espectáculo. En el capítulo de los incidentes, el más impresionante lo protagonizó Petrov, que se llevó por delante a Michael Schumacher (y casi a Alonso de paso) y que se lleva una sanción de cinco puestos en la parrilla de salida a la próxima carrera, que se disputará por primera vez en otro país lleno de pasión e Historia de la F1... la India.

lunes, 10 de octubre de 2011

Dos Sebdeditos.



Ayer en Japón, después de terminar tercero y sentenciar matemáticamente el Mundial, Sebastian Vettel hizo su gesto habitual de levantar el dedo... pero lo hizo con las dos manos. Porque Baby Schumi, señoras y señores, ya es Bicampeón. Es un simple dato anecdótico que le haya quitado otro récord de precocidad a Fernando, lo que no es anecdótico ni de poca importancia es la forma en que Sebastian ha ganado este Campeonato. Machacando a todos sus rivales, sin darles un respiro, sobre todo los sábados. Y, muy especialmente, a su compañero de equipo. El año pasado, Mark Webber fue el principal aspirante al título durante gran parte de la temporada, y Vettel no fue líder hasta que, ayudado por un garrafal error estratégico de Ferrari, se proclamó Campeón en la última carrera. Este año, todo ha sido tremendamente diferente. Tal vez haya sido una cuestión de adaptación a los neumáticos, tal vez hayan influido mucho los problemas del australiano en las salidas... Podríamos aventurar muchos motivos por los que este año Vettel ha aplastado a Webber, pero tal vez sea simplemente que Seb ha hecho una temporada brillante. Sí, el coche es un pepino. Eso nadie lo pone en duda. Pero todavía no conozco a ningún piloto que haya ganado el Mundial con un coche malo. No siempre gana el mejor coche, pero sí uno de los dos o tres mejores. Ni Alonso, ni Schumacher, ni siquiera Ayrton Senna habrían ganado lo que ganaron sin la ayuda de un gran monoplaza. Así que dejémonos de chorradas y no le quitemos méritos a Sebastian. En lugar de eso, quitémonos el sombrero ante un piloto que fabrica vueltas de calificación perfectas como churros, que no ha cometido errores en carrera y que ha sabido siempre mantener un ritmo superior al de cualquier rival. Y, si después de todo esto, todavía a alguien le quedan dudas, que mire los números. Que mire los puntos que le lleva Vettel a un pedazo de piloto como es Webber. Y quien después de eso siga quitándole méritos a Seb, simplemente es demasiado fanático para ver las cosas como son.

Otro piloto que salió muy contento de Japón fue Jenson Button. El británico ganó la carrera gracias a un pilotaje excepcional, una vez más combinando una gran gestión de los neumáticos con un ritmo demoledor. Creo que si ha habido un piloto que de verdad ha sorprendido esta temporada, ese ha sido Jenson. No es que pensáramos que fuera malo, ni mucho menos, pero la inmensa mayoría de aficionados creíamos que Hamilton le mojaría la oreja. Pero, en vez de eso, mientras Hamilton se dedica a buscar a Massa para chocar contra él y jorobarle todas las carreras, Jenson se mantiene regularmente en el podio, gana carreras compitiendo de tú a tú con Vettel y camina con paso firme hacia el subcampeonato. McLaren ya se ha asegurado de atarlo para el futuro, y eso cierra la puerta (en principio) a la posibilidad, más que tentadora, de un equipo Ferrari con Fernando Alonso y Jenson Button. Si yo fuera directiva de la Scuderia (algo que no soy ni seré nunca, por suerte para el mundo) me habría asegurado de firmar a Jenson y preparar este equipo para ganar el Mundial de Constructores. Por supuesto, respeto la decisión de continuar con Felipe, pero como supongo que a no tardar mucho lo combiarán por otro piloto (a no ser que nos sorprenda el año que viene, nunca se sabe, sorpresas te da la vida), me gustaría que eligieran un piloto que tenga calidad para aportar y, de paso, presione un poco a Fernando. Si Lewis recupera la cordura (Dios, por favor, que Lewis recupere la cordura), podría ser una opción.

El podio lo completó Fernando, y poco se puede decir de él que no se haya dicho ya. Su temporada está siendo buenísima, siempre por encima de su coche, basta ver la comparación con Felipe para comprender hasta que nivel se esta esforzando Alonso, hasta que límites está explotando su talento. Su carrera fue perfecta, aguantó a Vettel de una manera increíble, y terminó por delante de muchos coches mejores que el suyo, a pesar de que no tuvo un buen sábado. Verle pilotar así de bien pero darse cuenta de lo que limita su progresión ese coche es bastante frustrante pero, por otro lado, este año es una experiencia más como piloto de primer nivel, se aprende más del hambre que de la abundancia, seguro que la temporada le ha servido para aprender muchas cosas y prepararse para lo que esperemos que sea un gran duelo con Sebastian el año que viene.

Cuarto terminó Webber, que aunque esta vez no perdió posiciones en la salida, tampoco pudo progresar mucho en carrera después de un sábado penoso. Quinto fue Hamilton, que volvió a hacer de las suyas, ya no voy a comentar nada más sobre sus tonterías, está todo dicho. Se le ha ido la pinza de forma exagerada y, o alguien lo para, o vamos a tener una desgracia. Me da mucha pena ver al que probablemente sea el piloto más rápido de la parrilla arrastrándose por los circuitos, sin poder acercarse a su compañero o a sus rivales más inmediatos, y llevándose por delante a todo lo que se interpone un su camino (que, curiosamente, suele ser Massa).

Sexto terminó Schumacher, que hizo una buena carrera estratégicamente y terminó por delante de su compañero, aunque en este caso sin demasiado mérito porque Nico arrancó último después de no poder salir a pista en la Q1. Séptimo fue Massa, que calificó por delante de Alonso pero en carrera, además de no tener el ritmo de su compañero, volvió a encontrarse con los problemas de siempre que ya cansa repetir (mala suerte, Hamilton demente...). Octavo fue un espectacular Sergio Pérez, que volvió a sacar ventaja de su capacidad (y la del Sauber) para conservar los neumáticos en una carrera de alta degradación. Menos mal que estaba de gripe y con fiebre. Noveno fue Petrov (un buen resultado para el de Lotus Renault) y décimo Rosberg, que a pesar de todo consiguió arañar un meritorio puntito.

Alguersuari tuvo un Gran Premio discreto, tanto el sábado como el domingo, y terminó 15º. Pero tuvo la suerte de que el único abandono de la carrera lo protagonizó su compañero Buemi, con lo que el español, a pesar de su floja carrera, quedó por delante de él y el suizo no pudo recortarle puntos en la general. Los Hispania terminaron 22º (Ricciardo, que ya le tiene tomada la medida a su compañero) y 23º (Luizzi).

Tal vez no fuera la carrera con más adelantamientos e incidentes de la temporada, pero no fue ni mucho menos aburrida. Fue una preciosa carrera estratégica en un circuito mítico que evoca recuerdos de épocas pasadas. Al menos una consecuencia interesante se derivó del choque entre Hamilton y Massa, las piezas en la pista provocaron la salida del Safety Car y un reagrupamiento del pelotón que le dio si cabe un poquito más de emoción a la prueba.

Seb ya es bicampeón.



Enhorabuena, Sebastian. That's what we were talking about!

PD: En cuanto pueda, escribo la crónica del Gran Premio.