jueves, 30 de diciembre de 2010

Feliz 2011 a todos ;)

Se terminó el 2010, un gran año para los aficionados a la F1. Os deseo lo mejor para este 2011 que dentro de nada dará comienzo, tanto en vuestra vida personal como en lo referente a esta pasión que, al margen de nuestras diferencias, nos une a todos nosotros y que se llama Fórmula 1.

jueves, 23 de diciembre de 2010

Feliz Navidad.


Felices fiestas a todos los que habéis gastado unos minutos de vuestra vida en leer alguna de mis chorradas en este blog. Pasadlo muy bien con la familia y los amigos.

jueves, 25 de noviembre de 2010

Epílogo.

No sabía muy bien cómo plantear este post para cerrar la temporada, si recordar carrera por carrera, puntuar a los pilotos, hacer algún ranking... Al final he decidido, simplemente, dejarme llevar y escribir las sensaciones que me ha dejado el año.

Sobre todo, creo que puedo decir que ha sido la más igualada de todas las que he visto en mi vida. Recuerdo con especial cariño los años 2005 y 2006, con las victorias de Fernando, pero sin duda este ha sido especial por muchos motivos, y es que la cosa ha estado tan apretada que nadie podría adivinar quién se iba a llevar al final el gato al agua. El Red Bull ha sido el mejor coche y el justo ganador de ambos Campeonatos. La buena y la mala suerte se han repartido de manera prácticamente equitativa entre todos, y al final Sebastian Vettel ha hecho valer sus buenos resultados, su espectacular velocidad sobre todo a una vuelta. Estoy casi segura de que este no será su último título, pues no hay que olvidar que es un piloto al que aún le quedan detalles por pulir. Su compañero Webber, que mostró un gran nivel aunque al final perdió un poco, rozó el sueño por el que lleva luchando todos estos años. La próxima temporada tendrá otra oportunidad, probablemente de nuevo con el mejor coche, y yo no lo daría por muerto ni mucho menos.

El Ferrari y el McLaren no han estado a la altura de los Red Bull, pero lo importante es que han vuelto a la lucha y lo han intentado hasta el último suspiro. Con permiso de Button, que tuvo algunas actuaciones destacadas, Alonso y Hamilton han sido los que han peleado por ganarles a los toros rojos. Ambos pilotos protagonizaron grandes actuaciones y victorias memorables, pero también unos cuantos errores (muchas veces propiciados por el propio hecho de tener que luchar con coches inferiores en prestaciones), propios y ajenos, que al final impidieron que uno de los dos mejores pilotos de la parrilla actual se hiciera con el Mundial. En el caso de Fernando, ha tenido doble mérito, al tratarse de su primer año en Ferrari, donde por fin ha encontrado un hogar deportivo en el que se siente a gusto y en el que hace sentirse a gusto a los demás, creando a su alrededor un equipo que, como él, lo da todo en cada carrera.

Seguramente ha habido más pilotos que lo han hecho bien este año, sobre todo en ocasiones puntuales (como la pole de mi Nico Hülkenberg, desgraciadamente despedido de Williams...) pero quiero hacer una mención especial a tres pilotos:

Nico Rosberg, que ha machacado nada menos que a Michael Schumacer tanto en calificación como en carrera. Es cierto que para Schumi este ha sido un año difícil, de adaptación, pero a pesar de todo lo de Nico tiene un mérito enorme. Eso sí, creo que el año que viene habrá que tener más en cuenta a Michael, no creo que termine otra temporada sin subir al podium.

El segundo que quiero mencionar es español. No tengo nada en contra de Buemi, pero no puedo evitar alegrarme cada vez que Jaime Alguersuari queda delante del suizo, y eso en esta temporada se ha convertido en algo más que habitual. No debemos preocuparnos los españoles, hay recambio generacional. Esto me hace recordar, no sin pena, lo que pasó con Pedro. Pase lo que pase en el futuro, estoy segura de que le va a ir bien, porque es un pedazo de piloto y mejor persona. Y, siguiendo con "españoladas", no olvidemos que este ha sido un gran año para nuestro país por otro motivo: el equipo Hispania ha terminado la temporada, y seguro que la próxima dará mucha más guerra.

Por último, quería mencionar a Robert Kubica, que ha hecho milagros con el Renault, y ha tenido todo el año amargado al pobre Petrov que, como bien comprobamos en la última carrera, tampoco es manco.

En definitiva, ha sido una gran temporada en la que ha habido de todo: innovaciones técnicas, altibajos de los pilotos, errores de todo tipo, pilotajes mágicos, accidentes e incidentes espectaculares (a todos se nos cortó la respiración viendo a Mark volar en Valencia, y relajamos tensiones con una sonrisa cuando Heikki cambió su profesión por la de bombero en Singapur), adelantamientos, polémica (los malos de Ferrari dan órdenes de equipo, qué cosas...), lluvia, lucha, tensión, emoción hasta el final... Sin olvidarme de mi primera carrera en vivo y en directo, en Silverstone. Ha habido carreras mejores y otras peores, aunque no podría elegir una favorita. Pilotos más acertados que otros, lo mismo con los equipos, como siempre, pero en definitiva no podemos olvidar que todos ellos son los héroes que, durante unas horas en determinados fines de semana, nos hacen felices. Y los que han hecho de esta temporada una de las mejores de la Historia.

Y algo me dice que la próxima será aún mejor.

lunes, 15 de noviembre de 2010

Fin de fiesta.



No sé cómo me quedará este post, seguramente bastante mal, pero no quería acabar la temporada sin la crónica de la última carrera. Reconozco que pensé que no me iba a afectar demasiado que Fernando perdiera el Mundial, pero la manera en que ha sucedido todo me ha dado tanta rabia... Dije que no lloraría, pero débil es la especie humana. De todas formas, ya no hay nada que hacer. Sebastian Vettel es el justo Campeón del Mundo. Vamos a ver cómo lo consiguió...

Después de lo que pasó el sábado, las cosas pintaban muy bien para Fernando Alonso. Una gran vuelta le había permitido colocarse tercero, con lo que salía un par de puestos por delante de su principal rival por el título, Mark Webber. Vettel tenía la pole (eso no es novedad), pero lo tenía muy complicado para quitarle el Campeonato a Fernando: necesitaba que el español quedara quinto o peor. En la salida, Button adelantó a Fernando, pero esto no tuvo mayor importancia: las cosas todavía estaban controladas para el español. La primera clave de la carrera fue el Safety Car, que tuvo que salir debido a un accidente entre Schumacher y Liuzzi que, por cierto, me encogió el corazón del susto. Por suerte no pasó nada, pero algunos coches aprovecharon para hacer su parada en boxes en ese momento. La siguiente clave fue la temprana parada de Mark Webber, probablemente una de las estrategias de equipo más curradas de todos los tiempos, que colocó en una encrucijada al equipo Ferrari. ¿Copiar la estrategia de Webber o no hacerlo? Esa era la cuestión. En un momento de tanta tensión, es muy fácil tomar la decisión equivocada. Visto ahora, parece evidente que la mejor opción era mantenerse en pista todo el tiempo posible para evitar salir por detrás de los pilotos que habían cambiado los neumáticos al principio de la carrera, y dejar que Webber se encontrara con esos pilotos y tratara de adelantarlos, cosa que probablemente no conseguiría o, en todo caso, perodería muchísimo tiempo en el intento. Es evidente que la Scuderia cometió un fallo garrafal al decidir copiar la estrategia del australiano, y Fernando se autocondenó de esta manera a pasar el resto de la carrera detrás del Renault de Petrov y ver como se le escapaba el título. Aunque hubiera adelantado al ruso, todavía tendría que pasar a Rosberg para ser Campeón, y más tarde Kubica también se puso delante al alargar mucho su parada. Parece ser que, por el motivo que sea, no se dieron cuenta de que estaban ahí esos pilotos que ya habían hecho su parada y que sería prácticamente imposible adelantarlos en pista (todos fuimos testigos de los desesperados intentos de Fernando por acercarse al Renault en las rectas, pero no había manera). En este caso Ferrari cometió un error, pero a lo largo de la temporada todos (pilotos y equipos) han cometido errores. Y, en el cómputo global, resulta que Vettel ha conseguido más puntos. Por lo tanto, nadie le ha regalado nada. Si algo me ha reventado de verdad de lo que he oído últimamente es que "Ferrari ha hecho perder a Alonso". Punto número 1: Fernando también ha cometido errores propios este año. Punto número 2: Ferrari y Alonso forman parte de un mismo conjunto, no se separa una cosa de la otra y ayer lo he visto más claro que nunca. No hay más que hablar del tema. Y, por suspesto, Vitaly no tuvo la culpa de nada, y me parece muy bien que hiciera su carrera sin importarle lo que tenía detrás. Ese chico se estaba jugando el puesto en el equipo, aunque haya personas excesivamente cegadas que son incapaces de ver algo así.

La carrera no tuvo mucha más historia, y terminó con Vettel ganador y Campeón, Hamilton segundo, Button tercero, y después Rosberg, Kubica, Petrov, Alonso, Webber, Jaime (me da rabia que haya tenido que hacer este carrerón justo en un día que me he fijado tan poco en él...) y Massa cerrando las posiciones de puntos. Los Hispania fueron 19º Senna y 20º Klien.

Se ha terminado una grandísima temporada que estoy muy orgullosa de haber vivido y comentado, y sólo puedo felicitar a Sebastian y darles todos los ánimos del mundo a Fernando y Mark (creo que Lewis ya lo tenía más asumido, ánimo de todas formas para él también). Ojalá la próxima temporada sea tan buena como esta. Preparemos las lágrimas.

domingo, 14 de noviembre de 2010

Enhorabuena, Seb.



Sebastian Vettel, merecido Campeón del Mundo de F1 2010. El más joven de todos los tiempos. Enhorabuena, no se puede decir otra cosa. Necesito un tiempo para recuperarme del mazazo por lo de Fernando, luego haré la crónica o algo. Lo hemos intentado, y vamos a seguir luchando. Que nadie lo dude.

domingo, 7 de noviembre de 2010

Cargando armas para Abu Dhabi.




Cuando, ayer sábado por la mañana, comentaba con un amigo quién se llevaría la pole en el Gran Premio de Brasil, conincidíamos en que lo más probable era que se la llevara Vettel, aunque Alonso y Webber tenían también alguna opción. Pero, si nos hubieran dicho que la pole no iba a ser para ninguno de los candidatos al título, sino que iba a ser para Nico Hulkenberg, nos habríamos reído a carcajadas... Y se nos habría quedado cara de tontos. Me alegré por la pole de Nico, porque siento aprecio por él desde que lo vi en la GP2, sé que es un gran piloto y este año no lo estaba pasando del todo bien, incluso se cuestionaba que fuera a seguir en Williams el año que viene. Es cierto que su temporada no ha sido brillante y que se ha visto en muchas ocasiones superado por su compañero, pero es que su compañero no es un cualquiera, su compañero es un señor piloto que se llama Rubens Barrichello y lleva más tiempo en esto que nadie. Vamos, pidámosle a un chaval que acaba de empezar que quede sintemáticamente por delante del piloto con más experiencia de la F1... no es tan sencillo. Espero que, después de lo de ayer, si había alguna duda en el equipo acerca de su continuidad en el mismo se disipe por completo, y se le dé la oportunidad de demostrar lo que vale el año que viene. También me alegré por el equipo Williams, que se merecía una buena noticia ya. Sin duda algo así tiene que ser un soplo de aire fresco para un equipo tan fantástico que pasa por momentos tan difíciles. La pole más sorprendente del año se debió a una pista en condiciones tremendamente difíciles unida a un "poner el neumático adecuado en el momento adecuado", pero también a que Nico pilotó mejor que cualquiera de los demás pilotos y Williams pensó mejor que todos los demás equipos en esas duras condiciones.

Sin embargo, como es evidente, la primera posición se le esfumó a Hulkenberg en cuanto empezó la carrera de hoy. Vettel y Webber, que salían por este orden detrás del joven alemán, no tardaron en adelantarlo y escaparse aprovechando el "tapón" que Nico ejercía sobre sus rivales. Y es que el de Williams decidió que aquello no iba a ser tan fácil, que podían estar luchando por el título, pero no iba a dejarse humillar por aquellos tíos. Que lo acabarían pasando, pero no iba a ser él quien les abriera la puerta. Los dos Reb Bull lo habían adelantando fácil, pero el que viniera después tendría que currárselo. Y el que vino después fue Fernando Alonso, que ya había adelantado a Lewis Hamilton al forzar un pequeño error del inglés. Alonso sufrió un poquito para adelantar a Nico, que le cerró las puertas estupendamente, pero mereció la pena la espera porque el adelantamiento del español fue de lo más bonito que hemos visto últimamente. Por si alguien dudaba de su capacidad para adelantar... El problema fue que los Red Bull se habían alejado de una forma exagerada mientras Fernando estaba detrás de Nico, de todas formas, el ritmo de carrera del Ferrari era peor que el de los Red Bull, que hoy lo hicieron todo perfecto, quizás salvo la gestión de su equipo, pero eso es otra cuestión. No voy a criticarles por la falta de órdenes de equipo, ellos sabrán lo que se hacen... Ellos saben que su predilección por Vettel puede costarles un título. Al margen de la tensión del principio, la carrera fue bastante tranquila y estable. Las posiciones se mantenían, con los pilotos bastante separados unos de otros, y las cosas seguían igual tras parar en boxes a cambiar los neumáticos: primero Vettel, segundo Webber, tercero Alonso, cuarto Hamilton. Los cambios de posiciones más destacados fueron el bajón de Hulkenberg hasta la décima posición y que Button se colocó quinto (posición que ya no perdería) tras una buena estrategia, de todas formas como era de esperar Jenson hoy ha perdido sus posibilidades matemáticas de alzarse con el título. Tampoco ha sido una carrera de muchos incidentes, sólo algún pequeño golpe como el que protagonizaron Alguersuari y Barrichello y que culminó con un pinchazo de Rubens. Los brasileños no tuvieron mucha suerte en su país: además de lo de Barrichello, Massa se quedó muy atrás al poco de empezar la carrera por un problema con una rueda que le hizo parar dos veces seguidas en boxes, Di Grassi tuvo problemas con su coche y Senna terminó en la posición 21, eso sí, por delante de su compañero en Hispania que hoy fue Klien, con problemas ya antes de empezar la carrera. El único accidente serio se produjo en la vuelta 51 y lo protagonizó Liuzzi, que por suerte salió ileso. Esto provocó la salida del Safety Car, dándole un poco de emoción a una carrera un tanto aburrida. Algunos pilotos decidieron entrar a cambiar neumáticos para afrontar el final de carrera con gomas nuevas y tratar de ganar alguna posición en pista, pero ya quedaba poco que hacer. En teoría el Safety Car vuelve a juntar a todos los coches, pero en este caso el problema fue que los juntó pero todos mezclados, en vueltas diferentes, debido a la escasa longitud del circuito. O sea que, en la práctica, entre los pilotos de cabeza había una cantidad de doblados lo suficientemente considerable como para que no hubiera riesgo de cambio de posiciones en la zona importante. Las distancias se redujeron, y al final de la carrera Fernando le recortó bastante tiempo a Webber, pero las vueltas se acabaron y todo quedó así: Vettel, Webber, Alonso, Hamilton, Button, Rosberg, Schumi, Hulkenberg, Kubica y, cerrando la zona de puntos, Kobayashi, que le ganó la partida al final a Jaime Alguersuari, quien tuvo que conformarse con la undécima posición.

El título de constructores ya es de Red Bull y, en cuanto al de pilotos, todo queda en el aire para decidirse la semana que viene en Abu Dhabi. Fernando sigue líder, pero Webber le pisa los talones y tiene un coche más rápido... y a un compañero que es un incordio para él y que hoy ha ha demostrado que él también quiere ganar este campeonato. Y también está con alguna opción Hamilton, pero son tan ínfimas que casi podríamos decir que esto se acabó para él. Que gane el mejor.

¡Enhorabuena!



Felicidades a Red Bull por su Campeonato de Constructores de F1 y a Marc Márquez por el de 125... en breves la crónica de la carrera de F1.

sábado, 6 de noviembre de 2010

domingo, 24 de octubre de 2010

Hermoso desastre.


Hoy la carrera me ha dejado un sabor de boca espectacular. Mi Fernando Alonso ha dado en Corea el que podría ser el golpe definitivo para llevarse el Mundial de Pilotos... o, al menos, ha dado un paso adelante enorme. Fernando hizo una gran carrera, su primera victoria completamente en mojado según él contaba, aguantando ahí en esas condiciones tan difíciles. Y ahora lidera el Campeonato. Pero contemos las cosas desde el principio...

El GP de Corea del Sur no debería haberse celebrado. No este año, al menos. Las condiciones precarias de los alrededores del trazado dan ganas de echarse a llorar, y basta con ver el reportaje de Nira Juanco en su habitual "diario" de los previos para ver de qué tercermundista manera tuvieron que trabajar los periodistas. Pero es que, al margen de todo eso, la propia pista no estaba lista para celebrar allí un GP de F1. Y eso quedó en evidencia hoy: en cuanto cayeron cuatro gotas, el circuito se convirtió en una pastilla de jabón gigante. Y a nadie le gusta pilotar un F1 a 300 por hora sobre una pastilla de jabón. Ya la cosa no pintaba bien cuando anunciaron que la salida se retrasaba 10 minutos, luego unas pocas vueltas detrás del Safety Car y bandera roja. La carrera no se reanudó hasta una hora después... segundo madrugón para nada seguido en dos Grandes Premios. Que nadie me malinterprete, lo último que desearía sería que los pilotos salieran a pista en condiciones peligrosas y pudiera haber un accidente fuerte. No me quejo tanto de lo que se tardó en reanudar la carrera como del hecho de que se celebrara el GP en sí con esa pista recién asfaltada. Pero bueno, la cosa es que se reanudó, eso sí, un montón de vueltas detrás del Safety Car hasta que por fin decidió retirarse, y en este caso sí que digo que quedarse ahí tantas vueltas fue una estupidez, porque la situación era peor de esta manera, teniendo que ir todos tan pegados y tan despacio ya con la pista en condiciones decentes, que si la carrera se hubiera relanzado unas vueltas antes. Cuando por fin se marchó el Safety Car solté un grito de alegría, creo que nunca había tenido tantas ganas de ver a los coches en acción como en ese momento. Las primeras posiciones las ocupaban Vettel, Webber y Fernando, que no se tacaron demasiado en un principio... y no tardó en quedar claro que, desde luego, la pista no estaba para bromas. Y que, en este deporte, los errores se pagan caro. Mark Webber cometió uno, y quedó fuera de carrera, llevándose de paso a un Nico Rosberg que había conseguido adelantar a Hamilton y colocarse cuarto. No voy a decir que esto le haya descartado de la lucha, pero ha perdido el liderato... y será muy complicado que lo recupere. Tras otro Safety Car (esta vez no lo provocó la lluvia) el GP se fue desarrollando entre incidentes, luchas en pista y emoción, lo propio de una carrera de estas características. Button intentó hacer algo diferente a los demás y paró muy pronto a poner los intermedios, pero no le sirvió de nada y se autodescartó de la lucha al quedar fuera de los puntos (matemáticamente aún tiene opciones, pero es completamente improbable). Los de delante pararon más o menos a la vez, y un error de un mecánico de Ferrari hizo que Hamilton adelantase a Alonso, aunque luego Lewis se salió un poco de la pista y Fernando aporvechó para recuperar su posición. Todavía quedaba la mayor sorpresa de la carrera: Vettel rompió el motor dándole a Fernando la primera posición... y ya no la dejaría escapar. Victoria para el español, seguido de Hamilton (gran carrera), Massa (está de vuelta), Schumi (que rozó el podio), Kubica, Liuzzi, Barrichello, Kobayashi, Heidfeld y, cerrando la zona de puntos, Hulkenberg. Alguersuari hizo lo que pudo con su Toro Rosso y terminó en la undécima posición, perdiendo su puntito en el último momento. En cuanto a los Hispania, 14º y 15º, aguntaron en pista. Grandes todos.

miércoles, 13 de octubre de 2010

Tras la tormenta, calma tensa.



Después de una tormenta siempre viene la calma. Si el sábado hubiera tenido la oportunidad de conectarme a Internet y escribir en este blog, seguramente habría escrito un largo post lleno de malas palabras hacia lo que pasó ese día. Y, evidentemente, no me refiero al hecho de que no se disputara la calificación, con la pista en esas condiciones era evidente que sería una auténtica tontería intentarlo. Lo que me tocó las narices fue toda la pantomima de ir retrasando la decisión media hora más, y luego otra media hora... cuando desde un principio estaba claro que no se iba a correr. Y es que una tenía ganas de volver a la cama... pero bueno, evidentemente hace tiempo ya que se me pasó ese cabreo. Eso sí, el sueño por esas dos noches casi en vela (especialmente la del domingo) casi me perdura hasta la fecha.

Y es que, después de que el sábado la mayor emoción estuviera en una carrera de barquitos hechos con latas de Red Bull, la del domingo fue una jornada completamente intensiva. Igual que ya pasara en el mismo circuito de Suzuka en el año 2004, la crono y la carrera tuvieron que disputarse en un solo día (si bien por aquel entonces era otro el sistema de calificación). Si para nosotros, los fans, resultó agotadora esa jornada, cuesta imaginar cómo habrá sido para los pilotos... no sólo en el aspecto físico, también en el mental.

A primera hora, los Red Bull demostraron de nuevo que, en circuitos que se adaptan a sus características, a una vuelta son imbatibles. La pole de Vettel y el segundo puesto de Webber era previsibles, no así la fantástica cuarta (que se convirtió en tercera por la penalización a Hamilton) posición de Robert Kubica con su Renault. Robert es un piloto que me recuerda mucho a Fernando: hace maravillas con un coche inferior. Se merece estar en un equipo puntero para demostrar de una vez por todas que es uno de los mejores pilotos de la F1 actual. No quiero pasar por alto que también Fernando y Lewis calificaron estupendamente: sus coches no estaban para las posiciones que lograron. Cuando parecía que su mala racha tendría que agotarse ya, Hamilton había empezado mal el fin de semana: accidente en los libres y sustitución de caja de cambios que le costó salir muy atrás a pesar de su gran vuelta. En cuanto a Fernando, no digo por decir que calificara bien. Lo digo porque el Ferrari a una vuelta en ese circuito no era demasiado competitivo, prueba de ello es que Massa no pasó de la Q2, si bien es cierto que tuvo problemas de tráfico y que quizás sin ellos habría pasado sin mayores problemas, otra cosa sería la posición que lograra después.

Sólo unas horas después, se disputó la carrera. Antes de empezar, Fernando volvió tener problemas con la electrónica de su coche y tuvieron que calibrar el embrague al tuntún, como quien dice. Como era de esperar, la salida fue mala para él y Button lo adelantó, pero el español recuperó su posición unos metros después al tomar la curva por el interior. Mientras tanto, por detrás se porducían choques varios que implicaron a Hulkenberg, Petrov, Massa y Liuzzi, que se unieron en la lista de abandonos a Lucas di Grassi, que había sufrido un accidente... cuando se dirigía a colocarse en su posición de parrilla. Cuando todavía estaba el Safety en pista, una rueda de Kubica decidió irse de paseo y el polaco se unió muy muy inmerecidamente al club de retirados. Esta lista la completarían vueltas más tarde Sutil y Rosberg.

Volviendo a la cabeza de carrera, todos excepto Jenson Button habían optado por la estrategia lógica de calificar y empezar la carrera con el neumático blando y acabarla con el duro, y se demostró con creces que el británico se equivocó. Pero no es tan fácil cuando, de los que están luchando por el título, eres el que tiene menos puntos, el peor coche y todas las pepeletas para no ganarlo. Creo que, aunque fue un error, Jenson hizo bien en intentar algo diferente. Tras la retirada del Safety, la situación de carrera era la siguiente: Vettel, Webber, Alonso, Button, Hamilton (buen salida del inglés, que se colocó justo detrás de su compañero). Evidentemente, Button se colocó en cabeza cuando todos los demás pararon a cambiar sus neumáticos blandos, pero poco le duró la alegría, ya que tras su parada volvió a la pista por detrás de Hamilton, cosa poco sorprendente ya que el ritmo de Jenson no era ninguna maravilla. Unas vueltas más tarde, Lewis perdió la tercera marcha (¿le habrá mirado un tuerto últimamente?) y Jenson lo adelantó, pero, si no hubiera sido por el fallo mecánico, seguramente Jenson no lo habría pasado a pesar de sus ruedas blandas.

Mientras por delante los tres primeros se mantenían a una corta corta distancia prudencial en-cuanto-te-despistes-te-meriendo, Kamui Kobayashi ofreció un bonito espectáculo a su público japonés. Con neumáticos blandos, aprovechó los últimos compases de la carrera para dar uno de sus recitales de adelantamientos. Lleva poco tiempo en esto, pero empieza a apuntar maneras de ser el nuevo Hamilton... viéndolo adelantar, parece que estamos asistiendo a una carrera de videojuego. Lo que está claro es que Kamui no se lo piensa: o te adelanto, o nos vamos fuera. Obviamente tendrá que controlar un poco esa impulsividad, pero veo en él a un potencial piloto de la parte alta de la parrilla para los años venideros.

Y, así, se acabó la carrera. Quizás no fuera el colmo de la emoción, pero tampoco fue aburrida. Accidentes, adelantamientos, y los tres de delante en una bonita guerra fría por ver quién cometía antes un error... cosa que ninguno de ellos cometió. Al final, Webber acabó a 0.9 de su compañero, y Alonso a 2.7 (de Vettel). Increíble lo del asturiano que, sobre todo con las ruedas duras, demostró ser capaz de mirar de tú a tú a los coches de la bebida energética. Si en el circuito más desfavorable para Ferrari de los que quedaban Fernando ha acabado a menos de 3 segundos de la cabeza, según la lógica debería ganar las carreras que sean algo más favorables a su coche, ¿no? O al menos luchar por la victoria... De todas formas, estas "lógicas" nunca se cumplen en la F1, y por desgracia para Fernando las prestaciones del Ferrari los sábados seguramente no vayan a estar muy allá... pero todo se andará.

Detrás de Alonso acabaron Button, Hamilton (que aguantó como un campeón, que es lo que es, a pesar de los problemas de su coche), Shumacher (buena carrera de Schumi), Kobayashi (el aclamado héroe local), Heidfeld (muy bien, se ha adaptado muy rápido al Sauber), Barrichello y Buemi. Justo en la undécima posición llegó Jaime, que hizo lo que pudo con un coche cuyas prestaciones parecen ir a peor. Décimo y undécimo parecen posiciones bastante buenas para los dos Toro Rosso... si corremos un tupido velo sobre el hecho de que todos los demás, excepto los equipos nuevos, abandonaron. Por este mismo motivo, Kovalainen el Bombero entró duodécimo, confirmando a Lotus como el mejor de los nuevos equipos y a él mismo como el mejor de sus pilotos (este año). Cerraron la carrera Trulli, Glock y los dos Hispania de Senna y Yamamoto, que por el motivo de los abandonos casi parece que hicieron un gran resultado: posiciones 15 y 16. Y es que hicieron un gran resultado, mantenerse en carrera es una virtud tan perfectamente válida como cualquier otra para un equipo sin medios económicos ni técnicos suficientes como para marcarse otras metas. De momento, claro...

Tras esta carrera, Webber sigue liderando el Mundial de Pilotos (el de Constructores démoslo ya como patrimonio de Red Bull) con 220 puntos, seguido de Alonso y Vettel, empatados a 206 puntos. Hamilton y Button, con 192 y 189 puntos respectivamente, parece que se quedan ya bastante descolgados. Pero si algo hemos visto este año es lo rápido que pueden cambiar todas estas cosas, asi que es pronto para descartar a nadie, aunque queden sólo tres carreras (por suerte, ya se ha confirmado que se correrá en Corea la semana que viene). No me atrevo a vaticinar lo que pasará, pero algo me dice que, para la próxima carrera, Ferrari se guarda un as en la manga.

PD: Sé que este post ya me ha quedado excesivamente largo y dudo que nadie se pare a leerlo, pero creo que hay ciertas cosas que no pueden quedarse sin ser dichas: ¡Enhorabuena a Toni Elías y Jorge Lorenzo por sus campeonatos de Moto 2 y Moto GP y por seguir escribiendo el nombre de nuestro país en los libros de Historia del mundo del motor!

domingo, 26 de septiembre de 2010

Grande.




Hay veces que una sola palabra puede resumir un montón de sensaciones... y ese es el caso del título de este post. Grande Fernando, grande Ferrari. La carrera de hoy ha sido una confirmación de lo que vimos ayer: Fernando Alonso tiene serias opciones de ser este año Campeón del Mundo. Ayer completó la vuelta perfecta, pero hoy ha completado la CARRERA perfecta que es lo que, al final, vale un Mundial. Muchos le daban por muerto pero hoy ha demostrado que, si alguna vez se había ido, el mejor Fernando está de vuelta en los circuitos. Pole, victoria y vuelta rápida, liderando la carrera de principio a fin. Dicho así puede parecer que lo carrera fue fácil... pero nada más lejos de la realidad. Porque otro piloto también ha recuperado su mejor cara en este Gran Premio. Ayer le disputó la pole a Fernando, y hoy Sebastian Vettel se ha convertido en la peor pesadilla del español, una sombra que se ha pegado a su culo (expresión by Jaime Alguersuari) y le ha obligado a no bajar la guardia ni un segundo de las dos agotadoras horas de larga carrera. Si Fernando hubiera cometido el más mínimo error, Seb se habría llevado la victoria. Pero no lo cometió.

La tercera posición de Mark Webber, que le mantiene en el liderato del Mundial de Pilotos, también ha debido de saberle a gloria. Se ha basado en una estrategia arriesgada que le ha salido bien, y le ha servido para colarse en el podium por delante de Button. Y por delante de Hamilton.... cosa que no gusto ni un pelo al piloto inglés, que una vez más quedó fuera de la carrera al intentar ganar una posición. Comprensible su enfado. Segundo abandono consecutivo, segundo sin más motivos que su propia ambición. Pero que a nadie se le ocurra darle por muerto...

Las posiciones de puntos las han completado Rosberg (sigue con su gran temporada), Barrichello, Kubica (que ha dado un buen espectáculo de adelantamientos al final), Massa, Sutil y Hulkenberg. No ha tenido que ser una carrera nada fácil para el brasileño empezando tan atrás, pero al menos ha logrado salvar un punto.

Alguersuari ha terminado 12º, no se le podía pedir mucho más teniendo en cuenta que tuvo que empezar la carrera desde el pit lane. Los dos Hispania tuvieron que abandonar.

La carrera no fue tan aburrida como parecía que iba a ser, con bastantes abandonos, accidentes y adelantamientos. Al final hubo un momento de mucha tensión, el coche de Kovalainen se incendió completamente, y me puse muy nerviosa al ver que Heikki seguía dentro del monoplaza... y luego se bajó tan tranquilo y apagó él mismo el incendio. Como si fuera lo más normal del mundo. De todas formas, fue un momento horrible, que me provocó un momento de locura repentina:

Lobato: ¡No se para! ¡Espero que esto no perjudique a Alonso! (vale, creo que no dijo eso exactamente, pero es lo que vino a querer decir).

Yo: ¡SERÁ ESPERO QUE NO LE PASE NADA A HEIKKI!

Luego ya se me pasó la venada... xD

En definitiva, una buena carrera donde todos los que alcanzaron la meta se merecen un aplauso, porque sólo hay que ver cómo salían del coche... físicamente destrozados. Y, lo más positivo de todo, segunda victoria (¡y triplete!) consecutiva de Fernando, que le deja segundo a menos de media carrera del líder y que demuestra que los ingenieros de Ferrari han hecho un buen trabajo, y el coche es competitivo en todo tipo de circuitos. Y ahora... ¿quién es capaz de parar al toro español?

sábado, 25 de septiembre de 2010

Y, de nuevo, pole.


Tengo que reconocerlo: no me lo esperaba. No me lo esperaba para nada. Confío mucho en Fernando y en Ferrari, pero la pole de hoy ha sido una especie de sueño hecho realidad. La carrera es mañana, pero... para mí esta pole significa mucho. Es la primera vez que, de verdad, estoy convencida de que Fernando va a ser Campeón del Mundo. Y... ¿qué mejor día que el quinto aniversario de su primer Mundial para empezar a soñar?

Por cierto... la carrera de mañana va a ser dura de verdad. Los pobres han acabado agotados y empapados en sudor, y sólo era sábado...

martes, 14 de septiembre de 2010

Fernando Alonso en El Hormiguero.

Por si alguien no se ha enterado, esta noche estará Fernando Alonso en el programa de Cuatro "El Hormiguero", a las 9 y media de la noche hora peninsular. Consejo: no perdérselo xD

Ánimo, Pedro.


De la F1 me gustan muchas cosas, me gusta prácticamente todo. Pero si hay algo que realmente odio de este deporte es lo injusto y cruel que es a veces.

Ya es oficial: Pedro de la Rosa ha sido sustituido por Nick Heidfeld en el equipo Sauber. No es que no quiera volver a ver a Nick en la pista, de hecho es uno de los pilotos que más me alegran la vista. Tampoco me parece injusto que Kobayashi siga en el equipo incluso para el año que viene, creo que el japonés tiene muchísimo talento, es rápido y ha hecho una temporada mejor que la de Pedro. Pero Pedro no lo ha hecho mal. Problemas que no fueron culpa suya le obligaron a abandonar una y otra vez, pero él nunca se rindió, siguió llevando a su frágil Sauber en busca de un puñado de puntos. Fue el piloto con más mala suerte de la parrilla este año. Y creo que no se merece ser despedido. En cierto modo comprendo a Peter Sauber, el equipo está muy necesitado de dinero, y si hay un buen piloto como Heidfeld que ofrece traer patrocinadores, en cierto modo es normal querer tenerlo... y eso implica despedir a uno de tus dos pilotos, y entre un piloto joven que está haciendo una gran temporada y uno mayor que (por la mala suerte, o por lo que sea) ha tenido una temporada regularcilla... pues blanco y en botella.

Sé que Pedro no se va a rendir y va a buscar un coche para correr el año que viene. Le deseo toda la suerte del mundo, aunque no va a ser una empresa fácil en esta F1, en la que el dinero vale más que las personas.

Dicho todo esto... ¡bienvenido de nuevo, Quick Nick! ^^

domingo, 12 de septiembre de 2010

¡Ganamos! Victoria para Alonso en Monza.



Todo pintaba tan bien antes de la carrera para Alonso, que parecía que estaba destinada a salir mal. Y, tras la salida, parte de esa sensación pareció transformarse en hechos: Fernando salió regular y Jenson y Felipe muy bien, con lo que el inglés adelantó al español y a punto estuvo de hacerlo también el brasileño. Y, como eran pocos, apareció Hamilton tratando de adelantar posiciones con su agresividad habitual, que en esta ocasión le costó abandonar nada más empezar la carrera al tocarse con Massa. Tan cabreado estaba Lewis que necesitó media carrera para calmarse y poder salir a atender a los medios. Y es que hoy ha sido el gran derrotado. Podría decirse que los Red Bull tampoco han salido muy bien parados, pero la verdad es que este circuito no les favorecía en absoluto y estaba claro que iban a sufrir, algo que seguramente no pasará en las próximas carreras. No salieron especialmente bien, y se vieron obligados a luchar en posiciones de pocos puntos. Al final Webber terminó sexto y Vettel cuarto, tras protagonizar el piloto alemán las dos cosas más "raras" de la carrera: por un lado, paró a cambiar sus neumáticos blandos justo al final de la carrera pero lo más extraño de todo fue su "problema con el motor", que "se moría" (según el propio Vettel decía por la radio) pero media vuelta después volvía a funcionar perfectamente. Misterios de la vida.

Los grandes trinfadores de la carreran han sido los tres del podium: el ganador Alonso, Jenson Button y Massa, que parece que va mejorando según avanza la temporada.

Al margen de la salida, Fernando se ha marcado una carrera perfecta, presionando a Button todo el tiempo y adelantándolo después en un fantástico pit stop. Una vez lo adelantó, empezó a marcar una vuelta rápida tras otra para alejarse del inglés, lo que le permitió cometer un pequeño error al final sin mayores consecuencias. También perfecta fue la carrera de Jenson, salió bien y se mantuvo delante del potente Ferrari hasta que por muy poco perdió la carrera en la parada en boxes. Sin duda, si en F1 pudieran ganar dos, hoy lo habrían hecho Fernando y Jenson.

Cuarto fue Rosberg, y detrás de Webber terminaron también en los puntos Hulkenberg, Kubica, Schumi y Barrichello. Pedro de la Rosa terminó decimocuarto, con un coche con muchos problemas, y Jaime Alguersuari fue decimoquinto tras otra sanción un tanto incomprensible. De los Hispania, Bruno Senna abandonó (no sé cuántas veces se ha quedado tirado en la pista este fin de semana, pero creo recordar que muchas) y Yamamoto terminó decimonoveno. Un miembro del equipo tuvo que ser llevado en ambulancia no sé muy bien porqué, espero que no sea nada grave.

Necesitábamos ya los fans de Fernando una buena victoria suya, un fin de semana de triplete (pole, victoria y vuelta rápida) y ha tenido lugar en el mejor sitio posible: Monza, el templo de la velocidad pero, sobre todo, el templo de Ferrari.

sábado, 11 de septiembre de 2010

Grand Prix (1966).


Ahora que se habla tanto de la película de Ayrton Senna que saldrá dentro de poco, quiero aprovechar para recomendar la que en mi opinión es la mejor película de carreras: Grand Prix.

Un link con información sobre la película:

http://www.filmaffinity.com/es/film666619.html

Y de un blog donde se puede bajar en descarga directa:

http://mcdrifter.blogspot.com/2009/08/peliculas-de-autos-en-dd-grand-prix.html

¡Pole Position!


Sí, ya sé que la carrera es mañana. Y que lo de hoy no significa que las cosas vayan a cambiar, porque el de Monza es el único circuito que se adapta más al Ferrari que al Red Bull. Pero permitidme un grito de alegría por la primera pole de Fernando con Ferrari, la primera de la temporada, y delante del jefazo y de las gradas rojas. Su vuelta perfecta nos ha dejado a todos alucinados. Está muy fuerte, y, cuando se pone así, es invencible. Pase lo que pase mañana y en lo que queda de temporada, hoy ha sido un gran día. Enhorabuena, Fernando.

domingo, 5 de septiembre de 2010

Descansa en paz, Shoya.




Hay tanto pero tan poco que decir sobre lo que ha pasado hoy... supongo que ya todos lo sabréis más que de sobra, Shoya Tomizawa ha fallecido esta mañana en la carrera de Moto 2 en Misano. Tenía 19 años. A veces, los aficionados del mundo del motor, como muchas otras personas en este mundo, nos preocupamos demasiado de cosas que no tienen importancia. Lloramos o nos enfadamos porque nuestro piloto favorito ha quedado segundo, o ha sido injustamente sancionado, o cualquier otra cosa. Y no nos damos cuenta de que la posibilidad de la desgracia está ahí, no tan cerca como hace unos años, pero sigue ahí. Esperando cruelmente a que nos despistemos para volver a atacar.




He visto la carrera de Moto 2 en la que Shoya se ha matado, y he visto la carrera de Moto GP en la que se ha anunciado la fatal noticia. Soy mucho más aficionada de los coches que de las motos, y no siempre veo las carreras de motociclismo. Ojalá no hubiera visto esta. Ha sido horrible porque, además, le tenía un cariño especial a Tomi. Y es fácil pensar que sólo me acuerdo de él por lo que ha pasado, que hasta hoy no me sabía ni su nombre, pero nada más lejos de la realidad. Si hubiera sido casi cualquier otro piloto de esa categoría, seguramente estaría también muy apenada, pero no conocería al piloto o simplemente me sonaría. Pero ha tenido que ser uno de mis favoritos, y ha tenido que ser un crío de 19 años. Quizás me empecé a fiajr en él por su nacionalidad, siento cariño por todo lo japonés, pero la verdad es que no recuerdo exactamente porqué fue. Sólo se que le tenía cariño, y que se ha ido. Y que no está bien encariñarse con los pilotos, por lo que se ve.




Ahora sé que, cuando la semana que viene mis niños de la F1 salgan a la pista en Monza, el resultado me importará menos que nunca. Y que tendré miedo por ellos. Pero se me acabará pasando, porque, como dijeron los comentaristas de Televisón Española: la vida sigue.




Rest in peace, Shoya-kun :(

lunes, 30 de agosto de 2010

Reflexionando desde el corazón.


Esta temporada no está siendo del todo fácil para el alonsismo. Y, personalmente, me encuentro en una encrucijada en ese sentido. Lo reconozco, he tenido momentos de debilidad. Momentos en los que me he enfadado mucho con Fernando, y he pensado seriamente en abandonar el alonsismo por completo y convertirme en una fan de las carreras totalmente neutral. Pero no he podido. No he podido abandonarle.

Siento que este año no lo está haciendo nada bien. Y me da rabia. No sólo ha sido la mala suerte, ha cometido muchos, muchos errores. Sé que es un ser humano (bueno, esto es discutible para algunas personas como Lobato) y que es normal que tenga días peores que otros. Además, no debe de ser fácil llegar a un equipo tan grande, con todas esas expectativas puestas en ti, y que las cosas que pensabas que fluirían solas vayan saliendo de mal en peor. Pero no me parece que nada de esto justifique lo que está haciendo. Está muy por debajo de su nivel, y lo peor es que a veces me da la sensación de que le da igual, y muchas personas corroboran mi pensamiento. Me duele pensar que ya no le importen tanto las carreras. Me duele pensar que ahora le importe más el sueldo. No me produce ningún trauma que cobre mucho o poco, pero quiero verle volver. Volver a ser el piloto que me enamoró en 2004 y al que ya no veo por ningún sitio. El piloto que en 2005 cometió un solo error en toda la temporada, y lloró el día que lo cometió. El piloto que es el mejor de la parrilla, que incluso con un coche inferior es capaz de ganar carreras, que desafió el reinado de Schumacher en las pistas y en mi corazón. No quiero verle más cometiendo errores, conduciendo por debajo de su nivel, ganando gracias a las órdenes de equipo o haciendo declaraciones absurdas.

Voy a seguir siendo alonsista. Porque, quizás sea una idiota, pero aún confío en él. En que vendrán tiempos mejores. Y en que Fernando y sus fans volveremos a llorar de felicidad. Porque todos los grandes han tenido algún año malo, ¿no?

Voy a dejar el link a un vídeo que no sé si habréis visto, pero a mí personalmente me encantó cuando lo ví, de hecho me hizo llorar, y hoy quise recordarlo. Vale la pena.

http://vimeo.com/10199191

¿Quién ganará?

Para los que de vez en cuando os pasáis por aquí, por favor votad en la encuesta que he puesto en el blog sobre quién ganará el Mundial de Pilotos este año, me gustaría mucho conocer la opinión de varias personas. Un consejo: no votéis con el corazón, la pregunta no es quién os gustaría que ganase sino quien pensais realmente que tiene más opciones. Yo he votado por Hamilton, ya que lo veo muy fuerte este año, aunque creo que Webber también tiene muchas posibilidades, sobre todo porque el Red Bull va a ser muy competitivo en casi todos los circuitos que quedan, y no descarto para nada a los demás. Si alguien quiere hacer público su voto, puede dejar un comentario en esta entrada diciendo a quién ha votado, y porqué.

domingo, 29 de agosto de 2010

Jóvenes y maduritos en el infierno verde.

Creo que éramos muchas personas las que esperábamos con ansia casi enfermiza a que llegara este fin de semana. Después del eterno parón veraniego, por fin volvía la emoción de la F1, y lo hacía en Spa, mi circuito favorito (y el de muchos pilotos) y con el Mundial tremendamente apretado. El Gran Premio prometía, y no decepcionó... con un clima cambiante, nos proporcionó una buena dosis de emoción.

Mark Webber, que acababa de cumplir años, marcó la pole en una de las sesiones de sábado más emocionantes de la temporada. Pero hoy no pudo transformarla en victoria, en una carrera también trepidante. El australiano se quedó clavado en la salida, y Hamilton aprovechó para hacerse con una primera posición que ya nadie le pudo arrebatar. Hubo momentos de tensión, lluvia, seco, salidas de pista, pero el inglés logró mantenerse ahí y tras un carrerón espectacular se proclamó vencedor, demostrando que es, quizás junto con Webber, el piloto más en forma de la F1 actual y el que más posibilidades tiene de llevarse el título. Mark también hizo una buena carrera y acabó segundo, tras adelantar a Kubica en un error del polaco al parar en boxes. Qué bien va el Renault... y qué carrerón de Robert. Merecidísima tercera posición. Cuarto fue Felipe Massa que, todo hay que decirlo, ha sido el que ha salvado un poco a Ferrari en esta carrera. Quinto Sutil, muy bien en lluvia como siempre, y sorprendente su Force India. El resto de posiciones de puntos fueron para los Mercedes de Rosberg y Schumacher, el Sauber de Kobayashi, el otro Renault de Petrov y el otro Force India de Luizzi, al ser penalizado Jaime Alguersuari de forma un poco incomprensible, perdiendo así su punto. A pesar de todo, buena carrera del joven catalán, y también de Pedro de la Rosa, que acabó casi en los puntos saliendo último. De los Hispania, Senna duró pocas vueltas y Yamamoto terminó en vigésima posición.

Hoy ha habido básicamente tres perdedores: Jenson Button, Sebastian Vettel y Fernando Alonso. Los dos primeros se tocaron mientras luchaban en la pista, Button quedó directamente eliminado y Vettel pudo seguir aunque seguramente hubiera preferido abandonar, ya que la carrera se convirtió para él en un infierno: un drive trough, un pinchazo... La carrera de Fernando también fue horrible. Cometió un grave error al optar el sábado por un set up de mojado, lo que le relegó a salir décimo. La salida fue buena, adelantando algunas posiciones, pero en un momento de incertidumbre por culpa de unas gotas que provocaron que todos se salieran de la pista y hubiera una especie de montonera, Fernando fue golpeado por Barrichello. Luego no tomó las decisiones adecuadas en cuanto en neumáticos, y cuando al final de la carrera parecía que podía conseguir unos pocos puntos cometió un error de pilotaje y tuvo un accidente. Y se acabó la carrera, y buena parte de las opciones de Fernando de ganar el Mundial, que empieza a ser cosa de dos... un joven británico y un ya casi madurito australiano.

domingo, 1 de agosto de 2010

Red Bull te da alaas...


A las estadísticas hay que hacerles caso. Sí, es verdad que en Hungría es prácticamente imposible adelantar. Pero si las estadísticas dicen que en el Hungaroring la pole no garantiza para nada la victoria, por algo será. Quizás sea por el mismo motivo por el que unos cuantos locos amamos este deporte: porque la F1, señores y señoras, es imprevisible. Y todo está tan, tan perfectamente calculado que cualquier pequeño detalle rompe el equilibrio y cambia todo. En el caso de hoy, fue un trozo de alerón en la pista. Sale el Safety Car, todos a boxes y se lía parda. Hasta ese momento clave de la carrera, las cosas estaban así: Sebastian Vettel conservaba la primera posición que había conseguido el sábado, y Fernando Alonso había adelantado a Webber en la salida y estaba segundo con el australiano respirándole en la nuca. Cuando salió el Safety, la mayoría de los pilotos optaron por la estrategia lógica de aprovechar para hacer su parada. En el pit lane se armó un verdadero desastre. Nico Rosberg perdió una rueda que rodó a su bola por los boxes y apunto estuvo de cargarse a algún mecánico, y a Robert Kubica le inidicaron mal el momento de salir de hacer su parada a la calle de boxes y tuvo un aparatoso choque con Adrian Sutil allí mismo (Mercedes y Renault ya han sido sancionados por sus imprudencias). Parecía que el principal perjudicado de toda esta jugada sería Webber, pues no había entrado en boxes y se mantenía en la pista, ahora en primera posición. Pero parecía evidente que, cuando entrara, saldría muy atrás. Nada más lejos de la realidad. ¿Porqué? Pues por la sencilla razón de que Mark empezó a encadenar un montón de vueltas increíbles, una detrás de otra, con los mismos neumáticos blandos que llevaba desde el principio de la carrera. Es cierto que hoy los Red Bull estaban en otra dimensión, pero no fue sólo el coche. Mark también colaboró para obrar el milagro y transformar una carrera que parecía perdida en su cuarta victoria del año (casi nada...), que le coloca como líder del Mundial de Pilotos. Normal que al australiano en el podium se le cruzaran los cables y aprovechara las alas que le da su Red Bull para hacer un salto/vuelo con cara de loco felizón incluida (véase foto). Si Webber fue la cara de la moneda, su compañero Vettel fue la cruz. Cometió una infracción absurda: cuando se iba a marchar el Safety Car, se quedó a más de la distancia máxima permitida de Mark, que estaba justo delante de él. Todavía no entiendo muy bien porqué lo hizo, ¿trataba de frenar a Fernando para que Mark se marchara? El tema es que la tontería le costó un drive trough, perder la posición con Fernando, quedarse tercero y una tremenda pataleta al más puro estilo niño pequeño. Seb estaba enfadado, y no sólo por haber perdido esta victoria fácil. Estaba enfadado porque, por una cosa u otra, no acaba de transformar sus poles en victorias, y poco a poco se va ganando esa etiqueta de piloto de sábado que supongo que a ningún gran piloto le gustará tener... el sábado no se reparten puntos. Uno que es un pedazo de piloto de domingo es Fernando. Si Mark hizo un carrerón, el suyo tampoco se quedó atrás. Consiguió terminar segundo, saliendo muy bien otra vez y aguantado las embestidas del Red Bull de Vettel, infinitamente más rápido que el Ferrari, durante muchísimas vueltas. Después de lo que tuvo que soportar tras la carrera de Alemania, Fernando ha hablado en la pista y ha demostrado que es un pilotazo, que es el número uno de Ferrari y que siempre cumple su palabra: dijo que en estas dos carreras recortaría un buen puñado de puntos, y lo ha hecho. Ya está plenamente metido en la lucha por el título. Su compañero Massa tampoco lo hizo del todo mal, y de vuelta en el lugar de su accidente consiguió un meritorio cuarto puesto. Detrás de él entraron dos jovencitos que, en esta pista de estilo karting, han sorprendido a todos: Petrov (que ha hecho el fin de semana de su vida, incluso ganó el sábado a Kubica) y Hulkenberg. El séptimo clasificado ha sido, para gran alegría de todos los españoles, nuestro Pedro de la Rosa. Por fin, por fin ha tenido un fin de semana sin problemas, en el que todo ha ido perfecto, y ha sumado unos puntos para su casillero. Grande Pedro. Octavo fue Button. Estuvo desaparecido todo el fin de semana, y Hamilton tuvo que abandonar. Un desastre de Gran Premio para McLaren, que pierde el liderato en el Campeonato de Constructores en favor de Red Bull. Los últimos puntos se los llevaron Kobayashi (gran carrera para Sauber) y Barrichello, que ha protagonizado con Shumacher la anécdota más fea de la carrera. El Kaiser tenía la décima posición, la última con derecho a puntos, y el piloto brasileño se le acercaba por detrás muy rápidamente gracias a que acababa de parar en boxes para poner los neumáticos blandos. Rubinho se pegó a Michael y, tras varios intentos, le dió el hachazo definitivo en la recta de meta. La respuesta de Schumi fue empujar a Rubens contra el muro, sin dejarle ningún tipo de espacio, en una maniobra feísima que pudo haber tenido como consecuencia un accidente grave. Finalmente, el brasileño consiguió el punto y el alemán se llevó una sanción de diez posiciones de penalización en la parrilla de salida de la próxima carrera. El que no tuvo nada de suerte fue Jaime Alguersuari, que tuvo que abandonar nada más empezar la carrera por problemas en su coche. Los Hispania, Senna y Yamamoto, acabaron la carrera, eso sí, a 3 y 4 vueltas del líder respectivamente.


Tras esta carrera, el Campeonato está tremendamente apretado entre 5 pilotos: Webber, Hamilton, Vettel, Button y Alonso. Ahora viene al parón veraniego, que seguro que todos aprovecharán para coger fuerzas y motivación para lo que queda. ¿Váis a perdéroslo? Yo, desde luego, no.

jueves, 29 de julio de 2010

Felicidades, Fernando!!!!


Tienes tus cosas buenas y malas, como todos los pilotos y como todas las personas. Pero tienes unos fans que siempre, siempre vamos a estar ahí, a las buenas y a las malas, porque valoramos tu forma de ser, tu cabezonería y tu valentía para decir siempre lo que piensas y hacer lo que te de la gana. Porque, maldita sea, además de un pilotazo, eres un amor. Felices 29, Champion.


miércoles, 28 de julio de 2010

Piloto rápido, piloto lento.


He tardado unos días, pero ya está aquí mi crónica de lo que pasó en el GP de Alemania. Los Ferrari han sido los protagonistas de la carrera, pero desgraciadamente no fue su aplastante superioridad durante todo el fin de semana lo que ocupó las portadas de los periódicos el lunes... una vez más, la polémica salpica a la F1. Y esta ha sido una polémica muy fea. Para empezar, estoy en contra de las órdenes de equipo, creo que son muy negativas sobre todo para el espectáculo y que por eso se prohibieron. Como fan de Fernando, me alegro mucho de su victoria. Y, sobre todo, me alegro de que el Ferrari sea competitivo y nuestro piloto vuelva a estar ahí arriba, luchando por un título que todavía es más que posible. Pero no puedo decir que me alegre de esas órdenes de equipo que le dieron la victoria. Ahora bien, no estoy de acuerdo con las órdenes de equipo pero en ciertas situaciones desesperadas puedo llegar a comprenderlas. Me refiero a situaciones desesperadas como la que tenía Ferrari este fin de semana en Alemania. Porque sí, que Fernando gane el Mundial es posible, pero no puede permitirse regalar ni medio punto si quiere alcanzar a un Lewis que aunque el McLaren baje en rendimiento no va a dejar de puntuar de repente, eso sin contar a los demás rivales (sin ir más lejos, Vettel con su Red Bull, por ejemplo) que también siguen acumulando puntos. Y si Fernando no puede regalar ni medio punto, pues ya no digamos regalar la amplia diferencia que hay este año entre ser primero o segundo. Felipe estaba muy lejos en el Campenato, con muchos menos puntos, y, no nos engañemos, no tiene ninguna opción de ganar este año. Es un piloto que tiene una carrera buena y dos malas, y así es muy probable que poco a poco siga perdiendo más puntos con respecto a los líderes. Además, no debemos olvidar que Fernando fue el piloto más rápido durante todo el fin de semana, sólo superado en algunos momentos por Sebastian Vettel, y que si Felipe Massa se colocó delante de él fue simplemente por el hecho de que Seb le dejó la puerta abierta de par en par en la salida, demasiado concentrado en evitar que Fernando le adelantara, cosa que por otro lado tampoco pudo evitar. Teniendo en cuenta esta mayor velocidad de Fernando (sin menospreciar a Felipe, que tampoco lo estaba haciendo nada mal) existía la posibilidad de que, quedándose como estaban antes del adelantamiento de Fernando a Felipe, fueran alcanzados por Vettel. O podría ser que Fernando se pusiera nervioso por adelantar de una vez por todas a Felipe, lo intentara en algún sitio malo y acabaran chocando entre los dos. Creo que, tarde o temprano, Fernando acabaría adelantando a Massa de todas formas. Pero Ferrari no estaba en situación de permitirse la posibilidad de que chocaran: sería el final definitivo de sus opciones de ganar algún título esta temporada. Si tenemos en cuenta todos estos factores, podríamos considerar que las órdenes de equipo fueron lógicas, incluso necesarias, en este caso. Lo cual no implica, por supuesto, que fueran justas. Fueron muy injustas para Felipe, por lo que puedo entender su enfado. Pero la actitud que tuvieron tanto Felipe como su ingeniero de pista, Rob Smedley, no me pareció para nada correcta, y bastante egoísta. Si Massa hubiera decidido no acatar las órdenes y no dejarse adelantar, me habría parecido algo comprensible. Pero, si las acatas, hazlo bien. Felipe y Rob saben que este tipo de órdenes están prohibidas, pero no hicieron ningún esfuerzo por intentar disimular lo que pasó. De hecho, estoy convencida de que tanto los comentarios de Smedley como la descaradísima forma de dejarse adelantar de Felipe tuvieron un único objetivo: que se notara, que se notara bien lo que estaba pasando allí. Sabían que eso podría traerle problemas al equipo, y de hecho se los ha traído: una buena multa bien merecida y que el Consejo Mundial trate el tema el próximo 10 de septiembre. Lo sabían, pero pusieron por delante de todo su orgullo. No me gustó nada su actitud, como tampoco me gustó un comentario de Fernando cuando apenas había empezado la carrera : "vale chicos, esto es ridículo". ¿Que estés detrás de Felipe es ridículo? Ese comentario podría haberselo guardado. Pero si hay una cosa de este asunto que realmente me puso de muy mala leche, fue el acoso al que sometieron a Fernando determinados periodistas después de la carrera. Para que quede claro que lo de acoso no es una exageración, copio algunos fragmentos:


Q: (Ian Gordon - News of the World) Fernando, you said after Valencia that the race had been manipulated in favour of Lewis. Those words seem a bit hollow now. Where will this victory rank in your career, is it up there with Singapore 2008?

FA: I think you have a very strong result from Ferrari today, one and two, a very strong performance all weekend and if the final thought of the weekend is your question it's because maybe you didn't see the whole practice, qualifying and the race, so maybe it's too early for you that Ferrari came back so strong.

Q: (Ian Gordon - News of the World) Team orders are banned in Formula One. They were banned in 2002, that was blatant team orders.

FA: Sure.

Q: (Ian Gordon - News of the World) Eddie Jordan just said that you two should be kicked out of the race.

FA: Again, if this is the final thought of the weekend for you, I think it is because you didn't see the performance of the team and the performance from our car this weekend.

Q: (Juha Päätalo - Financial Times Germany) Fernando, I think we all know what happened on lap 48 and we don't need any fairy tales about tyres or anything to be clear of that. I just want to ask you, because in 2006 in Monza you said that Formula One is not a sport any more for you but was that which we saw today a sport?

FA: I think we tried to do our race, we tried to do as good as we can. We are professional drivers, we try to work in a team and we try to do the best we can every day, not only here on the track but also between the races, at the factory etc, preparing the races. Again, I think we've been doing a good job over the last couple of races and finally we got a strong Sunday with a strong result. I think we are happy with this, although there are things which are more for you if you want to write all these things.

Q: (Byron Young - The Daily Mirror) Fernando, what have you got to say to the people who would call this a dirty win and if you win the championship, a dirty champion?

FA: I have 19 races to... look at the overall races, there are a lot of points that we win sometimes and a lot of points that we lose sometimes. As I said, today was a good day, some other races were bad days for us, disappointing but as I said before, we need to remain focused, keep working, keep developing the car, not to be too excited when we win, not to be too down when we lose. In November, (we need to) try to be in the fight for the championship, not forgetting that Red Bull has so far been very dominant, not scoring many points on Sunday, or the points that they should have scored on Sunday, but remain very strong and McLaren as well, leading both championships, so there is still a long way to go for us.

Q: (Byron Young - The Daily Mirror) The reality is, though, that you couldn't beat him on the track, so you had to get the team to do it for you.

FA: If that's your opinion.

Q: (Byron Young - The Daily Mirror) I'm asking you, is that not your opinion?

FA: No.

Q: (Byron Young - The Daily Mirror) He had to give you this win, didn't he, Fernando?

FA: No.

Q: (Ian Parkes - The Press Association) Fernando, you've said that you're happy with this win but to be honest, I've never seen a driver look less happy in the middle of a podium there today, and in the middle of this press conference here. Why can't you just be honest with us for once, and just admit that this win was handed to you on a plate today?

SV: Can I go?

Q: (Ian Parkes - The Press Association) Go Sebastian! Sebastian, give us your thoughts?

FA: Hopefully the next question is for Sebastian. No, stay, stay. As I said, I think we were competitive on Friday, I was very competitive on Friday, first position. Finishing second in qualifying by 12 centimeters, I heard yesterday and today I think we scored the fastest lap of the race, so overall I don't think I was very slow this weekend.


Me parece realmente de hipócritas asquerosos lo que le hicieron a Fernando, como si todo fuera culpa suya... además, ¿a alguno de esos periodistas (principalmente ingleses) se le ocurre preguntarle a McLaren que tontería es esa de "ahorrar gasolina", que es su "truco" para hacer órdenes de equipo, por ejemplo? No, McLaren puede hacer lo que le de la gana, pero pobre de Fernando como se le ocurra hacer algo ilegal o inmoral, que ya salen ellos a defender a los oprimidos con su capa y su espada, con el único objetivo de desestabilizar a Fernando, de hacerle daño, porque están muertos de miedo ahora que saben que vuelve a estar ahí. Menos mal que a él se la pela todo bastante y está psicológicamente blindado antes estas cosas, porque creo que bastantes personas habrían salido llorando o dando cuatro gritos de una situación así.
Pero, qué narices, volvamos a la carrera, que ya no quiero hablar más de esta polémica. Aparte de la gran actuación de los Ferrari (excepto por el pequeño detalle que he comentado en el resto de la entrada xD) otro que tuvo un buen sábado fue Vettel, aunque el domingo lo estropeó un poco: salió mal y no pudo seguirles el ritmo a los Ferrari durante buena parte de la carrera. Los McLaren, con un coche que en este GP fue claramente inferior, se las arreglaron para quedar cuarto Hamilton y quinto Button. Será interesante ver como son capaces de mantenerse en cabeza ahora que tienen un coche inferior, de todas formas sigo viendo a Lewis como el principal candidato al título. Sexto fue Webber, que después de su victoria en Silverstone estuvo bastante discreto en este GP. Creo que, como Massa, tiene demasiados altibajos. Le siguieron, también en zona de puntos, Kubica (siempre está ahí...), Rosberg, Schumacher y Petrov (los Mercedes regularcillo aunque lograron puntuar ambos, Petrov mejor que de costumbre).
Los otros españoles no tuvieron un gran día: terminaron Pedro 14º y Jaime 15º, la carrera de Pedro la truncó sin querer Kovalainen, que no lo vió y chocó con él a ser doblado (luego le pidió perdón) y Jaime tuvo un encontronazo con su compañero Buemi nada más empezar la prueba. En cuanto al equipo Hispania, Yamamoto no pudo terminar pero Bruno Senna sí, en 19º puesto (el útimo que acabó la carrera). Espero que la cordura se imponga en el equipo español y Bruno y Karun sean los pilotos oficiales en las carreras que quedan (con todos mis respetos para Yamamoto).
Este próximo fin de semana, en Hungría, volvemos a tener F1. Creo que ganará Fernando: es un circuito que sobre el papel beneficia al Ferrari, y a Alonso se le da bien. Allí ganó su primera carrera, y mañana está de cumpleaños y supongo que querrá celebrarlo con una victoria. Sólo espero que haga el carrerón de su vida, que adelante a cincuenta mil coches y que les haga un grandísimo zaas en toda la boca a determinados personajillos disfrazados de periodistas que pululan por el paddock. Crucemos los dedos.

jueves, 22 de julio de 2010

Lo que hemos visto, y lo que nos espera, en este Campeonato.

Estamos en la mitad del Campeonato del Mundo de F1 2010, un buen momento para hacer balance de lo que hemos visto hasta el momento y para hacer predicciones de lo que creemos que pasará a partir de ahora. De lo que hemos visto, una de las cosas más destacadas es una situación curiosa: el equipo que tiene el mejor coche no lidera la clasificación de equipos ni la de pilotos. Y es que todo lo que le sobra a Red Bull haciendo máquinas perfectas de volar sobre el asfalto le falta en conocimientos sobre como gestionar un equipo. Lo ideal para ellos sería que Vettel ganara carreras y Webber fuera su fiel escudero, pero resulta que Mark ha despertado. En cuanto a velocidad pura, no me cabe duda de que Vettel es más rápido que Mark. Pero el australiano es un grandísimo piloto, que cuando está en forma puede hacer grandes cosas. Y, este año, está por lo menos tan en forma como Seb. Y cuenta con el factor experiencia. Si Red Bull no quiere perder el Mundial como le pasó a McLaren en 2007, algo tiene que cambiar en la estructura del equipo. Hablando de McLaren, las flechas plateadas han sido en este inicio de temporada todo lo contrario que los Red Bull: un equipo que, sin tener el mejor coche, lidrea ambas clasificaciones. Enhorabuena, no puedo decir otra cosa. Tanto Lewis como Jenson están pilotando de una manera increíble, y tal vez lo más sorprendente sea que Button le está plantando cara a su compañero. Sí, es cierto, es el Campeón del Mundo, pero antes de empezar la temporada nadie daba un duro por él. Y ahí está, a poquitos puntos de Lewis. Eso sí, creo que tarde o temprano Hamilton se distanciará de Button y lo dejará atrás. Button es muy grande, pero Hamilton es mucho Hamilton. Es el piloto más en forma ahora mismo, y cuenta con alguna innecesaria ayudita extra por aquí y por allá, que de todos modos nunca viene mal. Creo que Hamilton ganará este Mundial. Mi corazón me dice otra cosa, pero racionalmente es la opción más probable. Lo que me dice mi corazón es que Fernando todavía puede remontar. En cierto modo, es bastante probable: el Ferrari va cada vez mejor y él todavía no ha tenido la dosis de buena suerte que tarde o temprano les llega a todos. Y está muy motivado, confía en que puede hacerlo. Estoy convencida de que remontará bastante y de que volverá a subir al podium muy pronto, y no sólo a los escalones más bajos. Y creo que este de Alemania será un gran fin de semana para él. Pero de ahí a que vaya a ganar el Campeonato... está complicado, muy complicado. Y no lo digo sólo por la diferencia de puntos. Desde luego que no se puede decir que esta sea su mejor temporada: ha cometido errores, y le ha faltado agresividad y algo de velocidad en algunas ocasiones. Esto, junto con mucha mala suerte, algún error del equipo y alguna decisión dudosa de la FIA (ejem) le ha llevado a hundirse en la clasificación. Pero también ha hecho algunas cosas espectaculares, y todavía le queda mucha magia por sacar. Y no olvidemos que, con todo lo que le ha pasado, está muy opr delante de su compañero de equipo, que no es un cualquiera sino Felipe Massa. Fernando va a mejorar, pero a partir de este fin de semana veremos realmente hasta donde puede llegar. Otro que no está teniendo su mejor actuación es el propio Felipe, pero también creo que va a hacerlo mejor en las próximas carreras. Ferrari ha sido la sorpresa negativa del año, en cierto modo. Dos sorpresas positivas han sido Nico Rosberg, que está casi humillando a Schumi, y Robert Kubica, que sigue demostrando que puede hacer milagros con cualquier coche y que merece estar en un equipo grande. Pero Nico dbería andarse con cuidado. Estoy segura de que Michael todavía no ha dicho su última palabra, el Kaiser es mucho Kaiser. Está siendo otra de las decepciones del año, pero hay que entender lo distintos que son estos F1 de los últimos que él pilotó. Mejorará sus resultados. Lo último que quiero comentar es la actuación de los otros pilotos españoles y del equipo Hispania. Jaime ha tenido grandes actuaciones, y ya ha cosechado unos puntitos. Seguirá mejorando, y hay que tenerlo en cuenta. creo que pasará muchos años en la F1 y, quién sabe, quizás algún día gane un Campeonato con Red Bull... Pedro no lo ha hecho nada mal, pero la mala suerte y la escasa fiabilidad de su Sauber han jugado en su contra. Creo que tarde o temprano la suerte le sonreirá y le veremos en el Top 10 en más de una ocasión. El equipo Hispania lo está haciendo muy bien teniendo en cuenta como tuvo que empezar la temporada. Sin duda, Karun está siendo la sorpresa de los nuevos...

martes, 20 de julio de 2010

Experience is everything.

Antes de nada, mis disculpas por haber estado un tiempo desaparecida de este blog. Ya han pasado unos días de la carrera en Silverstone, pero me gustaría comentar mi experiencia allí.
Creo que para un aficionado a la F1, un lugar como Silverstone debe ser un templo de visita casi obligada a lo largo de su vida (siempre que las circunstacias lo permitan, claro). Lo que quiero decir es que si alguien se está pensando ir a un Gran Premio y duda sobre cuál elegir, aconsejo el británico. Ya no es sólo la sensación que produce ver los coches en directo, tan diferente a verlos por televisión. Ya no es sólo estar tan cerca de tus ídolos, ver que son seres humanos tan reales como tú y como yo. No, hay algo más. Es, sobre todo, el ambiente. La sensación de que allí, en el circuito donde empezó todo, donde se disputó la primera carrera de F1, hay algo, un espíritu vivo de amor por este deporte que se encarna en cada una de las personas (muchas, muchísimas, por cierto) que acuden al circuito a lo largo del fin de semana. En el caso de Inglaterra, ves sobre todo gorras y camisetas de McLaren, también algunas de otros equipos (Ferrari, Williams, Mercedes, Lotus...) pero sobre todo ves mucho respeto, respeto hacia la F1 como deporte y hacia todos y cada uno de los pilotos y equipos, y tienes esa sensación de "no puede ser que toda esta gente estemos mal de la cabeza. Esto tiene algo de especial". Hombres, mujeres (muchas, por cierto). Jóvenes, mayores. Parejas, grupos de amigos, personas solas a su bola. Ingleses, polacos, españoles. No importa, todos con el mismo sentimiento, que nos llevó a pasar horas y horas en el circuito, en ese lugar mágico. Allí el tiempo pasa muy deprisa. El viernes, llegamos a tiempo para los primeros entrenamientos libres de F1, nos sentamos a verlos y nos quedamos enganchados a todas las competiciones (había muchas más categorías que la F1) hasta que terminaron. El sábado a las 6 de las mañana estábamos allí, tuvimos que ponernos a la cola porque aún no habían abierto el circuito. Cuando lo abrieron, compramos algunas cosas en la zona comercial y recorrimos el circuito entero alrededor, subiendo a las distintas gradas y observándolo desde distintos puntos de vista, hasta que empezaron las competiciones. Allí nos quedamos hasta que terminó la última. Me fui de allí con muy buen sabor de boca por la tercera posición de Fernando en la calificación. El domingo volvimos a llegar allí a las 6. Cuando entramos en el circuito hacía frío y caían unas gotas, pero resultó ser una falsa alarma y poco después salió el sol. Vimos las competiciones de la mañana y el Drivers Parade, ya desde nuestro asiento de la grada Luffield B, que debo decir que es una de las mejores del circuito (el domingo ya era obligatorio sentarse donde decía en la entrada, pero ya habíamos aprovechado el sábado para ver algunas competiciones desde la grada principal, para ver las salidas). Aprovechamos cuando saludaban los pilotos desde el camión para mostrar nuestra bandera de Asturias gigante, intentando darle un poco de suerte a Fernando (¬¬'). Debo decir que el peor momento es el que pasa entre el Drivers Parade y la salida de la carrera. Empieza a sentirse una tensión, un nerviosismo increíble, y no lo digo sólo por lo que sentía yo, podía notarse en todas las personas de la grada, necesitábamos que la carrera empezase ya, se palpaba la tensión. Y, por fin, la vuelta de formación, que aproveché para hacer las últimas fotos decentes (sabía que en la carrera no sería capaz ni de coger la cámara, que no podría apartar la vista de la pista ni un momento, y así fue). Se colocaron en la parrilla, y por fin la salida. Luffield es un gran lugar para ver la carrera, pero el problema de ser la última curva es que no te enteras de lo que pasa en la primera vuelta. Teníamos cerca un marcador y una pantalla gigante (la pantalla un poco más lejos que el marcador), pero pasaron tantas cosas que me perdí completamente, y cuando pasaron por delante mío y vi que Fernando se había quedado bastante atrás y, sobre todo, que Vettel y Massa iban completamente rezagados y entraban en boxes, me quedé con una cara digna de mención. Y sucedió algo increíble, cuando vi a Vettel y Massa en aquella situación tuve un tremendo impulso de aplaudirles, de darles fuerzas. Y no fui la única que lo hizo. A partir de ahí, fui siguiendo bastante bien la carrera. Y sucedió, el adelantamiento ilegal de Fernando a Kubica. Lo vi por las pantallas, y pensé "ahora tendrá que dejarle pasar". Pero no fue así. Y pensé que le caería una buena sanción, pero pasaban las vueltas y no sucedió nada... hasta que salió lo del drive trough, y justo tuvo que salir el Safety Car en ese momento por las piezas del coche de Pedro (pobre Pedro, con lo que nos habíamos cansado de aplaudirle todo el fin de semana). Cuando vi a Fernando entrando en boxes delante de mis narices (teníamos una buena vista de la entrada a boxes desde nuestra grada) sentí sobre todo una gran decepción, y cuando volvió a pasar por delante nuestro le aplaudí como nunca. Pero hubo algo en todo eso que me gustó, nadie en la grada se rió de él o le abucheó. Los pocos ferraristas que había también trataron de darle ánimos, pero todo estaba perdido. Y, cuando parecía que no podía pasarle nada más, casi al final de la carrera, un pinchazo le hizo tener que volver a pasar por boxes. Además, Jaime se quedó tirado delante de nuestras narices, eso sí, me sirvió para hacer una buena foto de la grúa llevándose su coche. Y una de las mejores imágenes que vi justo delante mío (la mejor en el sentido de espectacular, no de que me alegrara por ello) fue la "entrada en boxes" un poco accidentada de Felipe, que salvó la gran ostia por muuy poquito. También pude ver en vivo algunos adelantamientos, cosa que en la F1 actual no es muy fácil de ver. Y, a todo esto, se acabó la carrera. De verdad parecía que había durado cinco minutos, diez como mucho. No me podía creer que se hubiera terminado ya. Allí el tiempo, como los coches, lleva una velocidad muy diferente. Teníamos que irnos a toda velocidad para coger un avión, pero esperamos a que los pilotos pasaran saludando al público desde sus coches, y toda la grada nos pusimos en pie y aplaudimos a Mark Webber, a Hamilton y a Rosberg, y también a todos los demás. Mark iba saludando con una felicidad en el cuerpo brutal. En cambio, a Fernando no le vi ni levantar la mano, iba adelantando a todos poco a poco para bajarse lo antes posible del coche. Normal. No voy a decir nada sobre la FIA y las sanciones que impone a los distintos pilotos, ya está todo dicho. Creo que Fernando pagó caras sus declaraciones de Valencia sobre carreras amañadas. Ahora, por lo menos, ha aprendido a hacer declaraciones más políticamente correctas (de todo se aprende algo... ¬¬'). Estaba triste por él, y por Pedro y Jaime, pero me alegré mucho por Mark. Y también felicito a Lewis, a Nico, y a todos los que quedaron en posición de puntos. Y, porqué no, también a los que no puntuaron, o no acabaron la carrera. Viéndolos allí, te das cuenta del valor que tiene lo que hacen, todos y cada uno de ellos. No pudimos quedarnos más tiempo, asique nos fuimos de Silverstone. Nos levantamos y empezamos a bajar de la grada. Lo último que escuché allí fue a unos aficionados de McLaren comentando la mala suerte que había tenido Ferrari en esta carrera, casi con lástima. Salimos del circuito y vimos algo que nos parecía un atajo para llegar al aparcamiento donde teníamos el coche. El supuesto "atajo" resultó ser el aparcamiento de los camiones de los equipos, allí estaban los camiones de Ferrari, de Red Bull, de Renault, hasta uno de la FIA. Fue lo último que vimos del mundillo de la F1, luego salimos del aparcamiento entre Ferraris, Porsches, Mercedes y algún que otro coche más normalillo. Todo el mundo salía conduciendo de forma muy educada, tanto que parecía casi irónico que salieran de un circuito de carreras (por cierto, vi el mítico cartel de "Silverstone circuit, please drive carefully" xD). Pero, al fin y al cabo, los aficionados a la F1 no estamos mal de la cabeza. Quizás sólo seamos soñadores... soñadores de la velocidad.

PD: Cuando tenga un rato, subiré algunas fotos.

lunes, 28 de junio de 2010

Compromisos y comentarios.

Tengo que confesar que no pude ver el GP de Europa que se celebró el pasado fin de semana en Valencia: diversos compromisos que no vienen a cuento me impidieron seguir entrenamientos o carrera, por lo que no tendría sentido ponerme a hacer una crónica. Para compensar, las crónica de Silverstone será de lo más jugosa, pues si Dios quiere y todo sale bien lo viviré allí en directo en el circuito.

Pero no podía dejar pasar la resaca de la carrera de Valencia sin hacer un comentario sobre determinadas cosas. Tras el GP me enteré por personas que me lo contaron y por los medios de comunicación de lo que había pasado, incluido lo de Hamilton, y decidí ver la repetición del GP en Internet yo misma antes de hacer ningún comentario. Reconozco que no soy capaz de ver las carreras en diferido, para mí el 80% de su emoción es el directo, pero más o menos la vi (saltándome algunas partes xD) y el tema es que me dio muchísima rabia lo que le pasó a Fernando. Hacía tiempo que no lo veía tan cabreado, y lo entiendo. Parece ser que voy a tener que rendirme a la evidencia de que hay cosas moviéndose en favor de cierto piloto en la F1. Cierto piloto que no necesita ningún tipo de favoritismo de los mandamases del deporte para ganar. Lo reconozco, estoy triste.

domingo, 13 de junio de 2010

Lewis Hamilton I, Rey de Canadá.


Bueno, quizás deberíamos decir Príncipe, porque a pesar de su penosa actuación de hoy el Rey de este circuito sigue siendo un tal Schumi... Pero la actuación de Lewis de este fin de semana ha sido de libro. Ayer, con una vuelta lejos del alcance de los demás seres humanos, se hizo con la pole, y hoy mantuvo la posición con un carrerón espectacular, adelantamiento a Alonso incluido. Y es que lo que los mecánicos de Ferrari lograron en el pitstop fue anulado por la conducción del inglés y la gran velocidad de su McLaren. Incluso vimos a Lewis haciendo una gestión más que aceptable de sus neumáticos, cosa bastante rara en él. Es cierto que hubo momentos en los que parecía que la carrera era para Fernando, pero al final fue adelantado por el propio Lewis y por Button en pista. Le perjudicaron los doblados en ciertos momentos y también la velocidad del McLaren, pero tampoco pilotó a su nivel habitual... pilotó muy bien, pero no tan bien como podría haberlo hecho. Él mismo sabía que esta tercera posición podría haber sido primera o segunda, y se podía percibir claramente en su cara tras la carrera que no estaba ni mucho menos satisfecho (el pobre no sabe disimular xD). En cuanto a Button, ayer me sorprendió para mal con su mediocre calificación pero hoy tengo que decir lo contrario: en la carrera, me ha sorprendido para bien. Con su meritoria segunda posición de hoy se mantiene muy cerca de Hamilton en el Mundial, ya están los dos McLaren delante y los demás lo van a tener complicado para desbancarles. Por desgracia no se puede decir lo mismo de Felipe Massa: ayer calificó regularcillo, y hoy en la carrera varios toques con otros coches le han impedido luchar por los puntos. Cada vez está más lejos de Fernando.
Los perdedores han vuelto a ser los Red Bull. No han sido lo suficientemente rápidos y las estrategias les han salido mal, además Webber tuvo que cambiar la caja de cambios con la consiguiente pérdida de posiciones en parrilla. Se acabó su monopolio de poles y en carrera también van a peor. Al final, casi pueden darse por satisfechos por haber salvado unos puntos...
Repasando el resto de pilotos que han puntuado, vemos que Nico Rosberg ha vuelto a mojarle la oreja a Schumi, que como dije al principio de la entrada ha estado penoso. Kubica sigue cosechando puntitos, muy bien Buemi y bien los Force India que finalmente a pesar de algunos problemas han puntuado los dos, aunque aquí tenían potencial para quedar más arriba, sólo hay que ver la gran actuación ayer de Liuzzi.
Jaime Alguersuari se ha visto perjudicado por la estrategia, pero lo positivo es que sigue con su racha de terminar todas las carreras. Pedro una vez más se ha quedado tirado por problemas de fiabilidad en su Sauber. Esto ya no es sorpresa, lo raro sería que no le pasara algo... ¬¬' En cuanto a los Hispania, Bruno ha tenido que abandonar pero Karun ha hecho una gran carrera, terminando nada menos que una vuelta por delante del Virgin de Di Grassi.
En definitiva, una carrera muy entretenida en este gran circuito que nos deja a los McLaren, los Red Bull y Alonso bastante apretaditos en el Mundial. Esto promete.