jueves, 29 de julio de 2010

Felicidades, Fernando!!!!


Tienes tus cosas buenas y malas, como todos los pilotos y como todas las personas. Pero tienes unos fans que siempre, siempre vamos a estar ahí, a las buenas y a las malas, porque valoramos tu forma de ser, tu cabezonería y tu valentía para decir siempre lo que piensas y hacer lo que te de la gana. Porque, maldita sea, además de un pilotazo, eres un amor. Felices 29, Champion.


miércoles, 28 de julio de 2010

Piloto rápido, piloto lento.


He tardado unos días, pero ya está aquí mi crónica de lo que pasó en el GP de Alemania. Los Ferrari han sido los protagonistas de la carrera, pero desgraciadamente no fue su aplastante superioridad durante todo el fin de semana lo que ocupó las portadas de los periódicos el lunes... una vez más, la polémica salpica a la F1. Y esta ha sido una polémica muy fea. Para empezar, estoy en contra de las órdenes de equipo, creo que son muy negativas sobre todo para el espectáculo y que por eso se prohibieron. Como fan de Fernando, me alegro mucho de su victoria. Y, sobre todo, me alegro de que el Ferrari sea competitivo y nuestro piloto vuelva a estar ahí arriba, luchando por un título que todavía es más que posible. Pero no puedo decir que me alegre de esas órdenes de equipo que le dieron la victoria. Ahora bien, no estoy de acuerdo con las órdenes de equipo pero en ciertas situaciones desesperadas puedo llegar a comprenderlas. Me refiero a situaciones desesperadas como la que tenía Ferrari este fin de semana en Alemania. Porque sí, que Fernando gane el Mundial es posible, pero no puede permitirse regalar ni medio punto si quiere alcanzar a un Lewis que aunque el McLaren baje en rendimiento no va a dejar de puntuar de repente, eso sin contar a los demás rivales (sin ir más lejos, Vettel con su Red Bull, por ejemplo) que también siguen acumulando puntos. Y si Fernando no puede regalar ni medio punto, pues ya no digamos regalar la amplia diferencia que hay este año entre ser primero o segundo. Felipe estaba muy lejos en el Campenato, con muchos menos puntos, y, no nos engañemos, no tiene ninguna opción de ganar este año. Es un piloto que tiene una carrera buena y dos malas, y así es muy probable que poco a poco siga perdiendo más puntos con respecto a los líderes. Además, no debemos olvidar que Fernando fue el piloto más rápido durante todo el fin de semana, sólo superado en algunos momentos por Sebastian Vettel, y que si Felipe Massa se colocó delante de él fue simplemente por el hecho de que Seb le dejó la puerta abierta de par en par en la salida, demasiado concentrado en evitar que Fernando le adelantara, cosa que por otro lado tampoco pudo evitar. Teniendo en cuenta esta mayor velocidad de Fernando (sin menospreciar a Felipe, que tampoco lo estaba haciendo nada mal) existía la posibilidad de que, quedándose como estaban antes del adelantamiento de Fernando a Felipe, fueran alcanzados por Vettel. O podría ser que Fernando se pusiera nervioso por adelantar de una vez por todas a Felipe, lo intentara en algún sitio malo y acabaran chocando entre los dos. Creo que, tarde o temprano, Fernando acabaría adelantando a Massa de todas formas. Pero Ferrari no estaba en situación de permitirse la posibilidad de que chocaran: sería el final definitivo de sus opciones de ganar algún título esta temporada. Si tenemos en cuenta todos estos factores, podríamos considerar que las órdenes de equipo fueron lógicas, incluso necesarias, en este caso. Lo cual no implica, por supuesto, que fueran justas. Fueron muy injustas para Felipe, por lo que puedo entender su enfado. Pero la actitud que tuvieron tanto Felipe como su ingeniero de pista, Rob Smedley, no me pareció para nada correcta, y bastante egoísta. Si Massa hubiera decidido no acatar las órdenes y no dejarse adelantar, me habría parecido algo comprensible. Pero, si las acatas, hazlo bien. Felipe y Rob saben que este tipo de órdenes están prohibidas, pero no hicieron ningún esfuerzo por intentar disimular lo que pasó. De hecho, estoy convencida de que tanto los comentarios de Smedley como la descaradísima forma de dejarse adelantar de Felipe tuvieron un único objetivo: que se notara, que se notara bien lo que estaba pasando allí. Sabían que eso podría traerle problemas al equipo, y de hecho se los ha traído: una buena multa bien merecida y que el Consejo Mundial trate el tema el próximo 10 de septiembre. Lo sabían, pero pusieron por delante de todo su orgullo. No me gustó nada su actitud, como tampoco me gustó un comentario de Fernando cuando apenas había empezado la carrera : "vale chicos, esto es ridículo". ¿Que estés detrás de Felipe es ridículo? Ese comentario podría haberselo guardado. Pero si hay una cosa de este asunto que realmente me puso de muy mala leche, fue el acoso al que sometieron a Fernando determinados periodistas después de la carrera. Para que quede claro que lo de acoso no es una exageración, copio algunos fragmentos:


Q: (Ian Gordon - News of the World) Fernando, you said after Valencia that the race had been manipulated in favour of Lewis. Those words seem a bit hollow now. Where will this victory rank in your career, is it up there with Singapore 2008?

FA: I think you have a very strong result from Ferrari today, one and two, a very strong performance all weekend and if the final thought of the weekend is your question it's because maybe you didn't see the whole practice, qualifying and the race, so maybe it's too early for you that Ferrari came back so strong.

Q: (Ian Gordon - News of the World) Team orders are banned in Formula One. They were banned in 2002, that was blatant team orders.

FA: Sure.

Q: (Ian Gordon - News of the World) Eddie Jordan just said that you two should be kicked out of the race.

FA: Again, if this is the final thought of the weekend for you, I think it is because you didn't see the performance of the team and the performance from our car this weekend.

Q: (Juha Päätalo - Financial Times Germany) Fernando, I think we all know what happened on lap 48 and we don't need any fairy tales about tyres or anything to be clear of that. I just want to ask you, because in 2006 in Monza you said that Formula One is not a sport any more for you but was that which we saw today a sport?

FA: I think we tried to do our race, we tried to do as good as we can. We are professional drivers, we try to work in a team and we try to do the best we can every day, not only here on the track but also between the races, at the factory etc, preparing the races. Again, I think we've been doing a good job over the last couple of races and finally we got a strong Sunday with a strong result. I think we are happy with this, although there are things which are more for you if you want to write all these things.

Q: (Byron Young - The Daily Mirror) Fernando, what have you got to say to the people who would call this a dirty win and if you win the championship, a dirty champion?

FA: I have 19 races to... look at the overall races, there are a lot of points that we win sometimes and a lot of points that we lose sometimes. As I said, today was a good day, some other races were bad days for us, disappointing but as I said before, we need to remain focused, keep working, keep developing the car, not to be too excited when we win, not to be too down when we lose. In November, (we need to) try to be in the fight for the championship, not forgetting that Red Bull has so far been very dominant, not scoring many points on Sunday, or the points that they should have scored on Sunday, but remain very strong and McLaren as well, leading both championships, so there is still a long way to go for us.

Q: (Byron Young - The Daily Mirror) The reality is, though, that you couldn't beat him on the track, so you had to get the team to do it for you.

FA: If that's your opinion.

Q: (Byron Young - The Daily Mirror) I'm asking you, is that not your opinion?

FA: No.

Q: (Byron Young - The Daily Mirror) He had to give you this win, didn't he, Fernando?

FA: No.

Q: (Ian Parkes - The Press Association) Fernando, you've said that you're happy with this win but to be honest, I've never seen a driver look less happy in the middle of a podium there today, and in the middle of this press conference here. Why can't you just be honest with us for once, and just admit that this win was handed to you on a plate today?

SV: Can I go?

Q: (Ian Parkes - The Press Association) Go Sebastian! Sebastian, give us your thoughts?

FA: Hopefully the next question is for Sebastian. No, stay, stay. As I said, I think we were competitive on Friday, I was very competitive on Friday, first position. Finishing second in qualifying by 12 centimeters, I heard yesterday and today I think we scored the fastest lap of the race, so overall I don't think I was very slow this weekend.


Me parece realmente de hipócritas asquerosos lo que le hicieron a Fernando, como si todo fuera culpa suya... además, ¿a alguno de esos periodistas (principalmente ingleses) se le ocurre preguntarle a McLaren que tontería es esa de "ahorrar gasolina", que es su "truco" para hacer órdenes de equipo, por ejemplo? No, McLaren puede hacer lo que le de la gana, pero pobre de Fernando como se le ocurra hacer algo ilegal o inmoral, que ya salen ellos a defender a los oprimidos con su capa y su espada, con el único objetivo de desestabilizar a Fernando, de hacerle daño, porque están muertos de miedo ahora que saben que vuelve a estar ahí. Menos mal que a él se la pela todo bastante y está psicológicamente blindado antes estas cosas, porque creo que bastantes personas habrían salido llorando o dando cuatro gritos de una situación así.
Pero, qué narices, volvamos a la carrera, que ya no quiero hablar más de esta polémica. Aparte de la gran actuación de los Ferrari (excepto por el pequeño detalle que he comentado en el resto de la entrada xD) otro que tuvo un buen sábado fue Vettel, aunque el domingo lo estropeó un poco: salió mal y no pudo seguirles el ritmo a los Ferrari durante buena parte de la carrera. Los McLaren, con un coche que en este GP fue claramente inferior, se las arreglaron para quedar cuarto Hamilton y quinto Button. Será interesante ver como son capaces de mantenerse en cabeza ahora que tienen un coche inferior, de todas formas sigo viendo a Lewis como el principal candidato al título. Sexto fue Webber, que después de su victoria en Silverstone estuvo bastante discreto en este GP. Creo que, como Massa, tiene demasiados altibajos. Le siguieron, también en zona de puntos, Kubica (siempre está ahí...), Rosberg, Schumacher y Petrov (los Mercedes regularcillo aunque lograron puntuar ambos, Petrov mejor que de costumbre).
Los otros españoles no tuvieron un gran día: terminaron Pedro 14º y Jaime 15º, la carrera de Pedro la truncó sin querer Kovalainen, que no lo vió y chocó con él a ser doblado (luego le pidió perdón) y Jaime tuvo un encontronazo con su compañero Buemi nada más empezar la prueba. En cuanto al equipo Hispania, Yamamoto no pudo terminar pero Bruno Senna sí, en 19º puesto (el útimo que acabó la carrera). Espero que la cordura se imponga en el equipo español y Bruno y Karun sean los pilotos oficiales en las carreras que quedan (con todos mis respetos para Yamamoto).
Este próximo fin de semana, en Hungría, volvemos a tener F1. Creo que ganará Fernando: es un circuito que sobre el papel beneficia al Ferrari, y a Alonso se le da bien. Allí ganó su primera carrera, y mañana está de cumpleaños y supongo que querrá celebrarlo con una victoria. Sólo espero que haga el carrerón de su vida, que adelante a cincuenta mil coches y que les haga un grandísimo zaas en toda la boca a determinados personajillos disfrazados de periodistas que pululan por el paddock. Crucemos los dedos.

jueves, 22 de julio de 2010

Lo que hemos visto, y lo que nos espera, en este Campeonato.

Estamos en la mitad del Campeonato del Mundo de F1 2010, un buen momento para hacer balance de lo que hemos visto hasta el momento y para hacer predicciones de lo que creemos que pasará a partir de ahora. De lo que hemos visto, una de las cosas más destacadas es una situación curiosa: el equipo que tiene el mejor coche no lidera la clasificación de equipos ni la de pilotos. Y es que todo lo que le sobra a Red Bull haciendo máquinas perfectas de volar sobre el asfalto le falta en conocimientos sobre como gestionar un equipo. Lo ideal para ellos sería que Vettel ganara carreras y Webber fuera su fiel escudero, pero resulta que Mark ha despertado. En cuanto a velocidad pura, no me cabe duda de que Vettel es más rápido que Mark. Pero el australiano es un grandísimo piloto, que cuando está en forma puede hacer grandes cosas. Y, este año, está por lo menos tan en forma como Seb. Y cuenta con el factor experiencia. Si Red Bull no quiere perder el Mundial como le pasó a McLaren en 2007, algo tiene que cambiar en la estructura del equipo. Hablando de McLaren, las flechas plateadas han sido en este inicio de temporada todo lo contrario que los Red Bull: un equipo que, sin tener el mejor coche, lidrea ambas clasificaciones. Enhorabuena, no puedo decir otra cosa. Tanto Lewis como Jenson están pilotando de una manera increíble, y tal vez lo más sorprendente sea que Button le está plantando cara a su compañero. Sí, es cierto, es el Campeón del Mundo, pero antes de empezar la temporada nadie daba un duro por él. Y ahí está, a poquitos puntos de Lewis. Eso sí, creo que tarde o temprano Hamilton se distanciará de Button y lo dejará atrás. Button es muy grande, pero Hamilton es mucho Hamilton. Es el piloto más en forma ahora mismo, y cuenta con alguna innecesaria ayudita extra por aquí y por allá, que de todos modos nunca viene mal. Creo que Hamilton ganará este Mundial. Mi corazón me dice otra cosa, pero racionalmente es la opción más probable. Lo que me dice mi corazón es que Fernando todavía puede remontar. En cierto modo, es bastante probable: el Ferrari va cada vez mejor y él todavía no ha tenido la dosis de buena suerte que tarde o temprano les llega a todos. Y está muy motivado, confía en que puede hacerlo. Estoy convencida de que remontará bastante y de que volverá a subir al podium muy pronto, y no sólo a los escalones más bajos. Y creo que este de Alemania será un gran fin de semana para él. Pero de ahí a que vaya a ganar el Campeonato... está complicado, muy complicado. Y no lo digo sólo por la diferencia de puntos. Desde luego que no se puede decir que esta sea su mejor temporada: ha cometido errores, y le ha faltado agresividad y algo de velocidad en algunas ocasiones. Esto, junto con mucha mala suerte, algún error del equipo y alguna decisión dudosa de la FIA (ejem) le ha llevado a hundirse en la clasificación. Pero también ha hecho algunas cosas espectaculares, y todavía le queda mucha magia por sacar. Y no olvidemos que, con todo lo que le ha pasado, está muy opr delante de su compañero de equipo, que no es un cualquiera sino Felipe Massa. Fernando va a mejorar, pero a partir de este fin de semana veremos realmente hasta donde puede llegar. Otro que no está teniendo su mejor actuación es el propio Felipe, pero también creo que va a hacerlo mejor en las próximas carreras. Ferrari ha sido la sorpresa negativa del año, en cierto modo. Dos sorpresas positivas han sido Nico Rosberg, que está casi humillando a Schumi, y Robert Kubica, que sigue demostrando que puede hacer milagros con cualquier coche y que merece estar en un equipo grande. Pero Nico dbería andarse con cuidado. Estoy segura de que Michael todavía no ha dicho su última palabra, el Kaiser es mucho Kaiser. Está siendo otra de las decepciones del año, pero hay que entender lo distintos que son estos F1 de los últimos que él pilotó. Mejorará sus resultados. Lo último que quiero comentar es la actuación de los otros pilotos españoles y del equipo Hispania. Jaime ha tenido grandes actuaciones, y ya ha cosechado unos puntitos. Seguirá mejorando, y hay que tenerlo en cuenta. creo que pasará muchos años en la F1 y, quién sabe, quizás algún día gane un Campeonato con Red Bull... Pedro no lo ha hecho nada mal, pero la mala suerte y la escasa fiabilidad de su Sauber han jugado en su contra. Creo que tarde o temprano la suerte le sonreirá y le veremos en el Top 10 en más de una ocasión. El equipo Hispania lo está haciendo muy bien teniendo en cuenta como tuvo que empezar la temporada. Sin duda, Karun está siendo la sorpresa de los nuevos...

martes, 20 de julio de 2010

Experience is everything.

Antes de nada, mis disculpas por haber estado un tiempo desaparecida de este blog. Ya han pasado unos días de la carrera en Silverstone, pero me gustaría comentar mi experiencia allí.
Creo que para un aficionado a la F1, un lugar como Silverstone debe ser un templo de visita casi obligada a lo largo de su vida (siempre que las circunstacias lo permitan, claro). Lo que quiero decir es que si alguien se está pensando ir a un Gran Premio y duda sobre cuál elegir, aconsejo el británico. Ya no es sólo la sensación que produce ver los coches en directo, tan diferente a verlos por televisión. Ya no es sólo estar tan cerca de tus ídolos, ver que son seres humanos tan reales como tú y como yo. No, hay algo más. Es, sobre todo, el ambiente. La sensación de que allí, en el circuito donde empezó todo, donde se disputó la primera carrera de F1, hay algo, un espíritu vivo de amor por este deporte que se encarna en cada una de las personas (muchas, muchísimas, por cierto) que acuden al circuito a lo largo del fin de semana. En el caso de Inglaterra, ves sobre todo gorras y camisetas de McLaren, también algunas de otros equipos (Ferrari, Williams, Mercedes, Lotus...) pero sobre todo ves mucho respeto, respeto hacia la F1 como deporte y hacia todos y cada uno de los pilotos y equipos, y tienes esa sensación de "no puede ser que toda esta gente estemos mal de la cabeza. Esto tiene algo de especial". Hombres, mujeres (muchas, por cierto). Jóvenes, mayores. Parejas, grupos de amigos, personas solas a su bola. Ingleses, polacos, españoles. No importa, todos con el mismo sentimiento, que nos llevó a pasar horas y horas en el circuito, en ese lugar mágico. Allí el tiempo pasa muy deprisa. El viernes, llegamos a tiempo para los primeros entrenamientos libres de F1, nos sentamos a verlos y nos quedamos enganchados a todas las competiciones (había muchas más categorías que la F1) hasta que terminaron. El sábado a las 6 de las mañana estábamos allí, tuvimos que ponernos a la cola porque aún no habían abierto el circuito. Cuando lo abrieron, compramos algunas cosas en la zona comercial y recorrimos el circuito entero alrededor, subiendo a las distintas gradas y observándolo desde distintos puntos de vista, hasta que empezaron las competiciones. Allí nos quedamos hasta que terminó la última. Me fui de allí con muy buen sabor de boca por la tercera posición de Fernando en la calificación. El domingo volvimos a llegar allí a las 6. Cuando entramos en el circuito hacía frío y caían unas gotas, pero resultó ser una falsa alarma y poco después salió el sol. Vimos las competiciones de la mañana y el Drivers Parade, ya desde nuestro asiento de la grada Luffield B, que debo decir que es una de las mejores del circuito (el domingo ya era obligatorio sentarse donde decía en la entrada, pero ya habíamos aprovechado el sábado para ver algunas competiciones desde la grada principal, para ver las salidas). Aprovechamos cuando saludaban los pilotos desde el camión para mostrar nuestra bandera de Asturias gigante, intentando darle un poco de suerte a Fernando (¬¬'). Debo decir que el peor momento es el que pasa entre el Drivers Parade y la salida de la carrera. Empieza a sentirse una tensión, un nerviosismo increíble, y no lo digo sólo por lo que sentía yo, podía notarse en todas las personas de la grada, necesitábamos que la carrera empezase ya, se palpaba la tensión. Y, por fin, la vuelta de formación, que aproveché para hacer las últimas fotos decentes (sabía que en la carrera no sería capaz ni de coger la cámara, que no podría apartar la vista de la pista ni un momento, y así fue). Se colocaron en la parrilla, y por fin la salida. Luffield es un gran lugar para ver la carrera, pero el problema de ser la última curva es que no te enteras de lo que pasa en la primera vuelta. Teníamos cerca un marcador y una pantalla gigante (la pantalla un poco más lejos que el marcador), pero pasaron tantas cosas que me perdí completamente, y cuando pasaron por delante mío y vi que Fernando se había quedado bastante atrás y, sobre todo, que Vettel y Massa iban completamente rezagados y entraban en boxes, me quedé con una cara digna de mención. Y sucedió algo increíble, cuando vi a Vettel y Massa en aquella situación tuve un tremendo impulso de aplaudirles, de darles fuerzas. Y no fui la única que lo hizo. A partir de ahí, fui siguiendo bastante bien la carrera. Y sucedió, el adelantamiento ilegal de Fernando a Kubica. Lo vi por las pantallas, y pensé "ahora tendrá que dejarle pasar". Pero no fue así. Y pensé que le caería una buena sanción, pero pasaban las vueltas y no sucedió nada... hasta que salió lo del drive trough, y justo tuvo que salir el Safety Car en ese momento por las piezas del coche de Pedro (pobre Pedro, con lo que nos habíamos cansado de aplaudirle todo el fin de semana). Cuando vi a Fernando entrando en boxes delante de mis narices (teníamos una buena vista de la entrada a boxes desde nuestra grada) sentí sobre todo una gran decepción, y cuando volvió a pasar por delante nuestro le aplaudí como nunca. Pero hubo algo en todo eso que me gustó, nadie en la grada se rió de él o le abucheó. Los pocos ferraristas que había también trataron de darle ánimos, pero todo estaba perdido. Y, cuando parecía que no podía pasarle nada más, casi al final de la carrera, un pinchazo le hizo tener que volver a pasar por boxes. Además, Jaime se quedó tirado delante de nuestras narices, eso sí, me sirvió para hacer una buena foto de la grúa llevándose su coche. Y una de las mejores imágenes que vi justo delante mío (la mejor en el sentido de espectacular, no de que me alegrara por ello) fue la "entrada en boxes" un poco accidentada de Felipe, que salvó la gran ostia por muuy poquito. También pude ver en vivo algunos adelantamientos, cosa que en la F1 actual no es muy fácil de ver. Y, a todo esto, se acabó la carrera. De verdad parecía que había durado cinco minutos, diez como mucho. No me podía creer que se hubiera terminado ya. Allí el tiempo, como los coches, lleva una velocidad muy diferente. Teníamos que irnos a toda velocidad para coger un avión, pero esperamos a que los pilotos pasaran saludando al público desde sus coches, y toda la grada nos pusimos en pie y aplaudimos a Mark Webber, a Hamilton y a Rosberg, y también a todos los demás. Mark iba saludando con una felicidad en el cuerpo brutal. En cambio, a Fernando no le vi ni levantar la mano, iba adelantando a todos poco a poco para bajarse lo antes posible del coche. Normal. No voy a decir nada sobre la FIA y las sanciones que impone a los distintos pilotos, ya está todo dicho. Creo que Fernando pagó caras sus declaraciones de Valencia sobre carreras amañadas. Ahora, por lo menos, ha aprendido a hacer declaraciones más políticamente correctas (de todo se aprende algo... ¬¬'). Estaba triste por él, y por Pedro y Jaime, pero me alegré mucho por Mark. Y también felicito a Lewis, a Nico, y a todos los que quedaron en posición de puntos. Y, porqué no, también a los que no puntuaron, o no acabaron la carrera. Viéndolos allí, te das cuenta del valor que tiene lo que hacen, todos y cada uno de ellos. No pudimos quedarnos más tiempo, asique nos fuimos de Silverstone. Nos levantamos y empezamos a bajar de la grada. Lo último que escuché allí fue a unos aficionados de McLaren comentando la mala suerte que había tenido Ferrari en esta carrera, casi con lástima. Salimos del circuito y vimos algo que nos parecía un atajo para llegar al aparcamiento donde teníamos el coche. El supuesto "atajo" resultó ser el aparcamiento de los camiones de los equipos, allí estaban los camiones de Ferrari, de Red Bull, de Renault, hasta uno de la FIA. Fue lo último que vimos del mundillo de la F1, luego salimos del aparcamiento entre Ferraris, Porsches, Mercedes y algún que otro coche más normalillo. Todo el mundo salía conduciendo de forma muy educada, tanto que parecía casi irónico que salieran de un circuito de carreras (por cierto, vi el mítico cartel de "Silverstone circuit, please drive carefully" xD). Pero, al fin y al cabo, los aficionados a la F1 no estamos mal de la cabeza. Quizás sólo seamos soñadores... soñadores de la velocidad.

PD: Cuando tenga un rato, subiré algunas fotos.