FELIZ 2012

Os deseo a todos un muy feliz año 2012, y que lo paseis muy bien si salís de fiesta en Nochevieja. Espero que el año que viene sea al menos tan bueno como el 2011 y que tengamos una interesante temporada de F1. Un beso enorme.

Feliz cumple :)

Hoy es el cumple de D'Ambrosio :) Le deseo lo mejor para el futuro. Amo sus ojos.

Felices fiestas.

Feliz Nochebuena y Navidad para todos.

Felicidades, Robert.

Ojalá las cosas hubieran salido de otra manera. Pero siempre queda la esperanza. Mucha fuerza, crack.

Feliz cumpleaños.

Punto final.

Venga, lo reconozco, la última carrera de la temporada me ha parecido bastante decepcionante. Creo que el principal problema es que me había hecho muchas ilusiones de ver una carrera loca con el 99 % de probabilidad de lluvia que anunciaban, pero al final se impuso el 1 % y la pista se mantuvo seca durante toda la prueba.

La última carrera de la temporada trajo la primera victoria del año para Mark Webber… y en circunstancias bastante particulares. La caja de cambios de Vettel sufrió un “sospechoso” problema que duró lo justo para que el alemán dejara pasar al australiano. Desde luego que esto poco maquilla su horrible temporada, pero al menos hemos vuelto a ver su saltito habitual en el podio. Cajón en el que acompañó a los chicos de Red Bull Button, consiguiendo así el Subcampeonato y completando un año perfecto. Su compañero Hamilton tuvo menos suerte y problemas en una caja de cambios más humana que la de Vettel le obligaron a abandonar.

Alonso se quedó cuarto tanto en la carrera como en el Campeonato. El podio estaba al alcance hasta que el Ferrari montó los neumáticos duros y su rendimiento cayó en picado, lo que llevamos viendo durante toda la temporada. El tema es serio y Ferrari tendrá que trabajar en ello, aunque Pirelli ya les ha echado una mano (y, de paso, le ha dado un buen golpe a Hamilton) anunciando que los neumáticos del año que viene serán aún más gelatinosos que estos. Massa acabó detrás de Alonso y mis predicciones de que arreglaría su mal año en casa no se cumplieron.

El resto de puntos los consiguieron Sutil, Rosberg, Di Resta, Kobayashi y Petrov. Jaime quedó 11º y sin poder conseguir los objetivos de su equipo, aunque sí los suyos personales. Ricciardo acabó 20º y Liuzzi abandonó casi al final.

En la carrera faltó algo de emoción, no hubo muchos adelantamientos o incidentes, una prueba tranquila para cerrar definitivamente la temporada en la que el niño Vettel se ha convertido en Don Sebastian.

Juncadella gana en Macao.

Ha valido la pena madrugar hoy para ver el GP de Macao de F3. Ha sido decepcionante que Merhi se quedara clavado en la salida, pero Dani Juncadella ha salvado el honor de nuestro país consiguiendo la primera victoria española en una de las carreras más míticas del mundo. Lo peor, unos cuantos accidentes fuertes (inevitables en este tipo de circuitos), pero creo que todos los pilotos están bien. La participación española la completó Carlitos Sainz, que rodó en la posición 12ª durante toda la prueba hasta que tuvo que abandonar al final. El podio lo completaron el brasileño Felipe Nasr, que me sorprendió mucho, y el alemán Marco Wittermann, que junto con Merhi fue el más rápido durante todo el fin de semana pero falló en el momento más importante.

Ha vuelto.

El Gran Premio de Abu Dhabi podría tener muchos titulares. Podríamos decir que ha sido el primer abandono de Vettel desde Corea 2010, o podríamos referirnos a la gran carrera de Fernando Alonso. También podríamos mencionar que ha sido una prueba con mucha tensión en la primera vuelta, pero bastante monótona después. Pero creo que todos coincidimos en que Lewis se merece hoy el titular de la crónica del GP.

No es ningún secreto que esta ha sido la temporada más difícil de Lewis Hamilton desde su llegada a la F1 en el año 2007. Ningún compañero de equipo, ni siquiera Fernando Alonso, había conseguido lo que ha hecho Jenson Button esta temporada: hacer más puntos que él. Quedar por delante en la clasificación del Mundial. Eso es muy duro para el que probablemente sea el piloto más rápido de la parrilla. Lewis ha cometido muchos errores este año, y sus problemas personales seguramente no le han ayudado mucho a mejorar. Pero este fin de semana, Hamilton ha vuelto. Si se había ido a alguna parte, ha vuelto. No ha ganado gracias al abandono de Vettel por un extraño pinchazo nada más empezar la carrera. Lewis fue el piloto con más ritmo durante todo el fin de semana, y si no hizo la pole fue porque no le salió la vuelta buena en la Q3. No sé quién habría ganado si Vettel no hubiera tenido el problema, pero no iba a ser un camino de rosas para el alemán... Por cierto, la imagen de Bernie Ecclestone consolando a Vettel como si hubiera perdido el Mundial o algo peor me ha parecido patética. Una cosa es que tu equipo sienta preferencia por ti y te arrope y consuele pasando del piloto que todavía sigue en pista. Pero que lo haga Bernie me parece pasarse ya un poquito con la tontería. Ellos verán lo que hacen, desde luego, sería una pena que la gente le cogiera manía a un pilotazo como Vettel por culpa de tanto mimo y favoritismo.

El que volvió a protagonizar una carrera espectacular fue Alonso. En la salida, se la jugó y adelantó a Webber y Button. Luego, fue capaz de mantener el ritmo de Hamilton, al menos con los neumáticos blandos, a pesar de lo poco competitivo que se estaba mostrando el Ferrari en este circuito. Sumado todo esto al abandono de Vettel, le permitió terminar en una inesperada segunda posición. Por fin se ha acabado su mala racha en este país y ha conseguido el trofeo que le faltaba en su colección. Tiene que estar satisfecho, ha sido muy merecido. Esto no compensa lo que pasó aquí hace un año, pero algo es algo...

Button, alias el bigotudo (xD), terminó tercero, sumando un nuevo podium y consolidándose en la segunda plaza del Mundial (aunque, matemáticamente hablando, todavía podría perderla en Brasil). Webber no fue rival para el británico gracias a una "estupenda" estrategia a tres paradas de Red Bull. Probablemente los miembros del equipo, demasiado ocupados dándole abrazos y besitos a Seb, dejaron que un gato caminando sobre el teclado de un ordenador eligiera la estrategia del australiano. Detrás de Mark terminó Massa, que completó una carrera bastante pobre en general (con "sustito" incluído), y al que le queda solamente el Gran Premio de su país para intentar no convertirse en el primer piloto Ferrari sin un podium en toda la temporada desde 1981. Personalmente, sigo pensando que en Brasil conseguirá el ansiado cajón. No me pregunteis por qué, es simplemente una corazonada.

Detrás de Felipe terminaron Rosberg, Schumacher, Sutil, Di Resta y Kobayashi. Los puntos de los Force India y Sauber son una mala noticia para Toro Rosso, así como el abandono de Buemi y la mala carrera de Alguersuari (15º). Hay que decir en defensa de Jaime que su equipo cometió un error en el pitstop. En el último momento decidieron poner los neumáticos duros en vez de los blandos, pero no estaban preparados y Alguersuari perdió unos 20 segundos en la parada, cayendo así a las últimas posiciones. En cuanto a los HRT, Ricciardo abandonó casi al final de la prueba y Luizzi terminó 20º.

En los primeros libres del viernes, vimos unas cuantas caras poco conocidas. Romain Grosjean, Campeón de la GP2 y conocido porque ya estuvo en Renault como compañero de Alonso; Vergne, la última perla de la academia de jóvenes pilotos de Red Bull; y tal vez el menos conocido, Robert Wickens, ganador de la Fórmula Renault 3.5 Series, que probó para Virgin. ¿Veremos a alguno de estos chicos trinfar en la F1 dentro de unos años? El tiempo lo dirá...

Abu Dhabi es un lugar bonito, visualmente, la carrera es algo diferente a todo lo demás, porque empieza de día y acaba de noche y por las espectaculares construcciones que rodean el circuito. La carrera fue tranquila y muy táctica, y algo me dice que dentro de unos días en Brasil los adelantamientos e incidentes serán más abundantes. Pero no puedo evitar pensar que, de alguna manera, hoy se ha hecho justicia.

Contrastes.

Siempre es emocionante descubrir un nuevo circuito, por eso, unos días antes del GP de la India ya estaba entusiasmada con la idea. Me moría de ganas de que llegara el viernes para ver a los coches rodando en el nuevo trazado. La primera impresión que me dio fue que se trataba de un circuito bastante interesante para ser otra obra de Tilke. Algunas curvas me parecieron muy bonitas, y las continuas subidas y bajadas le dan un aspecto diferente. La gran anchura de la pista en muchos puntos es una idea interesante para que haya muchos adelantamientos, aunque la tremenda suciedad contrarrestó este efecto. La trazada en sí ya era una pista de patinaje, lo que no invitaba mucho a la idea de salirse de ella y pisar la parte todavía más sucia. No digo que lo vaya a meter entre mis circuitos favoritos, pero tampoco me pareció una basura. Los entrenamientos del viernes pudieron desarrollarse sin grandes percances (salvo algún que otro problemilla con la mencionada suciedad y con un par de perritos traviesos) y de esta forma quedó "bautizado" el circuito indio. ¿Un sueño hecho realidad? Tal vez, para la minoría que pudo permitirse comprar las entradas. Para la mayoría de la población india, un gasto innecesario de dinero que bien podría haberse dedicado a dar de comer a los que se mueren de hambre, e, incluso, para algunos pobres agricultores, la expropiación de sus tierras a cambio de cuatro duros.

La pole fue una vez más para Vettel, y lo más destacado del sábado fue un accidente de Felipe Massa, que ¡rompió la suspensión de su Ferrari al pasar por un piano! Algo que no debería repetirse aunque, por desgracia, se repitió. La carrera del domingo empezó bien para Vettel, que mantuvo el liderato tras las primeras curvas, y para Button, que se colocó segundo. Tercero rodaba Webber y cuarto Alonso. Poco cambiarían estas posiciones a lo largo de la prueba, de hecho, Sebastian no dejó ni una vuelta el liderato, marcándose así su primer Grand Chelem. Alonso le robó el podio a Webber tras una mala estrategia de Red Bull, que metió en boxes al australiano a poner los neumáticos más duros (que, por cierto, se suponía que ya no se iban a usar más, yo pensaba que Pirelli los habría quemado todos en una gran hoguera, pero no) antes de que lo hubiera hecho el asturiano. Así, con otra buena carrera, los tres mejores pilotos de 2011 formaron el podio.

Lo más interesante estuvo un poco más atrás, con un nuevo capítulo de la pelea entre Hamilton y Massa. En esta ocasión, la culpa fue del brasileño, que tuvo que cumplir un drive trough aunque, de todas formas, abandonaría poco después por un problema similar al del sábado. La pregunta es muy Mou, ¿por qué? ¿Porqué siempre acaban chocando? Discutiéndolo con mi padre, él me decía: porque andan por la misma parte de la tabla, por las mismas posiciones. Eso es verdad, pero también Button y Alonso suelen andar por las mismas posiciones y no se chocan cada dos por tres. Tiene que haber más motivos, seguro que el carácter combativo de estos dos pilotos y el mal momento que atraviesan ambos también influyen.

Tras Webber, terminaron los Mercedes de Schumi y Rosberg (a Nico se la jugaron en la parada en boxes, pero seguro que está de lo más feliz de todas formas, tiene sus motivos) y después Hamilton (a pesar de todo). Octavo fue un gran Jaime, dando un golpe sobre la mesa en la pelea con su compañero. A Buemi no le hizo mucha gracia tener que abandonar y ver que Jaime se le escapa en la clasificación... Los últimos puntos se los llevaron Sutil y Pérez, que protagonizó una gran remontada. Los Hispania terminaron 17 º Karthikeyan (gran actuación ante su público) y 18º Ricciardo. Destacable el 14º puesto de Heikki con el Lotus.

La carrera tuvo bastantes abandonos (y un interesante choque múltiple en la primera curva) y se vieron algunos adelantamientos (a pesar de la suciedad). Sin ser la mejor del año, fue agradable de ver, aunque a lo que hay más allá del circuito vale más no mirar.

RIP, Marco Simoncelli.

No voy a ser falsa y faltarle al respeto a Marco diciendo que era mi piloto favorito. Era uno de los pilotos que peor me caían de la parrilla de Moto GP, por culpa de ciertas actitudes polémicas que todos conocemos. Pero, por supuesto, siempre he reconocido su gran calidad como piloto. Dicho esto, ¿qué siento ante lo que ha pasado hoy? Pues estoy destrozada. Me he pasado muchos domingos viendo pilotar a Marco, comentando sus acciones dentro y fuera de la pista. Hoy mismo estaba tan jovial como siempre en la parrilla, y ahora se ha ido. Todavía no lo asumo, después de lo de Dan, esto. Lo peor es que tenía un presentimiento de que más cosas malas iban a pasar después de lo de Dan. En las carreras, parece que las desgracias nunca vienen solas, que cuando hay un accidente grave en una categoría alguna otra se contamina de ese mal efecto y suceden más desgracias. Estoy fatal por Dan, por Marco, y porque temo por todos mis niños, especialmente por los que más quiero, los de la F1. Por favor, que no suceda nada más. Ya ha sido suficiente el dolor. Descansa en paz, SuperPipo. Ya no podrás ser Campeón de Moto GP, algo que era bastante probable que tarde o temprano sucediera. Pero no nos vamos a olvidar de ti... aunque quisiéramos, sería imposible.

The worst side of motorsport.

Dan Wheldon, de 33 años, últimamente corría pocas carreras, pero su gran talento le permitió ganar aquella en la que participó, no una cualquiera, sino las 500 millas de Indianápolis, nada menos que por segunda vez. Decidió correr la última carrera de la temporada en Las Vegas, carrera que debería haber sido una gran fiesta. Hasta allí le acompañaron su mujer y sus hijos, Susie y Oliver. Pero el destino no quería que Dan llegara a competir el año que viene con el nuevo coche que había estado probando. La carrera de ayer sería la última de uno de los mejores pilotos británicos de su generación, que en sus primeros años compitió contra gente como Jenson Button. Un par de coches se tocan y acaban provocando un choque en cadena del que la mayoría salen ilesos, pero la suerte le da la espalda a Dan. Este es mi pequeño homenaje para él. Descanse en paz.

http://www.youtube.com/watch?v=MITJmdeYStY&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=ToKHtVtG59A&feature=player_embedded

Historias coreanas.

Cuando hace algunos años (no demasiados, la verdad) algunos locos inventaron esto de la Fórmula 1, la competición en cuestión consistía básicamente en unas pocas carreras en distintos puntos del continente europeo. A lo largo de los años, la F1 ha ido visitando y dejando de visitar distintos países, lugares y culturas. En muchos de esos sitios nació algo especial, un sentimiento, una pasión por este deporte. Gran parte de esos lugares carecen hoy en día de un Gran Premio, por diversos motivos, principalmente económicos. En su lugar, nuevos países han ido empezando a acojer carreras en los últimos años, y esta tendencia continuará en el futuro. No importa que en esos países no le interesa la Fórmula 1 prácticamente a nadie, no importa que las gradas estén vacías y el ambiente sea desolador. Lo único que importa es el dinero, la expansión de mercados, el marketing. Todas estas cosas están muy bien para una empresa, para un negocio. Y pueden estar bien para la F1, que no deja de ser en parte un negocio, pero no pueden ser las únicas cosas importantes, no pueden eclipsar a todo lo demás, de la misma forma que la aerodinámica es muy importante pero no puede ser lo único importante a la hora de hacer un buen coche. El Gran Premio de Corea no es más que otro ejemplo de carrera que sobra en el Mundial. Y eso que el circuito en sí, el trazado, no está nada mal, es realmente interesante. Pero, ¿qué importa eso si no hay pasión, Historia, emoción, sentimiento? Nada.

Hoy, en el citado trazado coreano, Red Bull ha culminado la faena ganando también el Campeonato de Constructores. Como el título de Vettel, era algo más que previsible. Han creado un coche prácticamente invencible y, aunque Webber no ha estado fino este año, tampoco Massa ha aportado muchos puntos a Ferrari, ni Hamilton a McLaren. Así que solamente se puede felicitar al Campeón y esperar que el año que viene se lo pongan un poco más difícil.

Sebastian, ya como Bicampeón del Mundo, ha vuelto a demostrar su potencial. Aunque salía segundo, adelantó a Hamilton nada más empezar la carrera y lideró cómodamente hasta el final, ganando con una ventaja enorme a pesar de una salida del Safey Car. Además, iba sobrado, como demostró haciendo la vuelta rápida de carrera en el último giro.

Hamilton y Webber completaron el podium. El inglés hizo un carrerón aguantando al australiano detrás, pero sigue sin estar feliz o, al menos, no lo aparenta. Al parecer tiene problemas personales, si es así, esperemos que se solucionen cuanto antes y Lewis recupere la sonrisa. Cuarto fue Button y quinto Fernando. Todos estos pilotos acabaron muy juntitos, Alonso llegó al grupo tras protagonizar una gran remontada. Le penalizó su falta de ritmo al principio de la carrera y haber calificado tan atrás, lo que le provocó problemas de tráfico. De todas formas, se le ve ya muy centrado en el año que viene, incluso probando ya piezas nuevas para la próxima temporada. Massa acabó detrás de Fernando aunque se mantuvo delante durante buena parte de la carrera. No estoy muy segura de hasta qué punto estar detrás de Felipe ha perjudicado a Fernando, pero creo que menos de lo que parece, no me parece que en esa etapa de la carrera Fernando tuviera mucho más ritmo (por el motivo que sea). Y, de cualquier manera, ¿por qué hay que lapidar a Felipe? Calificó por delante de Fernando, pasó la primera vuelta por delante de Fernando, y en las siguientes vueltas el español no consiguió adelantarlo. Tal vez Fernando tuviera más ritmo, ¿y qué? ¿Acaso ese es motivo para que Felipe le ponga la alfombra roja? ¿Se está jugando Fernando el Mundial o algo por el estilo? Me parece que no. Por lo tanto, lo lógico es que haya libre competición entre compañeros de equipo. También Webber tenía más ritmo que Hamilton, ¿por qué "nadie" comentó que Hamilton ha perjudicado terriblemente la carrera de Webber y su posibilidad de ser segundo? Creo que sobran las palabras. Quien quiera entender, que entienda.

Uno de los héroes de la carrera fue Jaime Alguersuari. Las mejoras en su Toro Rosso están funcionando a la perfección y al catalán no le ha temblado el pulso por haberle dejado su asiento a Vergne en los Libres 1. Terminó séptimo, igualando su mejor resultado en F1, y si tenemos en cuenta que por delante de él terminaron solamente los Red Bull, McLaren y Ferrari, y que le ganó en lucha directa adelantándolo en la última vuelta al Mercedes de Nico Rosberg, podemos considerarlo casi como una victoria. Igual que en su momento critiqué la mala temporada que estaba haciendo Jaime, ahora me quito el sombrero ante la manera en que se ha recuperado y los carrerones que está haciendo, comiéndole la moral a Buemi. Aunque hay veces que dudo de la inteligencia de Jaime (esto no lo digo por faltar al respeto), quizás más bien simplemente sea joven. Realmente, creo que se está dando cuenta de que el programa de jóvenes pilotos de Red Bull no para (Ricciardo y Vergne son la prueba) mientras que en el primer equipo se niegan a alterar sus filas por el momento. Conclusión: los asientos en Toro Rosso van a venderse muy, muy caros.

Completaron la zona de puntos Buemi (vamos a ver, el suizo tampoco es manco) y Paul di Resta. En cuanto a los Hispania, terminaron 19º (Ricciardo, por delante de su compañero y del Virgin de D'Ambrosio... no me gustaría estar en la piel de quien tenga que elegir los pilotos de Toro Rosso para el próximo año, en serio) y 21º (Liuzzi).

La carrera fue interesante, tanto estratégicamente como con duelos en la pista, muchos de ellos entre los pilotos favoritos, que aprovechan estas últimas carreras para preocuparse menos por los puntos y más por divertirse y dar un buen espectáculo. En el capítulo de los incidentes, el más impresionante lo protagonizó Petrov, que se llevó por delante a Michael Schumacher (y casi a Alonso de paso) y que se lleva una sanción de cinco puestos en la parrilla de salida a la próxima carrera, que se disputará por primera vez en otro país lleno de pasión e Historia de la F1... la India.

Dos Sebdeditos.

Ayer en Japón, después de terminar tercero y sentenciar matemáticamente el Mundial, Sebastian Vettel hizo su gesto habitual de levantar el dedo... pero lo hizo con las dos manos. Porque Baby Schumi, señoras y señores, ya es Bicampeón. Es un simple dato anecdótico que le haya quitado otro récord de precocidad a Fernando, lo que no es anecdótico ni de poca importancia es la forma en que Sebastian ha ganado este Campeonato. Machacando a todos sus rivales, sin darles un respiro, sobre todo los sábados. Y, muy especialmente, a su compañero de equipo. El año pasado, Mark Webber fue el principal aspirante al título durante gran parte de la temporada, y Vettel no fue líder hasta que, ayudado por un garrafal error estratégico de Ferrari, se proclamó Campeón en la última carrera. Este año, todo ha sido tremendamente diferente. Tal vez haya sido una cuestión de adaptación a los neumáticos, tal vez hayan influido mucho los problemas del australiano en las salidas... Podríamos aventurar muchos motivos por los que este año Vettel ha aplastado a Webber, pero tal vez sea simplemente que Seb ha hecho una temporada brillante. Sí, el coche es un pepino. Eso nadie lo pone en duda. Pero todavía no conozco a ningún piloto que haya ganado el Mundial con un coche malo. No siempre gana el mejor coche, pero sí uno de los dos o tres mejores. Ni Alonso, ni Schumacher, ni siquiera Ayrton Senna habrían ganado lo que ganaron sin la ayuda de un gran monoplaza. Así que dejémonos de chorradas y no le quitemos méritos a Sebastian. En lugar de eso, quitémonos el sombrero ante un piloto que fabrica vueltas de calificación perfectas como churros, que no ha cometido errores en carrera y que ha sabido siempre mantener un ritmo superior al de cualquier rival. Y, si después de todo esto, todavía a alguien le quedan dudas, que mire los números. Que mire los puntos que le lleva Vettel a un pedazo de piloto como es Webber. Y quien después de eso siga quitándole méritos a Seb, simplemente es demasiado fanático para ver las cosas como son.

Otro piloto que salió muy contento de Japón fue Jenson Button. El británico ganó la carrera gracias a un pilotaje excepcional, una vez más combinando una gran gestión de los neumáticos con un ritmo demoledor. Creo que si ha habido un piloto que de verdad ha sorprendido esta temporada, ese ha sido Jenson. No es que pensáramos que fuera malo, ni mucho menos, pero la inmensa mayoría de aficionados creíamos que Hamilton le mojaría la oreja. Pero, en vez de eso, mientras Hamilton se dedica a buscar a Massa para chocar contra él y jorobarle todas las carreras, Jenson se mantiene regularmente en el podio, gana carreras compitiendo de tú a tú con Vettel y camina con paso firme hacia el subcampeonato. McLaren ya se ha asegurado de atarlo para el futuro, y eso cierra la puerta (en principio) a la posibilidad, más que tentadora, de un equipo Ferrari con Fernando Alonso y Jenson Button. Si yo fuera directiva de la Scuderia (algo que no soy ni seré nunca, por suerte para el mundo) me habría asegurado de firmar a Jenson y preparar este equipo para ganar el Mundial de Constructores. Por supuesto, respeto la decisión de continuar con Felipe, pero como supongo que a no tardar mucho lo combiarán por otro piloto (a no ser que nos sorprenda el año que viene, nunca se sabe, sorpresas te da la vida), me gustaría que eligieran un piloto que tenga calidad para aportar y, de paso, presione un poco a Fernando. Si Lewis recupera la cordura (Dios, por favor, que Lewis recupere la cordura), podría ser una opción.

El podio lo completó Fernando, y poco se puede decir de él que no se haya dicho ya. Su temporada está siendo buenísima, siempre por encima de su coche, basta ver la comparación con Felipe para comprender hasta que nivel se esta esforzando Alonso, hasta que límites está explotando su talento. Su carrera fue perfecta, aguantó a Vettel de una manera increíble, y terminó por delante de muchos coches mejores que el suyo, a pesar de que no tuvo un buen sábado. Verle pilotar así de bien pero darse cuenta de lo que limita su progresión ese coche es bastante frustrante pero, por otro lado, este año es una experiencia más como piloto de primer nivel, se aprende más del hambre que de la abundancia, seguro que la temporada le ha servido para aprender muchas cosas y prepararse para lo que esperemos que sea un gran duelo con Sebastian el año que viene.

Cuarto terminó Webber, que aunque esta vez no perdió posiciones en la salida, tampoco pudo progresar mucho en carrera después de un sábado penoso. Quinto fue Hamilton, que volvió a hacer de las suyas, ya no voy a comentar nada más sobre sus tonterías, está todo dicho. Se le ha ido la pinza de forma exagerada y, o alguien lo para, o vamos a tener una desgracia. Me da mucha pena ver al que probablemente sea el piloto más rápido de la parrilla arrastrándose por los circuitos, sin poder acercarse a su compañero o a sus rivales más inmediatos, y llevándose por delante a todo lo que se interpone un su camino (que, curiosamente, suele ser Massa).

Sexto terminó Schumacher, que hizo una buena carrera estratégicamente y terminó por delante de su compañero, aunque en este caso sin demasiado mérito porque Nico arrancó último después de no poder salir a pista en la Q1. Séptimo fue Massa, que calificó por delante de Alonso pero en carrera, además de no tener el ritmo de su compañero, volvió a encontrarse con los problemas de siempre que ya cansa repetir (mala suerte, Hamilton demente...). Octavo fue un espectacular Sergio Pérez, que volvió a sacar ventaja de su capacidad (y la del Sauber) para conservar los neumáticos en una carrera de alta degradación. Menos mal que estaba de gripe y con fiebre. Noveno fue Petrov (un buen resultado para el de Lotus Renault) y décimo Rosberg, que a pesar de todo consiguió arañar un meritorio puntito.

Alguersuari tuvo un Gran Premio discreto, tanto el sábado como el domingo, y terminó 15º. Pero tuvo la suerte de que el único abandono de la carrera lo protagonizó su compañero Buemi, con lo que el español, a pesar de su floja carrera, quedó por delante de él y el suizo no pudo recortarle puntos en la general. Los Hispania terminaron 22º (Ricciardo, que ya le tiene tomada la medida a su compañero) y 23º (Luizzi).

Tal vez no fuera la carrera con más adelantamientos e incidentes de la temporada, pero no fue ni mucho menos aburrida. Fue una preciosa carrera estratégica en un circuito mítico que evoca recuerdos de épocas pasadas. Al menos una consecuencia interesante se derivó del choque entre Hamilton y Massa, las piezas en la pista provocaron la salida del Safety Car y un reagrupamiento del pelotón que le dio si cabe un poquito más de emoción a la prueba.

Seb ya es bicampeón.

Enhorabuena, Sebastian. That's what we were talking about!

PD: En cuanto pueda, escribo la crónica del Gran Premio.

La noche es oscura, pero Vettel vuelve a brillar.

Sebastian Vettel se ha quedado hoy en Singapur a un suspiro de proclamarse Campeón del Mundo por segundo año consecutivo. Finalmente, tendrá que ser en Japón, donde la única combinación que retrasaría más el alirón es muy improbable: Button tendría que ganar la carrera y Vettel no puntuar. De cualquier manera, seguramente en Red Bull empezarán a celebrarlo esta noche. La espectacular temporada de Seb bien merece una buena fiesta, ahora ya no se enfrenta a sus rivales, se enfrenta a sí mismo y a los récords históricos que podría batir de aquí al final de la temporada. La carrera de hoy puede considerarse una representación a pequeña escala de lo que han sido todas las anteriores en conjunto. Victoria de Vettel dominando de principio a fin, sin rival, aunque algún tipo de problema en las últimas vueltas permitió que se le acercara Button. Jenson terminó segundo la carrera después de completar un fin de semana perfecto, y esa es la posición que ocupa ahora en el Mundial. Tiene a raya a su compañero, nada menos que Lewis Hamilton, y se perfila como el principal candidato en la lucha por el subcampeonato. Mark Webber podría quitarle ese logro, pero si lo hace será únicamente por la insultante superioridad de su monoplaza. Hoy terminó tercero, pero otra vez salió mal y tuvo que pegarse con Alonso por el podio en una lucha tremendamente desigual. Terminó delante del español por el ritmo infinitamente superior de su Red Bull y porque se vio beneficiado por la salida del Safety Car tras un incidente de Schumacher con Pérez. Gracias al coche de seguridad, Mark le recuperó a Fernando la distancia, y los doblados (concretamente, Jaime) no contribuyeron demasiado a que el de Ferrari pudiera mantener su posición. Pero Mark no se acercó al ritmo de Vettel ni de lejos, al igual que lleva sucediendo toda la temporada. En cuanto a Fernando, hizo todo lo que pudo con un coche que sigue sin tener ritmo (y seguirá así lo que queda de año, por lo que luchar por el subcampeonato es un reto prácticamente imposible para él) y volvió a demostrar su calidad con una gran salida y luchando en carrera con coches mejores que el suyo. Todo estuvo un poco en su contra: los doblados, el Safety Car, la degradación de los neumáticos... Pero, de cualquier manera, el podio era una quimera.

El que tuvo una carrera horrible fue Hamilton. Empezó saliendo mal, luego se volvió a precipitar y chocó con Massa, esto, además, le obligaría a hacer un "drive trough". Al margen de eso, rodó a buen ritmo y protagonizó grandes adelantamientos, terminando en la quinta posición. Pero no creo que esté contento. Así ha sido toda su temporada: Lewis sigue siendo uno de los pilotos más rápidos, tal vez el más rápido de todos, pero no es capaz de superar su mayor defecto, su impulsividad. Al final, solamente hay que mirar cuántos puntos lleva cada uno de los pilotos de McLaren, la perfecta prueba de que la velocidad pura no lo es todo en la F1. Lo peor de todo este lío es que otra vez Massa ha salido mal parado. Una vez más, un problema se le viene encima y se queda atrás, teniendo que remontar para quedar finalmente noveno. Otro buen ejemplo de cómo ha sido la temporada: Felipe ha sido más lento que Fernando en prácticamente todas las pruebas, pero los 100 puntos de diferencia entre ellos no le hacen justicia. La mala suerte le lleva atacando todo el año pero, como dijo Fernando hace unos años, es mejor agotar tu cupo de mala suerte cuando no tienes un buen coche...

Una de las grandes sorpresas de la carrera fue la quinta posición de Paul di Resta. Desde el viernes, los Force India se venían mostrando muy fuertes, y el sábado se confirmó cuando ambos coches pasaron a la Q3. Suerte, gran ritmo del coche, estrategia y gran pilotaje se combinaron en favor del joven británico, además, Sutil terminó octavo. Entre ellos se coló el único Mercedes que terminó la carrera, el de Rosberg. El último punto se lo llevó merecidamente Sergio Pérez, a pesar de su incidente con Schumi.

Uno de los pocos (en contra de lo que se esperaba) abandonos fue el de Jaime Alguersuari. El catalán estaba teniendo una mala carrera, con "drive trough" incluído, y como lo que mal empieza mal acaba, terminó estrellándose contra un muro al final de la prueba. Además de Jaime y Schumi, solamente abandonaron el Virgin de Glock y el Lotus de Trulli.

La carrera en sí no fue la más emocionante de la temporada en cuanto a pelea en las primeras posiciones y, hubo menos incidentes de lo previsto, aunque la cantidad de adelantamientos no estuvo mal para ser un circuito urbano. Sobre todo, lo más espectacular fue la panorámica nocturna de Singapur, y ver a los pilotos y los coches exprimirse hasta el límite durante dos largas y agotadoras horas.

Incomprensiblemente bueno.

No lo entiendo. Que alguien me lo explique, por favor. Alguien que entienda mucho de carreras o de cómo alcanzar el éxito supremo en cuatro días o de ambas cosas a la vez. Que alguien meta en este nido de ignorancia que es mi cabeza cómo es posible lo de Red Bull. Una marca de bebidas energéticas compra un equipo de F1 de poco nivel, y en menos de lo que se tarda en construir un edificio lo convierte en el mejor equipo de la Historia de este deporte. El coche más completo, más rápido, más invencible de todos. El coche que deja a los antaño todopoderosos Ferrari y McLaren a la altura del betún. Adrian Newey es una parte importantísima de este proyecto, pero de ninguna manera puede ser el único factor. Tiene que haber algo más. Mucho entrenamiento, mucho trabajo, sí, pero todo eso también lo hacen los de Virgin. El presupuesto tampoco parece ser la clave en este caso. Al coche no le falta nada, ni siquiera fiabilidad. Había sido rápido en todos los circuitos del Mundial, sin importar sus características. Ya nadie se atrevía a decir "este circuito no es para los Red Bull". Pero pensábamos que Monza sería diferente. Monza tenía que ser para los McLaren y los Ferrari, como siempre. Porque Monza es diferente, Red Bull basa su superioridad (en teoría) en la aerodinámica, y en Monza se supone que eso no importa. Se supone que Monza es el opuesto de Red Bull. Solamente es un circuito, pero es para los McLaren y, sobre todo, para los Ferrari, no solamente por cuestiones técnicas, también de corazón. Por lo tanto, debo decir que la pole de Sebastian Vettel me dejó helada. No por el hecho de la pole en sí, sino por lo que significa. Significa que Red Bull ha superado todos sus puntos débiles. Es invencible. No me preocupa ya esta temporada, sino la que viene. Los cambios en el reglamento no son demasiados. Nos guste o no, salvo sorpresa, lo de Baby Schumi va a dejar de ser simplemente una graciosa comparación. Vettel va a empezar a encadenar Mundiales como quien mete bolitas en una cuerda para hacer una pulserilla. Ojalá, de verdad, me equivoque al 100 % en esto. Ojalá.

El domingo fue aún más deprimente en este sentido. El dominio de Seb no había sido una cuestión únicamente de una vuelta lanzada, de hecho, la relación de marchas de su monoplaza estaba más pensada para la carrera. De poco sirvió que Fernando, con una salida magistral desde la cuarta plaza, se colocara primero. Un Safety Car tras un choque múltiple nada más empezar la prueba permitió al español rodar primero unos giros, pero Vettel pronto volvió a su lugar natural y se escapó. No se volvió a saber de él. Su ritmo daba miedo, sobre todo porque seguramente estuvo media carrera sin forzar. En la próxima carrera, en Singapur, podría ser matemáticamente Campeón del Mundo. Por favor, que no le dejen jugar más. Es un abusón.

Por detrás sí que hubo pelea, y de las buenas. A pesar del pobre ritmo del Ferrari (una vez más, lentísimo sobre todo con los neumáticos más duros) Fernando completó una carrera magistral y les brindó un podio a los tiffosi. Las claves fueron su increíble salida y que Schumacher retuvo a Hamilton detrás durante muchas vueltas. Button, en cambio, hizo una carrera increíble. Creo que, a pesar de que Vettel ya es inalcanzable, Jenson encuentra una gran motivación en quedar por delante de su compañero. No tuvo ningún problema para adelantar a Lewis, Schumi y Fernando y colocarse segundo. De todas formas, Hamilton estuvo a punto de birlarle a Alonso la tercera plaza, y no lo consiguió más que nada porque se terminaron las vueltas. Una o dos más y el de rojo se habría quedado sin su merecido cajón.

Detrás terminaron Schumi (que parece haber renacido de sus cenizas), Massa (otra vez la mala suerte le atacó, en esta ocasión involucrándolo en un incidente con Webber al principio de la carrera) y un espectacular Jaime Alguersuari. Los abandonos de algunos pilotos punteros (Rosberg y Mark), tener suficientes neumáticos nuevos y saber cuidarlos, aprovecharse del lío en la salida para ganar posiciones y, sobre todo, un pilotaje espectacular, le permitieron conseguir su mejor posición en F1 y ser "el primero de los mortales". Al menos se habrá quedado más a gusto que en Bélgica y se habrá sacado la espinita. El resto de puntos se los llevaron Di Resta, Senna (que también se habrá quitado un peso de encima) y Buemi (gran botín para Toro Rosso en su carrera de casa).

En la carrera hubo adelantamientos, incidentes y sobre todo muchos abandonos, además de los ya citados. En realidad solamente terminaron la carrera 16 coches, con lo que el HRT de Ricciardo logró la posición 16. El de Liuzzi quedó fuera de combate a las primeras de cambio, de hecho, fue el que provocó el lío de la salida y la parte más loca de la prueba. Pero, pase lo que pase, hay algo que no cambia. Todos sabemos lo que es.

Remontando por Eau Rouge.

Después de un parón veraniego que a todos los fans se nos hizo eterno (reconozco que a mí no tanto como de costumbre, porque estuve ocupada con otros asuntos) la F1 regresaba el pasado fin de semana en uno de los mejores circuitos del calendario: el de Spa, en Bélgica. El mítico trazado no decepcionó y nos ofreció una apasionante carrera.

El sábado fue tremendamente atípico. No porque Vettel consiguiera una nueva pole, pero sí por algunas otras cuestiones interesantes. Jaime Alguersuari, que desde que les cogió el punto al coche y sobre todo a los neumáticos le está dando un repaso a su compañero, clasificó sexto. Una posición por detrás quedó Bruno Senna con el Lotus Renault recién "heredado" de Heidfeld. También clasificó muy bien Sergio Pérez, noveno. Esas fueron las sorpresas positivas. Las negativas las protagonizaron Schumacher, Button y Alonso. El alemán, que cumplía 20 años en la Fórmula 1, tendría que salir último tras perder una rueda nada más salir a la pista. El inglés se quedó fuera en la Q2 por culpa de un error de cálculo de su equipo, que le mandó entrar en boxes antes de tiempo, cuando la pista se estaba secando y todos estaban mejorando sus registros. En cuanto al piloto asturiano, con problemas de tráfico (según dijo, le estorbó Checo) y sin poder calentar bien sus neumáticos, solamente pudo ser octavo. Y si a esto le añadimos que Fernando no es un experto en condiciones cambiantes de mojado y seco y que parece perseguirle algún tipo de maldición en Spa desde que ganara allí en la F3000...

La carrera fue otra historia. Empezó mal para los intereses de los españoles y, sobre todo, de Jaime. Bruno "se emocionó" demasiado en la salida y se llevó por delante al catalán. No tengo palabras para describir la rabia que me dio eso. Nadie sabe cuándo va a tener Jaime otra oportunidad tan buena de quedar entre los 5 o 6 primeros. Tal vez nunca. Espero que pronto. Entiendo que Bruno esté desesperado por demostrar que el asiento merece ser suyo y que no les vale la pena cambiarlo por Grosjean cuando termine la GP2, pero sus esfuerzos van a ser en vano. Mientras tanto, Webber se quedaba clavado (para variar) y Rosberg hacía una salida estupenda y se colocaba en cabeza, aunque le duraría poco la alegría. Vettel no tardaría en pasarle y empezar a abrir hueco mientras los Ferrari y Hamilton trataban de superar al de Mercedes. Felipe no lo conseguía, y Alonso perdió la paciencia y los pasó a los dos, colocándose primero al haber parado ya Vettel y alimentando los esperanzas de una victoria o, al menos, un podium.

Las paradas en boxes fueron tempranas, pues los neumáticos sufrían graves problemas de blistering, asunto que nos mantuvo entretenidos durante toda la mañana. Varios pilotos habían parado ya y se habían producido algunos cambios de posición cuando tuvo lugar el momento más dramático del Gran Premio. Hamilton chocó con Kobayashi y, durante unos momentos, se quedó inmóvil en el monoplaza. Por suerte, el británico salió ileso, pero nos dejó con el susto en el cuerpo un buen rato. Lewis debería controlar su impetuosidad si no quiere que algún día tengamos una desgracia de verdad. Queda dicho.

El accidente provocó la salida de un Safey Car que la mayoría de pilotos aprovecharon para parar en boxes. Webber y Alonso, en cambio, decidieron seguir en pista. Cuando se relanzó la carrera, Vettel no tardó en pasarlos y empezar a abrir hueco a toda velocidad. Ya no habría quien le disputara la victoria al Campeón, al que una vez más le salió todo bien: estrategia, fiabilidad y rendimiento del monoplaza y un pilotaje soberbio. Solamente tenía que copiar la estrategia de Alonso a la hora de poner los neumáticos más duros. Además, siendo su coche mucho más rápido sobre todo con ese compuesto, no tuvo ningún problema para mantener a raya al asturiano. A esas alturas de la carrera, Fernando tenía otras preocupaciones. Webber venía por detrás con los blandos rodando muchísimo más rápido que él, y no tardaría en adelantarlo. Lo mismo le pasó poco después con Button, que completó una remontada espectacular, desde la posición 13 al podium. Podium del que Fernando se quedó fuera principalmente debido al triste rendimiento del Ferrari con las gomas duras.

Finalmente, tras incidentes, abandonos, adelantamientos y remontadas, la carrera terminó con victoria para Vettel seguido de su compañero Webber (que hizo una gran carrera si tenemos en cuenta su mala salida) y de Button. Cuarto fue Alonso y quinto fue un espectacular Michael Schumacher que sacó todo lo que tiene dentro en esta fecha tan especial para completar la mayor remontada de su vida: desde el 24º (último) hasta el 5º lugar. Sexto fue Rosberg (un buen resultado para Mercedes), séptimo Sutil (gran carrera), octavo Massa (que sufrió un pinchazo y no hizo la carrera de su vida pero, no lo olvidemos, lleva dos sábados consecutivos batiendo a Alonso), noveno Petrov y décimo Maldonado, que por fin logró puntuar y ayudar un poquito a su necesitado equipo. No hay que olvidar que las dos grandes remontadas de la carrera las protagonizaron los pilotos (Button y Schumi) que salieron con los neumáticos duros al principio de la prueba, de forma que la desventaja que hubieran acumulado con el mismo quedó diluida con la salida del Safety Car.

En resumen, podríamos decir que la carrera de Spa fue, simplemente,otro paso de gigante del pequeño Seb para convertirse en el bicampeón más joven de la Historia.

Cambio en la alineación de Lotus Renault.

Bruno Senna correrá en el asiento de Nick Heidfeld. De momento el brasileño no ha empezado con muy buen pie, sufriendo un pequeño accidente en los primeros entrenamientos libres. De todas formas, eso podría haberle pasado a cualquiera. Habrá que esperar un poco más para ver lo que puede llegar a conseguir.

Algunas fotos de Alemania.

Algunas fotos hechas por mí (en las que salgo yo las hizo mi padre) en el Nürburgring, no son gran cosa pero para mí son especiales :3